| Sergei Vladimirovitš Maslov | |
|---|---|
| | |
| Syntymäaika | 15. elokuuta 1960 (62-vuotias) |
| Syntymäpaikka | |
| Kansalaisuus | Neuvostoliiton Venäjä |
| Ammatti | yrittäjä , yhteiskunnallinen aktivisti |
| Palkinnot ja palkinnot | |
Sergei Vladimirovitš Maslov ( 15. elokuuta 1960 , Grozny , Tšetšenian-Ingushin autonominen sosialistinen neuvostotasavalta ) on venäläinen liikemies ja julkisuuden henkilö. Vuodesta 2000 hän on eri aikoina toiminut Transnefteprodukt JSC:n, SPbMTSB JSC :n, Venäjän ratsastusliiton puheenjohtajana, Ural Industrial Corporationin - Ural Polar OJSC:n (vuodesta 2015 Development Corporation OJSC) pääjohtaja.
Hänellä on korkeakoulutus. Valmistunut Moskovan valtion lakiakatemiasta (MSLA).
Sergei Maslovin ura alkoi vuonna 1975 Surgutneftegazissa . Hän työskenteli pitkään kenttien kehittämisen parissa Pohjois-Tjumenissa : Surgutin teknisen liikenteen osaston laadunvalvontaosaston työnjohtajana, Kogalymneftegazstroy-säätiön osan työnjohtajana, erikoistuneen osaston työnjohtajana. Surgutneftedorstroyremontin luottamus.
NK Lukoil on 1990-luvun alussa perustamisestaan lähtien toiminut johtotehtävissä yhtiön tytäryhtiöissä. Vuodesta 1992 - Lukoil Tradingin pääjohtaja, vuodesta 1996 - öljy-yhtiö Lukoilin johtotehtävissä, Lukoil Internationalin ( Wien , Itävalta ) toimitusjohtaja.
Helmikuusta 2001 lähtien hän on toiminut Transnefteproduktin öljytuotteiden putkikuljetusten osakeyhtiön toimitusjohtajana . Toukokuusta syyskuuhun 2008 Maslov yhdisti kaksi tehtävää - AK Transnefteproduktin ja CJSC SPbMTSB:n johtajan. Syyskuussa 2008 Maslov erosi AK Transnefteproduktin toimitusjohtajasta ja pysyi pörssin johtajana.
28. huhtikuuta 2008 - CJSC SPIMEXin toimitusjohtaja (valittu yhtiökokouksessa).
Kehitys Oy OJSC:n hallintoneuvoston päätöksellä hänet nimitettiin 30.5.2013 toimitusjohtajan tehtävään.
Vuosina 2005-2008 Maslov toteutti uusien tärkeimpien öljytuoteputkien "Kstovo-Vtorovo-Jaroslavl-Kirishi-Primorsk" - "Sever" -projektien strategista hallintaa. Putki rakennettiin kolmessa vuodessa ja se kulki 9 Venäjän federaation muodostavan yksikön läpi. Sever-projektin läpimenokapasiteetti on 8,4 miljoonaa tonnia öljytuotteita vuodessa (suunniteltu kapasiteetti on jopa 20 miljoonaa tonnia vuodessa). Valtatietä huoltaa 17 tuhatta ihmistä. Otettu käyttöön toukokuussa 2008. Projektin kustannukset olivat 30,9 miljardia ruplaa, josta 7,6 miljardia investoitiin jälleenlaivauslaitosten luomiseen Primorskin satamassa .
Sever-hankkeen tarkoituksena oli luoda putkisto kevyiden öljytuotteiden vientiä varten pääasiassa Länsi- ja Pohjois-Euroopan maihin.
Vuonna 2008 Maslovin johdolla muodostettiin asiantuntijaryhmä, joka loi pörssialustan spot-kaupankäynnille - ZAO SPbMTSB . Kotimaisen vaihtomekanismin luomisen Venäjälle hyödykemarkkinoille tarkoituksena oli vastata Venäjän öljytuotteiden, öljyn, viljan, puun, kivennäislannoitteiden markkinoiden tärkeimpien toimijoiden tarpeisiin ja tarjota heille oikeudenmukainen hinnoittelumekanismi maan markkinoille. kotimarkkinoilla. Pörssin osakepääoma on 750 miljoonaa ruplaa. Pörssin pysyvän jäsenen aseman hinta on 6 miljoonaa ruplaa. Pörssi sai 5.6.2008 Federal Service for Financial Marketsilta luvan pörssikaupankäynnin järjestämiseen. Pörssi ylitti toukokuussa 2010 öljytuotteiden kotimaan markkinoiden myyntimäärän 2,1 miljoonalla tonnilla, ja pörssin kokonaisliikevaihto oli yli 70 miljardia ruplaa. osakekaupan alusta lähtien. Vuonna 2011 pörssi ylitti öljytuotteiden kotimarkkinoiden myynnin määrän yli 10 miljoonalla tonnilla, ja pörssin kokonaisliikevaihto oli yli 120 miljardia ruplaa. Siten siitä tuli maailman suurin öljytuotteiden pörssi spot-markkinoilla. Öljy-yhtiöt, kuten Rosneft , TNK-BP (2010 asti), Surgutneftegaz , Lukoil , Gazprom Neft , Bashneft , NK Alliance ja muut öljy-yhtiöt käyvät kauppaa pörssissä .
Kesäkuusta 2013 lähtien Maslov on osana osallistumistaan JSC Development Corporationin projektiin johtanut liittovaltion pohjoisen leveysrautatien (NLRT) toteuttamisen valmisteluja.
12. syyskuuta 2015 avattiin SSH:n yhden keskeisen laitoksen - Nadym-joen ylittävän yhdistetyn sillan - autoosa , joka suunnitelman mukaan oli määrä ottaa käyttöön vuoden 2015 lopussa. tapahtui. Nadym-joen ylittävästä sillasta, johon kuuluu yksiraiteinen rautatie ja moottoritie, on tullut Uralin liittovaltion suurin keinotekoinen liikenneinfrastruktuurin rakennelma . Nadym-joen ylittävän sillan avaamisen myötä ponttoni-sillan ylityksen aiheuttama ruuhka ratkesi, keinotekoiset jään ja sulamisveden kulkuesteet poistettiin.
Sillan pituus on yli 1,3 km. Ajoneuvon arvioitu nopeus on 100 km/h. Keskimääräinen läpijuoksu on 3000 ajoneuvoa päivässä. Sillan kokonaiskustannukset (mukaan lukien lähestymismahdollisuudet ja rautatieosa) ovat 14 miljardia ruplaa.
Silta on keskeinen osa Surgut-Salehard-valtatietä ja Salekhard-Nadym-Korotchaevo-rautatielinjaa. Laitos on suunniteltu kuljettamaan tavaroita rautateitse ja tarjoamaan ympärivuotista tieliikennettä joen vastakkaisilla rannoilla sijaitsevien siirtokuntien välillä.
Sergei Maslov oli useiden vuosien ajan Venäjän federaation hallituksen jäsenenä polttoaine- ja energiakompleksia ja mineraalivarakannan uudelleentuotantoa koskevissa kysymyksissä , Inter RAO UES :n , JSC RusHydro , hallituksen jäsen , JSC ATS, JSC CFR.
Lapset - Anna, Nikita.
Veli - Viktor Vladimirovich Maslov . Vuodesta 1999 vuoteen 2001 Victor Maslov oli ainoan venäläisen FIA Formula 3000 Arden Team Russia -kilpajoukkueen lentäjä. Sergei Maslov itse osallistui samana vuonna Venäjän monocup-kilpailuun piirikilpailussa - VW-POLO Cupissa.