Matskin, Jakov Mihailovitš

Matskin Yakov Mihailovitš
Syntymäaika 14. (27.) lokakuuta 1908( 1908-10-27 )
Syntymäpaikka Riika ,
Liivinmaan kuvernööri ,
Venäjän keisarikunta
Kuolinpäivämäärä 17. helmikuuta 1981 (72-vuotias)( 17.2.1981 )
Kuoleman paikka Leningrad ,
Venäjän SFNT , Neuvostoliitto
Kansalaisuus  Neuvostoliitto
Ammatti laivanrakentaja
Palkinnot ja palkinnot
Isänmaallisen sodan toisen asteen ritarikunta - 1945 Työn punaisen lipun ritarikunta - 1944 Työn punaisen lipun ritarikunta - 1957 Kunniamerkki - 1938
SU-mitali urheesta työstä suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945 ribbon.svg Mitali "Työurheesta" - 1961 SU-mitali Moskovan 800-vuotispäivän muistoksi ribbon.svg SU-mitali Leningradin 250-vuotispäivän muistoksi ribbon.svg
Stalin-palkinto - 1942

Yakov Mikhailovich Matskin ( 1908-1981 ) - Neuvostoliiton laivanrakennussuunnittelija.

Elämäkerta

Syntynyt 14. lokakuuta ( 27. lokakuuta ) 1908 Riiassa (nykyinen Latvia ) työskentelevän ladontatyöntekijän perheessä . Hän aloitti uransa Leningradissa vuonna 1926 valmistuttuaan koulusta. Vuosina 1926-1930 hän työskenteli sorvaajana Leningradin tehtailla.

Vuonna 1930 "ammattituhannen" kustannuksella hänet lähetettiin opiskelemaan LPI :hen , hän valmistui vuonna 1935 koneinsinöörin tutkintotodistuksella.

Vuodesta 1934 elämänsä loppuun asti hän työskenteli jatkuvasti laivanrakennusteollisuudessa. NKP:n jäsen (b) vuodesta 1929 .

Vuosina 1934 - 1937 hän siirtyi tavallisesta Baltian tehtaan suunnittelijasta yhden johtavista keskussuunnittelutoimiston TsKB-4:n johtajaksi.

Leningradin saarron alkuvaiheessa marraskuuhun 1941 saakka, ollessaan Leningradissa 5. pääosaston apulaisjohtajana, hän kuului laivanrakennusteollisuuden kansankomissariaatin operatiiviseen ryhmään organisoimaan laivanrakennusyritysten työtä. rintaman tarpeisiin, ja sitten isänmaallisen sodan aikana ja sodan jälkeisinä vuosina loppuvuodesta 1941-1950, nimitetty Neuvostoliiton kansankomissaarineuvoston asetuksella Neuvostoliiton kansankomissariaatin (ministeriön) kollegion jäseneksi laivanrakennusteollisuus, johti peräkkäin useiden pääosastojen työtä. Elämänsä viimeisinä vuosina hän johti Morpromsudin sähköaseman keskussuunnittelutoimiston mekaanista erikoistumista.

Yhtenä aikansa johtavista kotimaisen laivanrakennuksen asiantuntijoista Yakov Mikhailovich Matskin johti suurta laivanrakennusyrityskokonaisuutta, on aloitteentekijä ja suora osallistuja uusimpien laitemallien ja uudentyyppisten laivojen ja alusten luomisessa:

  1. Vuosina 1934-1937 hän osallistui suunnittelijana sarjan tehokkaiden I-jäänmurtajien kehittämiseen. Stalin"
  2. Vuonna 1937 hän oli kattilasektorin päällikkönä kotimaisen laivanrakennuksen käyttöönoton aloitteentekijä ja ensimmäisten suurtehohöyrykattiloiden suora kehittäjä, joilla on suuret höyryparametrit ja jotka myöhemmin yleistyivät laivoissa. Hän ohjasi "Sevastopol" -tyyppisten taistelulaivojen (neuvostoaikoina nimeltä "Marat" ja "Lokakuun vallankumous") modernisointityötä kattilalaitteiden korvaamiseksi niillä, ja osallistui myös aktiivisesti laivojen suunnitteluun ja rakentamiseen. "IV Stalinin" jäänmurtajat
  3. Vuosina 1938 - 1941 hän ohjasi suoraan keskussuunnittelutoimistoa nro 4, joka johti ensimmäisten kotimaisten raskaiden alusten kehittämistä - Neuvostoliiton tyyppinen projekti 23, työpiirustukset tehtiin taistelulaivojen laajan rakentamisen varmistamiseksi kolmessa tehtaassa: Leningradissa , Nikolajevissa ja Molotovskissa _
  4. Vuonna 1941 hänet nimitettiin Neuvostoliiton laivanrakennuksen kansankomissariaatin pääosaston päälliköksi, joka yhdisti laivanrakennusyritykset Volga -joen alueella , suurilla Siperian joilla ja Amurin alueella . Hän käytti paljon vaivaa ja energiaa suurten laivanrakennusyritysten organisointiin, jotka siirrettiin väliaikaisesti miehitetyistä Nikolaevin ja Sevastopolin kaupungeista ja osittain piiritetystä Leningradista tehtaille, jotka kuuluivat tähän pääosastoon.
  5. Vuosina 1943-1944, suorassa valvonnassa ja hänen suoralla henkilökohtaisella osallistumisellaan, yhdessä pääosaston tehtaista (Sosnovkan asemalla), ensimmäistä kertaa kotimaisessa laivanrakennuksessa, tuotantolinja merimetsästäjien rakentamiseen. sukellusveneille järjestettiin, mikä merkitsi alkua tälle laivanrakennuksessa tärkeälle periaatteelle.
  6. Lokakuussa 1944 hänet esiteltiin kansankomissariaatin kollegiumiin ja hänet nimitettiin äskettäin perustetun kolmannen pääosaston päälliköksi hoitamaan kaikkia Neuvostoliiton Euroopan osan telakoita.
  7. Vuosina 1947 - 1950 hän johti 7., vasta organisoitua, laivankorjauksen pääosastoa.
  8. Vuonna 1950 hän palasi Leningradiin suunnittelutöihin, nimitettiin TsKB-32:een kalastusalusten apulaispääsuunnittelijaksi.
  9. Morpromsud-sähköaseman (TsKB-14) keskussuunnittelutoimiston perustamispäivästä lähtien uransa loppuun asti hän oli mekaanisen erikoistumisen pääsuunnittelija. Tänä aikana hän ohjasi ja osallistui suoraan henkilökohtaisesti useiden alusten pääkoneen ja voimaloiden kehittämiseen ja luomiseen:

Hän kuoli 17. helmikuuta 1981 sydänkohtaukseen.

Palkinnot ja palkinnot

Kirjallisuus