Medvedevo (asema)

asema
Medvedevo
Bologoe - Sonkovo
Oktyabrskaya rautatie
57°52′54″ s. sh. 34°06′31 tuumaa. e.
Osasto d. Moskovan haara
avauspäivämäärä 1870 [1]
Tyyppi solmukohtainen rahti-matkustaja
viileyttä 3 luokkaa
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi matala saari
alustan muoto kaventunut kohti Sonkovoa
Poistu kohteeseen st. Oleg Koshevoy
Sijainti Bologoe_ _
Etäisyys Rybinskiin 295 km 
Etäisyys Moskovaan 352 km Yandex.Schedules
Tariffivyöhyke 01
Koodi ASUZhT :ssä 052700
Koodi " Express 3 " :ssa 2004084
Naapuri noin. P. Borki ja Bologoe-Moskovskoe

Medvedevo  on Oktjabrskaja -rautatien Moskovan alueen 3. luokan solmukohtainen tavara- ja matkustaja - rautatieasema Bologojeen kaupungissa. Liike kolmeen suuntaan: Bologoe, Sonkovo ​​ja Ostashkov.

Maantiede

Asema sijaitsee Tverin alueen Bologoyen kaupungin Medvedevon mikropiirissä , kun taas Medvedevon kylä on merkitty vuoden 1812 kartalle ja oli vuoteen 1958 asti itsenäinen asutus Tverin alueen Bologovskin piirissä .

Historia

Rautatien rakentaminen

Asema avattiin kesäkuussa 1870 Rybinsk-Bologovskaja-rautatien päätepisteeksi . Asemalla avattiin veturi ja vaunuvarikko (rakennukset säilytettiin), vesipumppu. Vuonna 1880 perustettiin Medvedevin kolmas lääkäriasema rautatiesairaalan kanssa.

Talvella 1888 suoritettiin ensimmäiset puhelimen testit ("Gvozdev's phonopor") Medvedevon ja Rybinskin asemien välillä.

Vuonna 1897 avattiin Bologoje-Pihkova linja , ja asemasta tuli solmukohta. Pian Rybinsk-Bologovskoje-rautatien yhdistys nimetään uudelleen Moskova-Vindavo-Rybinsk-rautatien seuraksi .

Vuonna 1906 rakennettiin rautatiekylpylä.

Vuonna 1907 rakennettiin aseman toinen puisto sekä raiteet Nikolaev-rautatien Bologoje -Polotskoje- ja Bushevets-asemille .

Syyskuussa 1918 Moskovan-Vindavo-Rybinsk-rautatie , joka sisälsi aseman, kansallistettiin ja asetettiin rautateiden kansankomissariaatin lainkäyttövaltaan .

Asema sotaa edeltävinä ja sotavuosina

Vuosina 1936-1955 asema oli osa Kalininin rautatietä . Asemalla oli kaksi rautatiekoulua - nro 55 ja nro 56.

Suuren isänmaallisen sodan aikana Medvedevon asema joutui jatkuvasti saksalaisten ilmahyökkäysten kohteeksi. Saksalaisten piti tuhota Bologovskin ja Medvedevin solmut, mikä riisti Luoteisrintaman ja Leningradin tuen. Syyskuusta 1941 kesäkuuhun 1943 Rzhevistä evakuoidun Kalininin rautatien osasto sijaitsi Medvedevon asemalla .

Maaliskuun 1943 kymmenen päivää olivat erityisen rajuja. Monet rautatietyöntekijät kuolivat asemassaan, mukaan lukien Medvedevin merkinanto- ja viestintäetäisyyden päällikkö, sosialistisen työn sankari Ivan Vasilyevich Mankovsky . Mutta asema ei estänyt junien kulkemista minuutiksi.

Vuonna 1946 perustettiin Kalininin rautatien Medvedevin haara . Vuonna 1955 se siirrettiin Oktyabrskaya Railwayn Bologovskin haaralle . Vuosina 1944-1958 Medvedevo-Pihkova matkustajajuna kulki.

Lähihistoria

Liittymisen jälkeen 1. elokuuta 1955 Oktyabrskaja-rautatien Bologovskin haaraan johtavan tien haaraan aseman kehitys hidastuu. Vuonna 1962 Medvedev-veturivarikko suljettiin, ja Medvedev - Staraya Russa ja Medvedevo - Bezhetsk palvelualueet siirrettiin Bologoye-veturivarikkoon .

Yksi rautatiekouluista, nro 56, suljettiin vuonna 1981. Autovarasto muutettiin VChD-3 Bologoye -osiksi . Vuosina 1978-2004 oli Medvedevskajan virtalähteen etäisyys ECH-15. Rautatiepoliklinikka suljettiin 1980-luvun lopulla. 1990-luvulla koulu nro 55 siirtyi kaupungin kunnalliseen omistukseen.

Vuonna 1995 asemalla otettiin käyttöön kytkinten ja opasteiden sähköinen lukitus. Vuonna 1998 NGCH:n Bologovskaja-etäisyyden työnjohtajan osa selvitettiin. Myös vuonna 1998 Medvedevin merkinanto-, keskitys- ja estoasema ShCh-3 purettiin, mutta vuonna 2005 se palautettiin, vaikka etäisyyden keskipiste on nyt Bologoyessa .

Vuosina 1998-2001 kaksikerroksinen puinen asema suljettiin ja tuhoutui kokonaan. Vuosina 1999-2000 esikaupunkiliikenne väheni. Päiväjunat Bologoe - Udomlya, Bologoe - Brusovo on peruttu , ilta-aamujuna Bologoe - Maksatikha lyhennetään Udomlyaan. Peruutettu juna Medvedevo - Bologoe - Novgorod, kulkee kahdesti viikossa.

Polttoainevarasto suljettiin vuonna 1999, vuonna 2001 1 varikko tuhottiin ja muutettiin vara- ja eläkeautojen varikkopuistoksi.

Vuonna 2002 Medvedevo-johtimien reservi ja esikaupunkivaunujen varusteet siirrettiin Bologoyeen .

Tehdastilat ja infrastruktuuri

Infrastruktuuri

Tällä hetkellä Medvedevo on risteysasema, jossa on ratakehitys (2 puistoa), entisen ratalaitteiston PCh-5 ja ShCh-3 asemointivaraston vetopuisto sekä pohjoinen puisto PMS-82. Asemalla ei ole sähköistystä .

Asema sijaitsee 3 kilometrin päässä pääkäytävästä (Moskova - Pietari). Rautatiet kulkevat asemalta kolmeen suuntaan - länteen ( Bologoyeen ), itään ( Sonkovoon ), lounaaseen ( Ostashkoviin ). Aseman raiteet suuntautuvat karkeasti lännestä itään, aseman keskimyrskyssä on käännös lounaaseen (Bologoye-2:een). Aseman ratakehityksessä on yli 30 rataa (2 puistoa). Entisen varaston vetoradat ja käännösumpikujat sijaitsevat aseman keskiosassa, ja ne on mukautettu PCh-5-radan Bologovskoye-etäisyyden ratalaitteiden ja STsB ShCh:n Medvedevskaya-etäisyyden laitteiden asennukseen. -3.

Ensimmäisessä puistossa on matala saarilaituri, jossa on säilynyt kattilarakennus (vuosina 2003-2007 sitä käytettiin lipputoimistona). Laiturilta on uloskäynti lattiapäällystettä pitkin raiteiden vieressä kulkevalle Oleg Koshevoy -kadulle Aseman läntisessä kaulassa on 4. risteys , joka yhdistää eteläisen (Koltsova-katu) ja pohjoisen. (Lunacharsky St. ja ns. "Medvedevon kylä") Medvedevon mikropiirissä, ja keskellä kaulassa lähellä EY-postia on 2. risteystolppa, joka yhdistää kadun. Fedosikhinskaya ja st. Borki. Entisen varaston alueella on myös useita risteyksiä .

Rautatieliittymäyritykset

Medvedevon rautatieaseman rakenne sisältää useita rautatieyrityksiä, mukaan lukien Medvedevon asema ( Bologoye-Moskovskoye- aseman alainen ), mekaaniset tietyöpajat st. Medvedevo (MDM), Tverin autokorjaamo VChD-14 koneistettu kolonni nro 1, Medvedevin vyöhykeviestintäkeskus RCS-8, varastovarasto NODH-1, Medvedev-etäisyyden ShCh-3 instrumentointi ja automaatio, Northern Park PMS-82 st. Bologoe, kattilatalo NGCH-1, Bologovskajan sähkönsyöttöetäisyyden ECH-2 verkkoasema ja rautatieliike nro 43 TPO Moskovskoye.

Kaupallinen toiminta

Vuodesta 2009 lähtien Medvedevon asemalla suoritetaan seuraavat kaupalliset toiminnot:

Modernin tekniikan käyttöönotto

Medvedevon asemalla käytetään nykyaikaista teknologiaa. Asemalla toimiva lämpökuvauksen ohjausjärjestelmä ja tensometrinen kiskon punnitus liikkeessä (RTV-D) mahdollistavat junien toimintahäiriöiden havaitsemisen ja kuljetettavan lastin massan etämäärityksen. Kolmelle kauttakulkujunaparille suoritetaan tien päällä oleva tarkastus. Vuonna 2009 asennettiin uudet liikennevalot ja energiaa säästävät valaisimet.

Historialliset monumentit

Lähellä entisen varikkorakennuksen rakennuksesta on säilynyt kaksi vanhaa vesitornia höyryvetureiden tankkausta varten , koulun nro 55 lähelle on pystytetty muistomerkki toisen maailmansodan aikana kaatuneille.

Aseman liikenne

Ajo-ohjeet

Junien liikennöinti aseman läpi tapahtuu neljään suuntaan:

Tavarajunaliikenne

Tavarajunat muodostavat suurimman osan aseman kauttakulkuliikenteestä - asemalla vaihtuu veturimiehistö 2 junaparille. Heinäkuussa 2009 aseman läpi kulki keskimäärin 24 paria tavarajunia päivässä ilman käsittelyä.

Matkustajajunaliikenne

Yksi matkustajajuna Pietari - Kostroma 433A / 433YA pysähtyy Medvedevon asemalla sekä 4 paria esikaupunkijunia Udomlyaan, Sonkovoon. Aikataulussa 2011/2012 kaikilla matkustaja- ja postimatkatavarajunilla on tekninen pysäköinti Pietarin suuntaan.

Merkittäviä ihmisiä

Neuvostoliiton sankari Vjatšeslav Timofejevitš Vinogradov syntyi Medvedevon aseman kylässä .

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981

Linkit