Rybinsk-matkustaja

asema
Rybinsk-matkustaja
Jaroslavl-Glavny - Sonkovo
pohjoinen rautatie
58°02′30″ s. sh. 38°50′01″ itäistä pituutta e.
Alue d.	Jaroslavski
Operaattori	OJSC "Venäjän rautatiet"
avauspäivämäärä	1870 [1]
Tyyppi	matkustaja-rahti
Työn luonne	kävelykatu
viileyttä	2
Alustaen lukumäärä	2
Polkujen määrä	5
Alustan tyyppi	puoli ja saari
Alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	SI. Minash
Poistu kohteeseen	aseman aukio
Sijainti	Rybinsk , Jaroslavlin alue
Siirrä	Johdinbussi  : 5; Bussi : 3, 5, 6, 7, 9, 12, 16, 25, 101, 104, 107, 108, 111, 114; Sukkulataksi : 5t, 16t, 36t
Etäisyys Moskovaan	368 km
Asemakoodi	282407 [2]
Koodi ASUZhT :ssä	312104
Koodi " Express 3 " :ssa	2010250 [3]
Naapuri noin. P.	Toropovo ja Veretye
Venäjän liittovaltion kulttuuriperinnön kohde reg. Nro 761410165380006 ( EGROKN ) Tuotenumero 7610189000 (Wikid DB)
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Rybinsk-Passenger  on pohjoisen rautatien Jaroslavlin alueen matkustaja- ja rahtirautatieasema ja Rybinskin kaupungin päärautatieasema Jaroslavlin alueella . Osoite: Matkustajakatu, 1a.

Historia

Rybinskin aseman avaaminen K.K. Rakhaun projektin mukaan tapahtui 4.6.1870. Se ajoitettiin rakennustöiden valmistumiseen ja Rybinsk-Bologovskaya Railway Societyn rakentaman Rybinsko-Bologovskaya-linjan säännöllisen liikenteen alkamiseen . Tänä päivänä ensimmäinen matkustajajuna lähti Rybinskistä Moskovaan rukouspalveluksen jälkeen suuren väkijoukon ja puhallinsoittimen äänien tahdissa . Ensimmäinen asema oli puinen ja poltettiin vuonna 1902 [5] . Nykyaikainen asema on rakennettu vuosina 1904-1905. yritys, joka rakensi ensimmäisen puisen asemarakennuksen. Tähän mennessä Rybinsk- Bologovskoje-rautatien yhdistys oli laajentunut merkittävästi ja muuttanut nimensä Moskovan-Vindavo-Rybinsk-rautatien seuraksi . Uuden asemarakennuksen on suunnitellut arkkitehti S. I. Minash art nouveau -tyyliin (Wienin Secession). Kiskojen viereen rakennettiin katettu tasanteelle tyylikkäitä profiloituja telineitä veistetyillä kannakkeilla. Uuden asemarakennuksen viereiset puiset paviljongit, jotka sijaitsevat sen molemmilla puolilla rautatien varrella, säilyivät 1990-luvun loppuun asti.

1900-luvun alussa avattuaan asema oli kaupunkien sosiaalisen elämän keskus, jossa pidettiin balleja, konsertteja ja juhlia [6] .

Vuonna 2006 aseman historiallisen rakennuksen viereen rakennettiin ja otettiin käyttöön hallinto- ja talousrakennus, jossa on odotushuone ja lipputoimistot. Vuodesta 2020 lähtien se ei ole toiminnassa.

Vuonna 2008 asema suljettiin kunnostusta varten arkkitehti Natalya Goncharovan [7] johdolla . Kaupungin ja Venäjän rautateiden budjetin välisen erimielisyyden vuoksi korjaustyöt aloitettiin vasta vuonna 2011. 25. marraskuuta 2014, täydellisen kunnostuksen jälkeen, asema ja asemaaukio avattiin jälleenrakennuksen jälkeen [8] . Linja-autoaseman odotushuone sijaitsee entisen ravintolan tiloissa. Aseman laituri tehtiin katetuksi, kuten avaushetkellä 1905. Vuonna 2016 aseman entisöijien tiimi voitti kansainvälisen Arkkitehtuuri 2016 -kilpailun [9] .

Arkkitehtuuri

Historiallisen aseman toinen rakennus perii edellisen puurakennuksen koostumuksen: rakennuksen keskiosasta kulkee suorat galleriat rakennuksen sivutiloihin. Aseman julkisivu on symmetrinen sen keskitilavuuden suhteen (etuovelle). Seinät "leikkasivat" pystysuoraan kattolinjan läpi sen kehällä koristeellisilla "torneilla", mikä asettaa rytmin koko julkisivulle. Pienet sisäänkäynnit aseman keskiosan molemmin puolin on merkitty korkeammilla torneilla. Julkisivu on rustiikkinen, korkeat kapeat ikkunat ovat syvennyksissä ja ne on erotettu sisustuksella pienistä matalista ikkunoista. Keskussisäänkäynnin kahden "tornin" reunalistassa, jotka täydentävät alempien ikkunoiden riviä, on merkitty rakennuspäivämäärät: "1904" vasemmalla ja "1905" oikealla. Keskusjulkisivun molemmin puolin etuikkunoita kehystää kaksi pylvästä. Ullakolla on kello.

60-luvun lopun - 70-luvun alun postikorttisarjassa. Aseman julkisivu maalattiin punaiseksi 1900-luvulla ja pysyi sellaisena ainakin 1990-luvun puoliväliin asti. [kymmenen]

Sisustus

Hallien kunnostuksessa säilytettiin oviaukkojen ja holvikaarien koristelu, entisen ravintolan salin seinäportaali (itäsiivessä) ja valurautaportaat. Lattialaatat ja majolikalaatat tilojen kehällä kunnostettiin sirpaleittain [8] . Toisen kerroksen tasolle kohotetut keskihallin pilasterit on täydennetty maskaroneilla (naaraspäillä) ja voluuteilla. Jokaisen salin seinien kehää pitkin on venytetty stukkokoriste, ja katossa on paneelit, joihin on kiinnitetty kattokruunut. Odotushuoneiden oviin uusittu lasimaalaus on piilotettu opastekyltteillä. Kopit ja paviljongit on valaistu lakonisilla valaisimilla, jotka kuitenkin korostavat koko sisustuksen tiukkaa geometriaa. Aiemmin poissa olevien liiketilojen esiintyminen keskushallissa ei johtunut entisöintipyynnöstä: Goncharovan mukaan ne nostettiin korjausprosessin aikana suunnitellusta kahdesta neljään [11] .

Liike

Lähiliikenne

Päivittäin lähtee noin 10 junaa Pishchalkinoon ja Jaroslavliin . Pishchalkinon suuntaan yksittäisten junien reitti ulottuu vain Nekouzin tai Rodionovoon . Joidenkin junien reitti päättyy Rybinskiin.

Kaukoviestintä

Galleria

• Piirustus vuonna 1870 rakennetusta asemasta

• Juna-asema

• Sisusta remontin jälkeen

• Asemarakennuksen keskusosa

• Juna-asema

• Hallintorakennus

• aseman aukio

• Voiton 50-vuotispäivän muistolaatta asemarakennuksessa

• Asema Rybinsk-matkustaja

• Katettu asemalaituri

• Katettu asemalaituri

• Dieselveturi TEP70 matkustajajunalla asemalla

• Rybinskin rautatieasema

• Rybinsk. Näkymä rautatieasemalle asemaaukiolta 1910

• Näkymä asemalle kulkuteiltä. Rybinsk 1905

• Rybinsk. Rautatieaseman laituri

• Rybinsk. Vuonna 1870 rakennettu rautatieasema

• Rybinskin asema 1985

Muistiinpanot

1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
2. ↑ Venäjän rautatieasemien luettelo
3. ↑ Yhtenäinen verkkomerkintä . Haettu 18. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2012. (määrätön)
4. ↑ Venäjän päävaltatie . gudok.ru . Haettu 27. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2020. (määrätön)
5. ↑ Rautatieaseman historiasta . ryb.ru. _ Haettu 27. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2020. (Venäjän kieli)
6. ↑ Pallo palasi asemalle . www.gudok.ru _ Käyttöönottopäivä: 23.8.2020. (määrätön)
7. ↑ Shimanskaya Marina. Natalia Goncharovan ilot . Pohjoinen reuna . www.sevkray.ru (7. lokakuuta 2008). Haettu 19. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2018. (määrätön)
8. ↑ 1 2 [email protected], pr76.ru, . Menneisyydestä tulevaisuuteen: rautatieasema avattiin juhlallisesti Rybinskissä  (venäjäksi) , Cheryomukhassa . Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2018. Haettu 19.9.2018.
9. ↑ Rybinskin arkkitehdin Natalya Goncharovan kultainen merkki | Rybinskin viikko . rweek.ru. Haettu 19. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2018. (Venäjän kieli)
10. ↑ Mihailov A.V. Rybinsk. Puinen arkkitehtuuri. - Rybinsk, 2006. - S. 33 ..
11. ↑ Rybinsk neljäkymmentä. Rautatieaseman kunnostustyö on valmis (9.7.2014). Haettu: 19.9.2018. (määrätön)

Linkit

• Pitkän matkan juna-aikataulu Yandexissä. Aikataulut
• Lähijunien aikataulu Yandexissä. Aikataulut
• Rybinskin suunnan kaavio Yandexissä. Aikataulut