Osavaltioiden välinen ilmailukomitea

Interstate Aviation Committee ( IAC ) on entisen Neuvostoliiton valtioiden muodostaman IVY :n ilmailua ja ilmatilan käyttöä käsittelevän osavaltioiden välisen neuvoston toimeenpaneva elin koordinoimaan toimintaa siviili - ilmailun ja ilmatilan käytön alalla. ] .

Historia

Perustettiin joulukuussa 1991 allekirjoitetun hallitustenvälisen "siviili-ilmailun ja ilmatilan käyttöä koskevan sopimuksen" perusteella. Tämän sopimuksen 8 artiklan mukaisesti IAC on toimeenpaneva elin, joka varmistaa sopimuksella kansainvälisenä hallitusjärjestönä perustetun ilmailua ja ilmatilan käyttöä koskevien neuvoston päätösten täytäntöönpanon [2] . Neuvoston istunnot pidetään vähintään kerran vuosineljänneksessä, ja niiden ohjelma- ja asialistaluonnokset esittelee IAC:n puheenjohtaja ja valtuusto hyväksyy. IAC:n puheenjohtaja nimitetään talousyhteisön valtionpäämiesten neuvoston päätöksellä (vuodesta 1991 lähtien tässä tehtävässä on toiminut T. G. Anodina ) [1] .

Ilmatilan käyttöä, lennonjohtoa ja lentoturvallisuuden valtion valvontaa (IVY-valtioiden sopimien tehtävien osalta) neuvostotoimikuntien seuraajana IAC käsitteli pitkään monenlaisia ​​asioita. siviili - ilmailun sertifiointikysymyksiä ja lento - onnettomuuksien tutkintaa sponsorivaltioiden edun mukaisesti . IAC:n oikeudellisesta asemasta on erilaisia ​​mielipiteitä, useat lakimiehet uskovat, että IAC ei ole kansainvälisen oikeuden subjekti eikä se voi itsenäisesti käyttää mitään valtaa, etenkään Venäjän federaation tai muun IVY-valtion valtion tehtäviä. Samaan aikaan IAC:tä kansainvälisen hallitusjärjestön toimeenpanevana elimenä ja sen kansainvälistä henkilöstöä olevia työntekijöitä ei voida saattaa vastuuseen tehtäviensä virheellisestä suorittamisesta Venäjän federaation tai muun IVY-valtion valtion viranomaisille. [2] .

ICAO on akkreditoinut IAC: n valtioidenväliseksi siviili-ilmailun järjestöksi, joka voidaan kutsua osallistumaan asiaankuuluviin ICAO:n kokouksiin (ICAO ei pidä tällaisia ​​organisaatioita tarkkailijoina) [3] .

Siviili- ilmailun laitteiden , siviililentokenttien ja lento- ja ilmailulaitteiden teknistä toimintaa harjoittavien organisaatioiden pakollisen sertifioinnin suorittamiseksi IVY-maissa osaksi IAC:ta perustettiin erikoisosasto Aviation Register (AR IAC) . Koska suurin osa sertifiointityöstä tapahtui Venäjällä, tätä toimintaa harjoitettiin aktiivisesti, kunnes Venäjän federaation hallituksen 28. marraskuuta 2015 antama asetus nro 1283, joka koskee lentokoneiden tyyppisuunnittelun sertifiointia ja valtuuksia. , moottorit, potkurit ja lentokentät, jotka oli aiemmin osoitettu IAC:lle, siirrettiin jälleen Venäjän toimeenpanoviranomaisille [4] .

Vaikka IAC:n sertifiointivaltuudet Venäjän alueella päättyivät joulukuussa 2015, IAC AR jatkaa tyyppitodistusten myöntämistä kiinnostuneille IVY-maille [5] . Vuodesta 2015 lähtien IAC:n päätehtävänä on kuitenkin suorittaa siviili-ilmailun ilma-alusten lentoonnettomuuksien tutkintaa ( Venäjän federaation valtion ilmailussa lentoturvallisuuden valvonta ja lentoonnettomuuksien tutkinta on annettu lentoturvallisuusvirastolle Venäjän asevoimien palveluksessa ja Venäjän federaation kokeellisessa ilmailussa näitä tehtäviä suorittaa Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö ).

Vallan riistäminen Venäjällä

Marraskuuhun 2015 asti IAC suoritti Venäjän federaation puolesta lentokoneiden , lentokenttien , lentoyhtiöiden ja lentokoneiden huolto-organisaatioiden sertifioinnit Venäjällä . Venäjän federaation hallituksen 28. marraskuuta 2015 antamalla asetuksella nro 1283 IAC:lle annetut lentokoneiden, moottoreiden, potkurien ja lentokenttien tyyppisuunnittelun sertifiointitehtävät ja -valtuudet jaettiin uudelleen ministeriölle Liikenne , teollisuus- ja kauppaministeriö ja liittovaltion lentoliikennevirasto [4] . Tämän päätöslauselman mukaisesti liittovaltion lentoliikennevirasto loi alaisuuteensa liittovaltion autonomisen laitoksen, Venäjän federaation ilmailurekisterin [6] .

Venäjän federaation hallitus on vuodesta 2016 lähtien harkinnut kysymystä kaikkien sille Venäjän federaation puolesta siirrettyjen valtuuksien poistamisesta IAC:lta ja Venäjän vetäytymisestä IAC:n sponsoreista [7] .

IAC:n sponsorivaltiot

• Azerbaidžanin tasavalta
• Armenian tasavalta
• Valko-Venäjän tasavalta
• Kazakstanin tasavalta
• Kirgisian tasavalta
• Moldovan tasavalta
• Venäjän federaatio (koskee lento-onnettomuuksien tutkintaa)
• Tadžikistanin tasavalta
• Turkmenistan
• Uzbekistanin tasavalta

Katso myös

• Liittovaltion lentoliikennevirasto
• Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO)
• Neuvostoliiton valtion ilmailuvalvonta

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Ilmailua ja ilmatilan käyttöä käsittelevä neuvosto, Interstate Aviation Committee . IVY:n toimeenpaneva komitea. Haettu: 3.3.2019. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 A. I. Travnikov, V. G. Ermoškin, S. I. Korovin, A. N. Petrov. Kommentti Venäjän federaation lentosäännöstöstä (kohta artikkelilta) / Toim. A. I. Travnikova. - Moskova : Delovoy Dvor, 2009. - S. 26-27. — 536 s. - 1000 kappaletta.  — ISBN 9785915500548 .
3. ↑ Luettelo organisaatioista, jotka voidaan kutsua ICAO:n kokouksiin . ICAO . Haettu 4. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2020. (määrätön)
4. ↑ 1 2 Ilmailulaitteiden sertifiointiin liittyvien valtuuksien jakamisesta . Venäjän federaation hallitus. Haettu 4. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2019. (Venäjän kieli)
5. ↑ IAC Aviation Register aikoo jatkaa lentokoneiden sertifiointityötä . www.aex.ru Haettu 14. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2019. (määrätön)
6. ↑ IAC Aviation Registerin analogi on luotu Venäjälle . Lentoliikennekatsaus (22. maaliskuuta 2016). Haettu 14. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2019. (Venäjän kieli)
7. ↑ IAC haluaa riistää jälkimmäisen  // Kommersant. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2019.

Bibliografisissa luetteloissa	VIAF : 305081038 WorldCat VIAF : 305081038