| Merefo-Khersonin silta | |
|---|---|
| ukrainalainen Merefo-Khersonin kaupunki | |
| 48°28′03″ s. sh. 35°04′58″ tuumaa e. | |
| Sovellusalue | Rautatien silta |
| Ristit | Dnepri |
| Sijainti | Dnepri |
| Design | |
| Rakennustyyppi | kaareva |
| Materiaali | teräsbetoni |
| Pääjänne | 2 × 109 m |
| kokonaispituus | 1610 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti | N. M. Kolokolov, M. A. Kienya |
| Rakentamisen aloitus | 1914 |
| Avaaminen | 21. joulukuuta 1932 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Merefo-Khersonin silta on rautatiesilta Dneprijoen yli Dnipron kaupungissa Ukrainassa . Kaupungin toiseksi vanhin silta. Taiteellisen ilmaisukykynsä, erinomaisten teknisten ominaisuuksiensa vuoksi, ajan testattu, se otettiin valtion suojelukseen arkkitehtonisena muistomerkkinä.
Hanke kehitettiin vuonna 1912, sillan rakentaminen toteutettiin vuosina 1914-1916 . Metallisillalle asennettiin 22 tukea, jotka suunnitteli akateemikko G.P. Perederiy, mutta jännevälien rakentaminen ei ehtinyt aloittaa. Sillan rakentamisen keskeytti vuoden 1917 vallankumous , ja vasta vuonna 1929 päätös sen rakentamisesta kypsyi lopulta. Sitten oli tarpeen yhdistää liikenteelle avoin Lotsmanskaja- Apostolovo -rautatie vasempaan rantaan .
N. M. Kolokolovista tuli uuden siltaprojektin kirjoittaja. Päärakennusinsinööri oli Makar Alexandrovich Kienya, Neuvostoliiton insinööri, joka sai Punaisen tähden ritarikunnan rautatiesiltojen rakentamisen teknisestä johtamisesta.
35 teräsbetonikaarta ja molemmat 52 metrin metallijännevälit rakennettiin vain seitsemässä kuukaudessa.
24. lokakuuta 1932 klo 15.30 laskettiin viimeinen kuutiometri betonia. Ainutlaatuinen silta Dneprin yli otettiin käyttöön 21. joulukuuta 1932 . Se pystytettiin vain vuodessa ja neljässä kuukaudessa.
Suuren isänmaallisen sodan alusta lähtien Merefa-Khersonin sillasta, kuten sen "naapuristaan" - Amurin siltasta, on tullut tärkein strateginen kohde. Kaupungin itsepäisen puolustamisen jälkeen sitä pitkin vetäytyivät neuvostojoukot, jotka taistelivat kaupungin puolesta Krivoy Rog-Zaporozhye -moottoritien alueella. Lähdön jälkeen se tuhoutui. Sillan kunnostivat jo natsit, minkä jälkeen se nimettiin eversti kenraali von Kleistin mukaan, jonka panssariryhmä valloitti kaupungin vaikeuksissa. Kenraali eversti tuli itse "sillansa" avajaisiin.
Vetäytymisen aikana natsit tuhosivat sillan kokonaan jättäen jäljelle vain teräsbetonikaarien rauniot. Se kunnostettiin projektin mukaisesti, jonka Dneprogiprotrans-tiimi kehitti E. G. Teterukin johdolla. Sillan kunnostukseen käytettiin noin 50 miljoonaa ruplaa ja 30 000 kuutiometriä korkealaatuista betonia. Rakennustekniikan parantamisesta N. M. Molokanov sai Stalin-palkinnon .
Lähellä oikeaa rantaa silta kulkee Monastyrsky-saaren läpi .