| Dhakan pääkaupunki | |
|---|---|
| beng. ঢাকা মেট্রো রেল | |
| Kuvaus | |
| Tyyppi | metro |
| Maa | Bangladesh |
| Sijainti | Dhaka |
| avauspäivämäärä | Joulukuu 2022 [1] (suunniteltu) |
| Operaattori | Dhaka Mass Transit Company Ltd. |
| Verkkosivusto | dmtcl.gov.bd |
| Reittiverkko | |
| Rivien lukumäärä | 1 (suunniteltu 5) |
| Asemien lukumäärä | 16 (52 suunniteltua) |
| Verkon pituus | 20,1 km |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Radan leveys | eurooppalainen mittari |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Dhakan metro ( Beng. ঢাকা মেট্রো রেল ) on Bangladeshin pääkaupungissa Dhakassa rakenteilla oleva metrojärjestelmä . Yhdessä BRT-järjestelmän kanssa metro on suunniteltu helpottamaan liikennetilannetta Dhakassa, joka on jatkuvasti kaupunki, jossa on maailman pahimpia liikenneruuhkia [2] . Se on osa 20-vuotista strategista liikennesuunnitelmaa, jonka Dhaka Transport Coordination Authority on kehittänyt. [3] .
Rakenteilla on yksi linja, nimeltään MRT (Mass Rapid Transit) Line-6, ja tulevaisuudessa on tarkoitus saada valmiiksi vielä 5 linjaa.
Linja-6 koostuu 16 kohotetusta asemasta, joista jokainen on 180 metriä pitkä. Linjan pituus on 20,1 km. Koko linja varikkoa lukuun ottamatta nostetaan nykyisten teiden yläpuolelle, pääasiassa keskikaistaleiden yläpuolelle [4] .
Rakentaminen aloitettiin 26. kesäkuuta 2016 seremonialla, johon osallistui pääministeri Sheikh Hasina [5] . Rakennustyöt tekevät Italian-Thai Development Public Company Ltd ja Sinohydro Corporation Ltd. [6] .
Bangladeshin hallitus ja Japan International Cooperation Agency allekirjoittivat 20. helmikuuta 2013 sopimuksen 20,1 kilometrin [7] linjan 6 rakentamisesta 2,8 miljardin dollarin kustannuksin . Alun perin reitin piti kulkea Uttarasta, Dhakan pohjoisesta esikaupungista, pääkaupungin eteläosassa sijaitsevaan Sayedabadiin [9] , sittemmin sitä jatkettiin Uttarasta pohjoiseen ja lyhennettiin etelässä Motijhilaan [10] .
Suunnitelmissa on ostaa 56 junaa, jotka pystyvät kuljettamaan jopa 1 800 matkustajaa, minkä ansiosta Dhakan metron ennustetaan palvelevan yli 60 000 matkustajaa tunnissa ja odotusaika on noin 4 minuuttia [11] . Koko reitti voidaan ajaa alle 40 minuutissa 100 km/h nopeudella, minkä odotetaan vähentävän rajusti liikenneruuhkia kaupungissa [11] .
Projektia hallinnoivat Dhakan liikennekoordinointiviranomainen ja viestintäministeriö sekä ulkomaisten ja bangladeshilaisten yritysten konsortio, joka tunnetaan nimellä NKDM Association, joka toimii yleiskonsulttina (GC). NKDM-yhdistykseen kuuluvat: Nippon Koei Japan, Nippon Koei India, Delhi Metro Rail Corp ( Intia ), Mott MacDonald UK, Mott MacDonald India ja Bangladeshin suunnittelukonsultit [4] .
Sähkölaitosten siirto Mirpur-10:stä Agargaoniin oli tarkoitus aloittaa elokuussa 2016. Muut tutkimukset valmistuivat jo vuosien 2014 ja lokakuun 2016 välisenä aikana. [12]
Toukokuussa 2015 linjan geologiset työt saatiin päätökseen, ensimmäisen osan rakentaminen aloitettiin 26. kesäkuuta 2016 [13] , ja toisen osan rakentamisen oli tarkoitus alkaa heinäkuussa 2017 ja ottaa käyttöön loppuun mennessä. 2019 tai vuoden 2020 alkuun mennessä [1] [7] .
Japanilainen yritys Tokyu Construction Ltd rakentaa varikkoa, joka tulee sijoittumaan 23,84 hehtaarin tontille. Rakennuskustannusten arvioidaan olevan 5,67 miljardia eli 67 miljoonaa dollaria [ 12] .
Maanrakennustyöt tulevan metrolinjan paikalla 16.2.2019
Viaduktin rakentaminen
Pilarin muotin täyttö .