Otto-Iivari Meurman | |
---|---|
Perustiedot | |
Maa | |
Syntymäaika | 4. kesäkuuta 1890 [1] [2] |
Syntymäpaikka | |
Kuolinpäivämäärä | 19. elokuuta 1994 (104-vuotias) |
Kuoleman paikka | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Otto-Iivari Meurman ( ruotsalainen Otto -Iivari Meurman ; 4.6.1890 [1] [2] , Ilmajoki , Suomen suuriruhtinaskunta - 19.8.1994 Helsinki ) - suomalainen arkkitehti.
Syntynyt Ilmajoella lääkärin perheeseen. Hän valmistui kuvanveistoosastolta Ateneumista , Suomen päätaidemuseosta , ja sitten vuonna 1914 Suomen korkeakoulusta arkkitehtuurista. Hän siirtyi töihin Eliel Saarisen arkkitehtitoimistoon osallistuen pääkaupunkiseudun kaavan yhden osion kehittämiseen. Vuonna 1917 Meurmanista tuli Helsingin pääarkkitehdin assistentti.
Elokuussa 1918 perustettiin Viipurin arkkitehti-kaupunkisuunnittelijan virka , ja 28-vuotiaalle Meurmanille tarjottiin sitä. Tuntematta halua muuttaa pääkaupungista Viipuriin, Meurman päätti kuitenkin vilkaista kaupunkia, jossa hän ei ollut aiemmin käynyt. Hänet tavannut opiskelijatoveri Yu. Wikstedt toi Meurmanin Battery Mountainille , josta avautui panoraama kaupunkiin. Monia vuosia myöhemmin Meurman muisteli sitä päivää:
Näin edessäni Viipurin keskustan, kauniin Torkelsky-puiston ... Sitten lähdimme katsomaan vanhaa keskustaa ja kävelimme pitkiä kapeita mukulakivillä peittämiä katuja. Näimme Viipurin linnan ja vanhan katedraalin yläpuolella leijuvan korkean kellotornin . Viipurin keijun siipi kosketti minua, ja minusta tuli hetkessä viipurilainen. Ja pysyn Vyborzhaninina kuolemaani asti [3]
Samana päivänä Meurman päätti muuttaa Viipuriin ja hänestä tuli kaupungin historian ensimmäinen kaupunkiarkkitehti. Hän kehitti 1920- ja 1930-luvuilla yksityiskohtaisia suunnitelmia Viipurin kaupunkialueiden laajentamiseksi ja jälleenrakentamiseksi Trongsundin saarelta Tammisuon asemalle ja Tienhaarasta Syainiyoon . Suunnitelmissa oli monia innovatiivisia ideoita, muun muassa Rautatien haaran ja Saimaan kanavan lähestymisväylän siirtoa sekä modernin arkkitehtuurin monikerroksisilla rakennuksilla rakennettujen leveiden valtateiden rakentamista. Vuonna 1929 Meurmanin toteuttama Viipurin yleissuunnitelma palkittiin Barcelonan IV kansainvälisen kaupunkisuunnittelukongressin kultamitalilla . Suunnitelman toteuttamista kuitenkin estivät Suomen ja Neuvostoliiton sodat (1939-1944), joiden jälkeen vain muutama Meurmanin idea toteutui (esim. kunnostettu Saimaan kanava avattiin 1968 ja ohikulkutie Viipurin ympärillä) valmistui vasta 2006).
Vuodesta 1927 vuoteen 1937 Meurman yhdisti arkkitehti-kaupunkisuunnittelijan viran Viipurin muinaismuistojen kuraattorin tehtäviin, valvoen rakennusten ja kellarien mittauksia Vanhassakaupungissa , ensimmäistä kertaa kaupungin historiassa, järjestämällä Suunniteltu tutkimustyö Viipurin säilyneiden keskiaikaisten asuinrakennusten tutkimiseksi.
Vuonna 1937 Meurman palasi Helsinkiin, jossa hän opetti Helsingin ammattikorkeakoulussa vuodesta 1940 . Hän kehitti Joensuun , Kajaanin , Karhulan, Riihimäen ja Tornion kaupunkikaavat . Mutta hän jatkoi Viipurin historian tutkimista ja julkaisi kirjoja ja artikkeleita, joista tuli arvokkaita historiallisia lähteitä. Niitä: Viipurin arkkitehtien elämäkertahakemisto, Viipurin kartanoita käsittelevä monografia sekä Viipurin kirkkojen historiaa käsittelevä kirja. Meurman oli ystävällisessä kirjeenvaihdossa Viipurin paikallishistorioitsija E.E. Koeppin [4] kanssa ja antoi arvokasta apua historiallisen tutkimuksen valmistelussa [5] . Ja ennen satavuotisjuhlaa hän saneli muistelmia, joissa pääsivut on annettu Viipurille.
Hän kuoli 104-vuotiaana 19. elokuuta 1994.
Otto-Iivari Meurmanin kunniaksi on nimetty Helsingin puisto ja Arkkitehtiliiton perustama palkinto.
Temaattiset sivustot | |
---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
Bibliografisissa luetteloissa |
|