Merimies

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5.11.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 11 muokkausta .

Merenkulkija  on merikuljetusalan työntekijä . Aikaisemmin käytettiin sanoja: " navigaattori ", " navigaattori ". Kutsutaan myös "merimiehet" ovat laivaston jäseniä .

Merenkulkijat voidaan jakaa suoritettavista tehtävistä tai erikoistumisesta riippuen tarkempiin ammatteihin , esimerkiksi:

Riippuen siitä, missä joukkueessa (palvelussa, yksikössä) merimies on laivalla tai laivalla , hän kuuluu tähän tai useampaan joukkueeseen, esimerkiksi kansitiimiin.

Vuodesta 2015 lähtien kansainvälisessä laivastossa työskenteli noin 1 545 000 merenkulkijaa maailman laivaston aluksilla. Maailmanlaajuisen merenkulun tärkeimmät työvoiman toimittajat olivat Kiina (243 635 merenkulkijaa), Filippiinit (215 500), Indonesia (143 702), Venäjä (87 061), Intia (86 084) ja Ukraina (69 000). Kreikan ja Japanin merenkulkijat ovat pääosin komentotehtävissä, kun taas Indonesian, Pakistanin ja Filippiinien merenkulkijat työskentelevät todennäköisemmin kelpuutuksissa [1] .

1980-luvulla niin kutsuttujen mukavuuslippuvaltioiden määrä kasvoi nopeasti , enemmän laivoja poistettiin kansallisen lipun alla ja useammat laivanvarustajat alkoivat palkata halvempia miehistöjä erityisesti Aasian maista. Kansainvälinen kuljetustyöntekijöiden liitto (ITF) taistelee mukavuuslippualusten merenkulkijoiden oikeuksien loukkauksia vastaan. Vuonna 1981 ITF perusti ITF Seafarers' Trustin, Yhdistyneessä kuningaskunnassa rekisteröidyn hyväntekeväisyysjärjestön. Blue Certificate -sopimusten mukaan laivanvarustajat maksoivat rahastoon 174 dollaria henkilöä kohden vuodessa. Merenkulkijoiden rahasto maksoi ITF:n satamatarkastajien palvelut ja myönsi erillisiä tukia merenkulkijoiden hyvinvoinnin parantamiseen. Jos aluksella ei ollut sininen sertifiointia, satamassa toimivat ITF:n tytäryhtiöt voivat boikotoida sitä estääkseen sen lastaamisen, purkamisen tai huollon, kunnes laivanomistaja hyväksyy liiton ehdot. Merityösopimus (MLC) hyväksyttiin vuonna 2006 ja se tuli voimaan elokuussa 2013. 22. elokuuta 2013, maailman ensimmäinen aluksen pysäyttäminen tämän yleissopimuksen määräysten mukaisesti. Transport Canada Port State Inspectorate pidätti Hydra Warriorin Sept-Ilesissa palkkojen maksamatta jättämisen, laittomien työsopimusten ja turvallisuusrikkomusten vuoksi. hallintajärjestelmän sertifikaatti. Yhteensä vuonna 2013 pidätettiin 160 alusta merenkulkijoiden erilaisten oikeuksien loukkausten vuoksi (palkkasäditys, virheellinen varojen kertyminen miehistön jäsenille, merimiesten lepoaikaraporttien epäjohdonmukaisuus STCW-yleissopimuksen kanssa, työsopimusten puute tai niiden virheellisyys). täyttö) 160 alusta pidätettiin [2] .

Merimiehen ammatti on edelleen erittäin vaarallinen. Rosstatin vuoden 2019 tietojen mukaan merenkulkijat olivat viidennellä sijalla kaikista ammateista kuolleisuusluvulla mitattuna (29,1/100 tuhatta työllistä) [3] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Meriliikenteen katsaus. 2016 . Haettu 19. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2021.
  2. ↑ Zubkov S.A. — Maailmanlaajuisten ammattiliittojen kokemus sosiaalisen polkumyynnin ongelmien ratkaisemisesta // Politiikka ja yhteiskunta. - 2017. - nro 11. - s. 63 - 73. . Haettu 19. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2021.
  3. ↑ Merimiehen ammatti on kymmenen vaarallisimman joukossa . Haettu 19. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2021.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat