Moskvoretskaya sulkujärjestelmä - patojen ja sulkujen järjestelmä, joka tarjoaa navigoinnin Moskovan joella .
Alun perin järjestelmän rakensi vuosina 1874-1877 "Moskvoretsk Tuer Shipping Companyn kumppanuus" (ranskalaisella pääomalla [ 1] ) matkamerenkulkua varten [ 2] .
Kuusi rakennettua patoa - Perervinskaja (nro 4 kaaviossa), Besedinskaja (nykyinen Trudkommunyn mukaan, nro 5), Andreevskaja (nro 6), Sof'inskaya (nro 7), Faustovskaja (nro 8) ja Severskaja ( Nr. [3] 0,7 metriä). Kaikki padot olivat samantyyppisiä ja murtuvia: tulvien aikana padot purettiin ja laivat ohjattiin suoraan kosken läpi. Kaikkien patojen lukot olivat yksikammioisia lukuun ottamatta kaksikammioista Perervinskyä, joiden kammiot olivat 205 metriä pitkiä, 15,6 metriä leveitä pohjassa ja 5 metriä leveitä portteja [2] . Järjestelmän pituus Moskovan suulta Perervinsky-sululle on 154 kilometriä [3] .
Järjestelmän rakentamisen aikana kumppanuus luotti Venäjän valtakunnan hallituksen vakuutuksiin Okan alaosan parantamiseksi . Hallitus ei tehnyt tällä alueella mitään, ja sulkujärjestelmä pysyi eristettynä, soveltuen vain rakennusmateriaalien ja heinän kuljetukseen. Kumppanuus pyysi siksi hallitusta ottamaan järjestelmän pois heiltä, mikä tehtiin [1] ; järjestelmä tuli Moskovan viestintäpiirin lainkäyttövaltaan vuonna 1902.
Vuonna 1904 sulkujen läpi kuljetettiin 19 miljoonaa puntaa tavaroita [1] .
Kaikki järjestelmän padot uusittiin vuosina 1920-1922. Vuosina 1933-1937 Moskovan kanavan rakentamisen yhteydessä Perervinskin vesivoimalaitos rakennettiin kokonaan uudelleen, kun siihen rakennettiin uusi korkeapainepato, sulkuja ja vesivoimala. Babiegorodskajan pato ja Krasnokholmsky-sulku päätyivät suvantoalueelle ja purettiin tarpeettomana. Vuonna 1936 järjestelmä siirrettiin Moskova-Volzhsko-Oksky Basin -tiehallinnolle (vuoden 1942 jälkeen nimeltään Moskova-Oksky BUP ), ja vuonna 1958 se tuli Moskovan kanavahallinnon hallintaan .
Lukkojen saneerausvaiheessa 1961-1972 rakennettiin betonielementistä uudet 270 metriä pitkät ja 18 metriä leveät lukot. Vuosina 1983-1989 Andreevskyn ja Trudkommunyn vesilaitokselle pystytettiin uusia teräsbetonipatoja, joilla on purjehdusjänne.
Järjestelmän arvioitu kapasiteetti on 12,5 miljoonaa tonnia navigointiin, itse asiassa vuonna 2006 kuljetettiin 6 miljoonaa tonnia lastia, pääasiassa hiekkaa. Navigointi alkaa yleensä 24. huhtikuuta ja päättyy 10. marraskuuta.
Liittovaltion yhtenäinen yritys " Moskovan mukaan nimetty kanava " vastaa järjestelmän teknisestä kunnossa .