Plakan silta

Plaki-silta ( kreikaksi: Γεφύρι της Πλάκας ) on 1800-luvulta peräisin oleva yksikaarinen kivisilta Epiruksen reuna- alueella Kreikassa . Tuhoutui tulvassa 1. helmikuuta 2015 ja palautettiin 5 vuotta myöhemmin, helmikuun 2020 puoliväliin mennessä .

Silta sijaitsee Ioanninan ja Artan syrjäisten yksiköiden rajalla ja ulottuu Arachtos -joen yli . Se sijaitsee lähellä Plaka kylää Raftanei kunnassa Voriya-Dzoumerkan [1] kunnassa . Holvin leveydellä 40 m ja holvin korkeudella 17,61 m [1] se on Kreikan ja Balkanin [2] [3] [4] suurin yksikaarisilta sekä Euroopan kolmas [ 5] . . Myös pääkaaren sivuilla on kaksi pientä 6 m leveää kaaria [2] .

Silta on Arachtos-joen koskenlasku- ja melontakohde.

Historia

Rakentaminen

Silta rakennettiin ottomaanien sulttaani Abdulazizin [3] määräyksestä . Rakennustyöt suoritettiin paikallisen arkkitehti Kostas Bekasin [1] [4] johdolla läheisestä Pramandan [5] kylästä, ja se valmistui vuonna 1866 . Ennen Bekasia muut asiantuntijat yrittivät kaksi kertaa rakentaa siltaa vuosina 1860 ja 1863, mutta kumpikaan yritys epäonnistui [4] . Vuonna 1860 silta romahti rakentamisen aikana, ja vuonna 1863 romahdus tapahtui sillan avaamisen yhteydessä [2] . Rakennuskustannukset olivat 180 000 turkkilaista kuruşa . Hankkeen rahoittivat paikalliset yhteisöt ja varakas kreikkalainen kauppias Ioanis Loulis .

Hyödyntäminen

3. helmikuuta 1878 ottomaanien vastaisen kansannousun aikana kreikkalaiset joukot Konstantinos Kotitiksen komennossa voittivat sillan alueelle sijoitetun turkkilaisen varuskunnan ja pakottivat sen vetäytymään [6] .

Vuosina 1880-1912 silta oli Kreikan kuningaskunnan ja Ottomaanien valtakunnan rajalla . Sen viereen pystytettiin tullirakennus [7] , joka on edelleen olemassa [5] . Lisäksi sillan lähellä sijaitsi Kreikan armeijan etuvartio ja hotelli [6] .

Toisen maailmansodan aikana saksalaiset räjäyttivät sillan, mutta se kärsi vain vähäisiä vaurioita. Paikalliset asukkaat kunnostivat sen vuonna 1943. Helmikuun 29. päivänä 1944, kun akselin maat miehittivät Kreikan, Plaka-Mirophilon sopimus allekirjoitettiin vastarintaliikkeen , Kreikan kansallisen vapautusrintaman, Kreikan kansantasavallan liiton ja National and Public Liberationin välillä [7] . sillan alueella .

Vuoden 2007 rankkasateiden aikana sillan kaari melkein romahti, mutta päätöstä sillan rakentamisesta ei tehty, mikä aiheutti lisääntynyttä kritiikkiä yleisössä.

Kutista

Silta oli yksi kreikkalaisen kansanarkkitehtuurin kirkkaimmista esimerkeistä. Se romahti 1. helmikuuta 2015 Epiruksen runsaiden sateiden aiheuttaman vedenpinnan nousun vuoksi [8] [9] . Arachthos-joen vedet huuhtoivat sillan tuet jokeen ja kaari romahti [8] . Seuraavana päivänä Kreikan infrastruktuuri-, liikenne- ja viestintäministeri Christos Spirdzis ja maan kulttuuriministeriön edustajat matkustivat alueelle arvioimaan vahinkoja. Asiantuntijat ilmoittivat, että sillan kunnostaminen oli teknisesti mahdollista. Myöhemmissä jälleenrakennustöissä tulvan huuhtoumat sillan palaset nostetaan vedestä [7] .

Restaurointi

Helmikuun puolivälissä 2020 kunnostustyöt valmistuivat ja siltaa töiden aikana tukenut metallirunko poistettiin. Työhön osallistui yli 300 ihmistä, mukaan lukien 30 professorin ja 40 tutkijan ryhmä Ateenan ammattikorkeakoulusta , jota johti professori Dimitrios Kaliambakos ( Δημήτριος Καλιαμπάκος ). Kaliambakosin mukaan silta on "valmis ja testataan ankarimmissa talviolosuhteissa, ja sitten avataan yleisölle alkukesästä". Työn aikana käytettiin alkuperäistä teknologiaa. 9000 kiviharkkoa, kooltaan 70×40×10 cm, laskettiin [10] .

Vuonna 2021 Plaka-sillan entisöintiprojekti sai yhden 24 :stä Europa Nostra European Cultural Heritage Awards -palkinnosta [11] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Leftheris et al., 2006 , s. 148.
2. ↑ 1 2 3 Βασίλειος Κασκάνης. Γεφύρι Πλάκας  (Kreikka) . Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού (2012). Haettu 28. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2018.
3. ↑ 1 2 Kreikka kunnostaa ottomaanien aikaisen sillan  (englanniksi)  (2. tammikuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2021. Haettu 2. tammikuuta 2015.
4. ↑ 1 2 3 Tulvat tuhosivat ottomaanien sillan  Balkanilla . Hürriyet Daily News (2. tammikuuta 2015). Haettu 2. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016.
5. ↑ 1 2 3 Τηνιακός, Λεωνίδας. Κατσανοχώρια: Εξώστης στον Αραχθο  (Kreikka)  (pääsemätön linkki) . ethnos.gr . Ethnos verkossa. Haettu 1. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2015.
6. ↑ 1 2 Ο Αραχθος "κατάπιε" το γεφύρι των θρύλων  (Kreikka)  (linkki, jota ei voi käyttää) . ethnos.gr . Ethnos verkossa. Haettu 2. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2015.
7. ↑ 1 2 3 Lupaus palauttaa tulvissa tuhoutunut historiallinen Plakan silta . Kathimerini (2. helmikuuta 2015). Haettu 2. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2015. (määrätön)
8. ↑ 1 2 Angwin, Richard. Äkilliset tulvat koettelivat Kreikkaa ja  Albaniaa . Al Jazeera (2. helmikuuta 2015). Haettu 2. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2019.
9. ↑ Plakan historiallinen silta , Arta romahtaa rankkasateiden takia  . Proto teema . Haettu 1. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2021.
10. ↑ γεφύρι της πλάκας: ολοκληρώθηκε η αποκατάσταση στο μεγαλύτερο μονότοξο εφύρι ταων να  ( kreek ) Euronews (18. helmikuuta 2020). Haettu 20. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2020.
11. ↑ Kunnostettu Plaka Bridge -projekti saa Europa Nostra -perintöpalkinnon  . ANA-MPA (25. toukokuuta 2021). Haettu 26. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2021.

Kirjallisuus

• Leftheris, BP, Sapounaki, A., Stavroulaki, ME, Stavroulakis, GE Vuonna 1866 rakennettu silta Plakassa, Kreikassa // Computational Mechanics for Heritage Structures. - Southampton, UK: WIT Press, 2006. - S. 147–153. — ISBN 1-84564-034-9 .