| Bridge SNP | |
|---|---|
| Slovakian Useimmat SNP:t | |
| 48°08′18″ s. sh. 17°06′16 tuumaa e. | |
| Virallinen nimi | Slovakian Useimmat SNP:t |
| historiallinen nimi | Slovakian kansallisen kapinan silta, Uusi silta |
| Sovellusalue | auto, jalankulkija |
| Ristit | Tonava joki |
| Sijainti | Bratislava , Slovakia |
| Design | |
| Rakennustyyppi | köysisilta |
| Materiaali | teräs |
| Pääjänne | 303 m |
| kokonaispituus | 431,8 m |
| Sillan leveys | 21 m |
| Rakenteen korkeus | 85 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti |
J. Lacko , A. Tesar |
| Rakentamisen aloitus | 1967 |
| Avaaminen | 26. elokuuta 1972 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
SNP-silta ( slovakki. Most SNP , entinen New Bridge, slovakki. Nový most ) on köysiköysi silta Tonavan yli Bratislavassa , Slovakiassa . Tämä on Bratislavan ainoa silta, jolla ei ole yhtä tukea Tonavan uomassa ja jota pidetään kaupungin suurimmana. Silta kuuluu World Federation of Taste Towers -järjestölle [1] ja on tämän liiton 28. ja alin rakennelma, ainoa alle 100 m. Päänähtävyys on ravintola tuen päällä 85 metrin korkeudessa ns. UFO watch.taste.groove. (aiemmin nimellä "Bystrica"). Siellä vierailee 200 tuhatta kävijää vuodessa.
Ylävirtaan on Lafranconin silta , alapuolella Vanha silta .
Siltaa kutsuttiin alun perin Slovakian kansallisen kansannousun sillaksi ( slovakki. Most Slovenského národného povstania ). 1990-luvulla, kommunistisen hallinnon kaatumisen jälkeen, nimi SNP silta ilmestyi . Kaudella 1993-2012. siltaa kutsuttiin uudeksi sillaksi [2] .
Ajatus sillan rakentamisesta kaupungin yhdistämiseksi uuteen Petržalkan asuinalueeseen , joka sijaitsee Tonavan oikealla rannalla, syntyi toisen maailmansodan jälkeen. Vuonna 1967 järjestettiin arkkitehtuurikilpailu [3] . Kilpailun ehtojen mukaan rakentamiselle asetettiin teknisten vaatimusten ohella myös korkeat arkkitehtoniset vaatimukset. Kilpailuun osallistui kolme palkkimetallisiltaprojektia, nelipalkista teräsbetoni- ja kymmenen pylväsvaijeria, joista viidessä oli metalliset jäykistyspalkit ja viisi teräsbetonityötä [4] . Aluksi palkkisiltahanke hyväksyttiin, mutta tätä vaihtoehtoa ei toteutettu. Tuloksena pylonin huipulle hyväksyttiin yksipylväisen köysisillan hanke, jossa oli ravintola ja näköalatasanne. Hankkeen kirjoittajat ovat arkkitehti Josef Lacko , insinööri Arpad Tesar ja Slovakian teknillisen yliopiston henkilökunta (Ladislav Kushnir, Ivan Slamen, Josef Zvar ja muut) [5] [3] [6] .
Sillan rakentamisen toteuttivat vuosina 1967–1972 yhtiöt Doprastav Bratislava (pääurakoitsija) ja Hutné montáže Ostrava [2] . Sen rakentamista varten merkittävä osa Bratislavan Podgradiesta tuhoutui, erityisesti lähes koko juutalaiskortteli, minkä Bratislavan asukkaat pitivät tyytymättömänä. Liikennetilanne on kuitenkin parantunut merkittävästi (ja siksi kehitys on kiihtynyt) Petrzalkan suurella asuinalueella.
Sillan avajaiset pidettiin 26. elokuuta 1972 ja ajoitettiin Slovakian kansallisen kansannousun 26-vuotispäivän kanssa [5] . Avaamishetkellä silta oli yksi maailman neljästä suurimmasta köysisillasta. Vuonna 1991 päällirakenteen metallirakenteet vahvistettiin [2] . Vuonna 2001 se julistettiin Slovakian vuosisadan rakennukseksi siltarakennuskategoriassa [2] .
Kolmijänteinen terässilta epäsymmetrisellä köysijärjestelmällä. Jakokaavio jänneväliin on 74,8 + 303 + 54 m. Sillan kokonaispituus on 431,8 m. Tukiköysijärjestelmä muodostuu kaltevasta A:n muotoisesta teräspylväästä, joka on asennettu välituelle keskimmäisen ja vasemman sivujännevälin väliin , kolme kaltevaa kaapelia ja rantakaveri [7] [2] .
Bratislavan sivujänteellä olevan sillan jännerakenne levenee suunnitelmallisesti kaupunkia kohti yhdistämään sillan ylikulkusillan kanssa. Jatkuva palkkirakenne on suljettu laatikkomainen kaksiosainen rakenne. Ulkoseinien korkeus on hieman korkeampi, mikä luo sopivan poikittaisen kaltevuuden viemäröintiä varten. Laatikon seinien välinen etäisyys on 6,3 m, paksuus 10 mm. Laatikon ulkoseinien korkeus on 4,4 m, keskimmäisen 4,27 m [8] [9] . Sen ylähihna on ortotrooppinen levy, jossa on V-muotoiset jäykisteet [10] . Laatikon alaosan ulkosivuilta on kiinnitetty 3,5 m pitkiä jalkakäytäväkonsoleita, joiden päällä on myös ortotrooppinen laatta [11] . Sillan sisällä on vesiputki, joka toimittaa vettä Vanhaankaupunkiin ja Petrzalkaan.
Sillan päällysrakennetta tukee Tonavan oikealla rannalla sijaitseva pylväs. Yhden pylväsmallin valintaa sanelivat paitsi geologiset olosuhteet, myös arkkitehtoniset ja kaupunkisuunnittelun näkökohdat: pylonin pystysuora, siirretty oikealle rannalle, tasapainottaa sommittelullisesti korkeamman vasemman rannan rakennusta siluetissa Bratislava ja sen pystysuora aksenttijärjestelmä (kirkon kellotorni, linna jne.). ) [12] . Sillan pylväs on vinossa ankkurijännettä kohti, mikä vaikeutti jonkin verran sen suunnittelua, mutta siluetti sai erityisen arkkitehtonisen ilmeisyyden [13] . Pylonin arkkitehtoninen ulkonäkö, joka aiheuttaa kiistanalaisia mielipiteitä [4] [3] , luo sillalle ainutlaatuisen arkkitehtonisen ilmeisyyden tässä paikassa [14] . SNP-silta toimi mallina Riikaan Länsi - Dvina-joen yli sijaitsevan köysisillan rakentamisessa . Myös pienemmällä sillalla Hainburg an der Danube on samanlainen mutta symmetrinen muotoilu .
Pylväs on poikkileikkaukseltaan 85,6 m korkea, kahdesta kaltevasta telineestä muodostettu runko, joka peittää laatikon muotoisen päällirakenteen ja on yhdistetty ylhäältä tehokkaalla ravintolan perustamiseen käytetyllä poikkipalkilla [11] . Sen telineissä on laatikkomainen osa: oikealle on järjestetty hissi ja vasemmalla 430 portaat, jotka johtavat ravintolaan [2] [9] . Pylonin elementit valmistettiin hitsaamalla ja kiinnitettiin niiteille [10] .
Ajoradan akselin varrella sijaitseva sillan köysirata koostuu kolmesta parista lähekkäin sijoitettua köyttä. Kulkiessaan pylvästuen läpi tyypit jatkavat ankkurijännevälissä laskeutuen tiiviissä nipussa abutmenttiryhmään [10] [9] . Kaverit jakavat pääjänteen neljään osaan, vastaavasti 51,5, 70,2, 82,6 ja 98,7 m [15] [13] . Rantapää taipuu palkin tasolla lepäämällä mutkan kohdalla erityisellä apupylväällä ja siirtäen voimansa vaakakomponentin palkkiin. Pystykomponentti kiinnitetään sopivilla ankkurointilaitteilla tukiin [7] .
Keski- ja oikeanpuoleisen jänteen välissä oleva välituki (Bratislavan rannikolla) heiluu [7] [16] . Pylonin teräsbetoninen monoliittinen säleikkö, jonka mitat ovat 7x20,5x40,5 m, lepää 53 paalupohjalla, joiden halkaisija on 0,6 m ja pituus 6 m [17] .
Silta on tarkoitettu ajoneuvojen, pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden liikkumiseen. Sillan ajorata, jonka leveys on 21 m, sisältää 4 liikennekaistaa (2 kumpaankin suuntaan). 3,2 m leveät jalkakäytävät ja pyörätiet sijaitsevat palkin alemman jänteen konsoleissa [9] ; ajoradan molemmilla puolilla on kaksi 8,5 metrin kaistaa, vain huoltoväylät on järjestetty [13] . Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Kaide metalli yksinkertainen kuvio. Siltaa valaisemaan asennettiin 52 erikoismastovaloa.