Sulttaani Selim Yavuzin silta | |
---|---|
41°12′10″ s. sh. 29°06′42″ e. e. | |
Virallinen nimi | Yavuzin sulttaani Selim Köprüsu |
historiallinen nimi | Kolmas Bosporin silta |
Sovellusalue | maantie, rautatie |
Kulkee sillan yli | Moottoritie 7 [d] |
Ristit | Bosporinsalmi_ _ |
Sijainti | Istanbul |
Design | |
Rakennustyyppi | sekoitettu ( kaapelijalkainen , riippuva ) |
Materiaali | teräsbetoni, teräs |
Pääjänne | 1408 m |
kokonaispituus | 2164 m |
Sillan leveys | 58,4 m |
Rakenteen korkeus | 321,9 m |
Alasillan välys | 64,0 m (purjehdusväli) |
kaistat | 2×4 autokaistaa, 2 rataa |
hyväksikäyttö | |
Suunnittelija, arkkitehti | Michel Virlogeux [d] |
Rakentamisen valmistuminen | Maaliskuu 2016 |
Avaaminen | 26. elokuuta 2016 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Sulttaani Selim Yavuzin silta [1] (Sulttaani Selim Kamalan silta) on kolmas silta Bosporinsalmen yli . Sijaitsee Istanbulin pohjoispuolella . Silta on nimetty ottomaanien sulttaani Selim I Yavuzin (Grozny; 1512-1520) mukaan.
Rakentaminen aloitettiin toukokuussa 2013 ja valmistui maaliskuussa 2016, liikenne avattiin 26.8.2016. Silta on osa rakenteilla olevaa Pohjois-Marmarin kehätietä . Sillan ominaisuus on yhdistetty muotoilu: osa kankaasta on tuettu tyypeillä , osa tyypeillä ja kaapeleilla, pääjännevälin keskiosa on ripustettu kaapeleihin . Silta on maailman levein riippusilta [ 2] [3] [4] [5] . Autokaistat - 4 kumpaankin suuntaan (yhteensä 8); lisäksi siellä on kaksi rataa. Pyloonien korkeus ( 322 m ) on myös ennätys.
Sillan suunnittelukonseptin laatijat olivat ranskalainen suunnittelija Michel Virlogeux ( Michel Virlogeux ) [6] ja sveitsiläinen T-Ingénierie . Sillan rakentamiseen kului noin 230 tuhatta m³ betonia ja 28 tuhatta tonnia kaapeleita; sillan kokonaiskustannukset olivat noin 3 miljardia dollaria [6] [7] .