| sunnuntaisilta | |
|---|---|
| 66°01′16″ s. sh. 12°56′00″ itäistä pituutta e. | |
| Virallinen nimi | Sundoybrua |
| Sovellusalue | Auto, jalankulkija |
| Kulkee sillan yli | Fülkesvej 220 [d] |
| Ristit | Leirfjord |
| Sijainti | Leirfjord , Nordland , Norja |
| Design | |
| Rakennustyyppi | teräsbetonirunko-ulokesilta |
| Materiaali | teräsbetoni |
| Välien lukumäärä | 3 |
| Pääjänne | 298 metriä |
| kokonaispituus | 538 metriä |
| Sillan leveys | 10,3 metriä |
| Rakenteen korkeus | 43,5 m |
| hyväksikäyttö | |
| Avaaminen | 9. elokuuta 2003 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Sunnuntain silta ( norjaksi: Sundøybrua ) on tiesilta, joka ylittää Leirfjordin Alsten -saaren ja Norjan mantereen välillä . 298 metrin pääjännevälillä Sunday Bridge on yksi maailman suurimmista teräsbetonisista ulokkeista. Silta korvasi pienen lauttaliikenteen ja tarjosi pysyvän yhteyden saaren itäpuolen pienten kylien ja Norjan mantereen välillä .
Silta sijaitsee 100 km napapiiriltä etelään Pohjois- Norjassa . Mosjoen sijaitsee 35 km sillasta länteen [1] .
Sillan rakentamisen tilaaja oli Nordlandin tiehallinto . Sillan suunnittelivat Aas-Jakobsen AS Oslosta ja BOARCH Bodøsta . Urakoitsijana oli AS ANLEGG [2] . Sillan rakennustyöt alkoivat vuonna 2001 ja päättyivät vuonna 2003 . Sillan kokonaiskustannukset olivat 186 miljoonaa Norjan kruunua . Sillan avasi liikenteelle 9. elokuuta 2003 Norjan liikenneministeri Thorild Skogsholm.
Aker Verdal valmisti Verdalissa sillan välipilareiden perustuksille tarkoitetut kesonit, jotka hinattiin rakennustyömaalle. Pilarien betonointi tehtiin Doka-muotissa [1] . Paikallista mursketta käytettiin karkeana kiviaineksena C65-betonin valmistukseen. Kevytbetonilaadun LC60 valmistukseen tilattiin erikoismateriaali Etelä-Carolinasta - stalite. Betonin tuotantoa varten rakennettiin siirrettävä betonitehdas 1 km:n päähän sillasta. Päällysrakenne on rakennettu tasapainotetulla ripustusbetonointimenetelmällä. Lohkojen maksimipituus oli 5 m. Yhden osan betonoinnin kesto oli 1 viikko. Päällirakenteen betonoinnin aikana sivujänneväliin rakennettiin väliaikaiset tuet. Ne tukivat uloketta ja varmistivat myös sillan vakauden tuulikuormia vastaan.
Silta on teräsbetonirunko-konsoli. Kokonaispituus on 538 m. Siinä on kolme jänneväliä. Sillan layout: 120+298+120 m. Silta sijaitsee vaakasuorassa kaaressa, jonka säde on 3250 m. Sillan alamitta on 180 x 45 m. Silta on rakenteeltaan samanlainen kuin Raftsundet-silta , pysyvät tuet koostuvat kahdesta monoliittisesta pilarista. Pystytukien paksuus on vakio, kun taas leveys vaihtelee korkeuden mukaan. Tuet ovat sisällä onttoja. Välipalkki - laatikon muotoinen, vakioleveys vaihtelevalla korkeudella. Palkin leveys on 7 m, palkin korkeus välitukien yläpuolella 14,5 m, jännevälien keskellä 3,5 m. Sillan pääjännevälin keskiosan materiaali on LC60 kevytbetoni , kun taas rakenteen muut osat on rakennettu C65-betonista. Tien leveys on 7,5 m ja sillan kokonaisleveys 10,3 m, mukaan lukien 2 m jalkakäytävä.