| Theodor Heussin silta | |
|---|---|
| 51°14′49″ s. sh. 6°45′35″ itäistä pituutta e. | |
| Virallinen nimi | Saksan kieli Theodor-Heuss-Brucke |
| Sovellusalue |
Auto, polkupyörä, jalankulkija |
| Kulkee sillan yli | Bundesstrasse 7 [d] |
| Ristit | Rein |
| Sijainti | Düsseldorf , Nordrhein-Westfalen |
| Design | |
| Rakennustyyppi | köysisilta |
| Materiaali | teräs |
| Välien lukumäärä | 6 |
| Pääjänne | 260 m |
| kokonaispituus | 1271 m |
| Sillan leveys | 27,1 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti | Fritz Leonhard |
| Rakentamisen aloitus | 1954 |
| Avaaminen | 19. joulukuuta 1957 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Silta ne. Theodor Heuss ( saksa: Theodor-Heuss-Brücke ) on köysiköysisilta Reinin yli Düsseldorfin kaupungissa ( Saksa , Nordrhein -Westfalen ). Silta yhdistää Düsseldorfin Golzheimin ja Niederkasselin alueet . Silta kulkee liittovaltion valtatie B7. Ensimmäinen Saksaan rakennettu köysisilta [1] .
Ylävirtaan on Oberkasselin silta , alapuolella lentokentän silta .
Avaamishetkellä se oli Düsseldorfin sillasta pohjoisin, joten sitä kutsuttiin Pohjoinen silta ( saksa: Nordbrücke ), jokapäiväisessä elämässä siltaa kutsutaan tällä nimellä tähän päivään asti. 31. tammikuuta 1964 silta nimettiin uudelleen Saksan ensimmäisen presidentin Theodor Heussin [2] kunniaksi .
Vuonna 1952 Düsseldorfin kaupunkisuunnittelutoimisto tilasi Fritz Leonhardin johtaman insinööriryhmän suunnittelemaan sillan. Arkkitehtonisten vaatimusten mukaisesti valittiin "harppu"-tyyppisen tukiköysijärjestelmän sillan suunnittelu [1] [3] .
Sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1954. Työn suoritti Hein, Lehmann & Co. Päällirakenteen asennus tehtiin kahdelta rannalta ja rantajännevälit koottiin apuvälitukien varaan, joita oli 5 oikealla ja 2 vasemmalla rannalla. Vasemmalla rannalla käytettiin pituudeltaan suurennettuja lohkoja, jotka toimitettiin kelluvalla nosturilla. Rannikkojännevälien asennuksen jälkeen koottiin pylväät ja sitten ripustettiin pääkanavavälin lohkot kaltevien suojusten avulla, jotka toimitettiin kelluvalla nosturilla. Päällirakenteen asennus aloitettiin vuoden 1956 alussa ja se valmistui joulukuussa 1957 [4] . 19. joulukuuta 1957 silta avattiin liikenteelle.
Joen pääväylä on tukkeutunut kolmivälisellä jatkuvalla teräsjänteellä, joka on vahvistettu kahdesta teräspylväästä ja useista kaltevista yhdensuuntaisista teräshaaroista muodostetulla kaapelijalkajärjestelmällä [5] . Kaavio jänneväliin jakamisesta - 108,0 + 260,0 + 108,0 m [6] . Sillan kokonaispituus on 1270,9 metriä.
Palkin jatkuvan jänteen kantavat rakenteet ovat kaksi kiinteää kaksiseinäistä 3,2 m korkeaa suljettua laatikkoa, joissa pystyseinät 1,6 m etäisyydellä toisistaan ja vyötärölevyt. Laatikot ovat 17,6 metrin etäisyydellä toisistaan jänteen poikkileikkauksessa (akselien välillä), ja ne on yhdistetty toisiinsa teräslevystä muodostetulla ortotrooppisella ajoratalaatalla ja pitkittäisillä laatikon muotoisilla rivoilla, joita tukevat usein (1,8 m:n välein) poikittaiset kiinteät palkit, ja 7,2 m välein - kiinteillä poikittaiskalvoilla [7] . Laatta koostuu erillisistä lohkoista, joiden leveys on 5,2 - 5,6 m ja pituus 16,2 - 21,6 m. Nämä lohkot yhdistettiin jännevälin kulkutielle asetettaessa niittiliitoksilla [8] .
Sillan pylväät ovat terästä, jotka muodostuvat poikittaissuunnassa kahdesta noin 44 m korkeasta pilarista, joiden väli on 17,6 m ja jotka on yhdistetty pohjasta poikkipalkilla. Siten sillan yli pylväs on puolirunkoinen rakenne; pituussuunnassa pylvästelineet heiluvat. Teräksiset kalteva ylävaippa, joilla on suurin osa, on muodostettu 10 kaapelista, joiden halkaisija on 73 mm. Pienin osa 7 kaapelin koostumuksesta, joiden halkaisija on 64 mm, on otettu alemmille suojuksille [9] .
Päällirakenteen rakenteissa käytettiin vähähiilistä terästä St37 ja niukkaseosteisia suurlujia teräksiä HSB50, FB50 ja St52 sekä teräsköysiä ja teräsvaluja [10] .
Jalkakäytäväkonsolien vahvan jatkeen ansiosta palkit ovat lähes piilossa katsojalta, joka ensin kiinnittää kapeaan, auringon kirkkaasti valaisemaan vaakasuoraan kaistaleeseen, joka peittää jalkakäytävän reunalistat julkisivusta [1] [3] .
Silta on tarkoitettu ajoneuvojen, pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden liikkumiseen. Ajoradalla on 4 ajokaistaa. Kaiteiden välisen sillan kokonaisleveys on 27,1 m (josta ajoradan leveys on 15 m ja kaksi jalkakäytävää 4,05 m). Tien pinta on asfalttibetoni. Kaide metalli yksinkertainen kuvio.
| Reinin sillat Düsseldorfissa | ||
|---|---|---|