| Komsomolin 60-vuotisjuhlan mukaan nimetty silta | |
|---|---|
| 55°00′58″ s. sh. 73°17′58″ itäistä pituutta e. | |
| Sovellusalue | Omsk |
| Ristit | Irtysh |
| Design | |
| kaistat | 6 (mukaan lukien 2 raitiovaunua) |
| hyväksikäyttö | |
| Rakentamisen aloitus | 1972 |
| Rakentamisen valmistuminen | 1978 |
| Avaaminen | 3. lokakuuta 1978 |
| Suljetaan remontin vuoksi | 1980-luku, 2002-2003 |
Komsomolin 60-vuotisjuhlan mukaan nimetty silta (myös telekeskuksen lähellä oleva silta [1] ) on tiesilta Irtyshin yli Omskin kaupungin sisällä , joka yhdistää kolme aluetta - Sovetskyn, Pervomaiskin ja Kirovskin [2] .
Aluksi sitä kutsuttiin yksinkertaisesti yhteisölliseksi, ja myöhemmin se sai nimen "silta, joka on nimetty komsomolin 60-vuotispäivän mukaan" [2] . Kaupunkilaiset eivät kuitenkaan käyttäneet poliittisesti väritettyä nimeä ja nimesivät sen maantieteellisesti - "sillaksi televisiokeskuksen lähellä" [3] .
Syynä sillan rakentamiseen oli tarve laajentaa kehitystä Irtyshin vasemmalla rannalla, Stary Kirovskin pohjoispuolella. Tällaista rakentamista ei voitu rahoittaa kaupungin ja alueen budjeteista, joten kaupunkisuunnittelutoimikunnan puheenjohtaja Yakov Leontievich Konyaev kävi neuvotteluja, joiden aikana valtion suunnittelukomissio ja NSKP:n keskuskomitea myönsivät rahaa. sillan rakentamiseen edellyttäen, että Omskiin rakennetaan muovitehdas. Tämä päätös lisäsi taakkaa kaupungin ekologialle, sillä siihen mennessä oli jo suuri määrä petrokemian yrityksiä. Korostaakseen sillan (ja sen rahoituksen) merkitystä paikallisviranomaiset myönsivät maata Irtyshin vasemmalla rannalla sijaitsevan tulevan tehtaan työntekijöiden asuntojen rakentamiseen [1] .
Kesäkuussa 1972 ensimmäinen paalu lyötiin vasemman rantatuen pohjaan ja syyskuussa 1975 aloitettiin ensimmäisen metallijänteen asennus. Kanavavälin telakointi valmistui helmikuussa 1978. Saman vuoden 26.-27. lokakuuta Kuibyshevin Siperian tieinstituutin työntekijät testasivat siltaa kuormitettuna. Lopulta 2. marraskuuta valtionkomissio hyväksyi uuden sillan ja 3. marraskuuta sen avajaiset kulkivat työläispylväät lippujen ja iskulauseiden kanssa. Samaan aikaan avattiin uusi sillan läpi kulkeva raitiovaunulinja nro 10 "Left Bank - Strelnikova Street" [2] .
Kaiken kaikkiaan rakentamiseen käytettiin 7,5 tuhatta tonnia metallia jännerakenteisiin (jotka valmistettiin Voronezhissa), 15 tuhatta kuutiometriä monoliittista betonia, 6 tuhatta tonnia esivalmistettua teräsbetonia, 30 miljoonaa ruplaa. Maanrakennustöiden määrä oli 3 miljoonaa kuutiometriä. Rakentamisen suoritti pääasiassa Bridge Crew 63, jota johti Boris Petrovitš Koshukov, joka kilpaili Bridge Crew 38:n kanssa, joka tuolloin rakensi siltaa Obin yli Novosibirskissa. Myös useat muut organisaatiot työskentelivät Omskin sillalla [2] .
Komsomolin 60-vuotisjuhlan mukaan nimetty silta luotiin Leningradissa kehitetyn yksittäisen projektin mukaan. Sille on tunnusomaista harjakattoinen metallilattia, joka keventää rakenteen painoa ja jonka navigointiväli on 164 metriä [2] . Sillan linjat ovat yksinkertaisia ja suoria. Jalkakäytävä erotetaan ajotiestä vain korkeilla lyhtypylväillä [4] .
Komsomolin 60-vuotisjuhlapäivän sillalle on ominaista korkea onnettomuuksien määrä. Omskilaiset pitävät sen johtuvan pääasiassa sillan keskellä sijaitsevista raitiovaunukisoista, mutta syitä on useita. Sillan suunnitteluominaisuudet ovat sellaisia, että kiskojen alla oleva osa on paksumpi kuin tiepintaiset osat, joten se jäähtyy ja lämpenee hitaammin. Lämpötilaero tien kanssa aiheuttaa eron tiepidossa; tie on liukkaampi kiskojen alla kuin poispäin niistä. Nopeusrajoituksen rikkominen (sillalla on 40 km/h rajoitus) ja kuljettajien välinpitämättömyys täydentävät luettelon onnettomuustekijöistä tällä sillalla [5] .