Moselectrotyagstroy

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 11 muokkausta .
OJSC "Trest Moselektrotyagstroy"
Tyyppi Julkinen osakeyhtiö
Pohja 1949
Sijainti  Venäjä :Moskova
Avainluvut Mirny Nikolai Grigorjevitš (pääjohtaja)
Ala Rakentaminen
Verkkosivusto www.tmets.ru

Moselektrotyagstroy (JSC Trest Moselektrotyagstroy ) on venäläinen rakennus- ja asennusyhtiö . Yrityksen pääkonttori sijaitsee Moskovassa .

Historia

Suuren isänmaallisen sodan aikana organisaatiot, joista myöhemmin tuli Moselectrotyagstroy (Gorem-5, Gorem-11, SU-334, SU-336), suorittivat tehtäviä Moskovan rautatien risteyksen rautateiden ja rakenteiden sekä lähestymisten entisöimiseksi. Moskovaan . _ Gorem-5 osallistui vaiheiden, siltojen ja asemien jälleenrakennukseen Mozhaiskissa , Vyazmassa , Dorogobuzhissa , Smolenskissa . Goreme-11 oli vilkasta kunnostustöiden parissa Valko -Venäjällä ja Puolassa , ja sodan jälkeen korjasi Moskovan hiilialtaan sivuraitaa . SU-334 ja SU-336 kunnostivat radat ja tilat Smolenskin, Leningradin ja Kiovan suunnissa. Vuosina 1941-1942. SU-336 rakensi jääristeyksen Pohjois-Dvinan yli Arkangelissa [1] .

Syyskuussa 1949 rakennusosaston nro 101 ja Moskovan rakennusosaston nro 7 pohjalta perustettiin rakennus- ja asennusosasto Moselectrotyagstroy. Uuden yrityksen tehtävänä oli siirtää Moskovan liikennekeskuksen pääreitit sähkövetoon. Vuonna 1955 SMU "Moselectrotyagstroy" nimettiin uudelleen "Moskovan rautatieliittymän "Moselectrotyagstroy" sähköistämisen rakennus- ja asennusyhtiöksi".

Vuoteen 1961 mennessä Moselektrotyagstroy oli rakentanut uudelleen yli 12 000 kilometriä säteittäisiä rautateitä Moskovasta. Samana vuonna säätiölle myönnettiin Työn Punaisen lipun ritarikunta Moskovan rautatieliittymän sähköistämisestä .

Seuraavien 20 vuoden aikana Moselektrotyagstroy rakensi autovarikkokompleksin Moskovaan ja Moskovan alueelle , Euroopan suurimman järjestelypihan Bekasovoon , vuonna 1964 valmistui Suuren Moskovan kehäradan länsiosuuden rakentaminen, jonka pituus oli 206 km (310 km rautateitä laskettiin ja 10 asemaa) [1] . Säätiö rakensi myös uudelleen pääkaupunkiseudun rautatieasemat - Leningradsky ja Jaroslavsky (aseman tilavuutta lisättiin 15 tuhatta m³, Komsomolskaya-aukiolle pystytettiin asemarakennus, jossa sijaitsi Moskovan rautatieliittymän keskusmatkustajapalvelutoimisto [1] ) . 1970-luvulla Moselektrotyagstroy aloitti asuntorakentamisen Keski-Venäjällä.

Vuonna 1983 säätiö valmistui Neuvostoliiton Gosstroy -rakennuksen rakennuksen Moskovaan Malaya Dmitrovka -kadulle , jossa liittoneuvosto nykyään sijaitsee . Moskovan 850-vuotispäivänä vuonna 1997 Moselektrotyagstroy toteutti Kazanin rautatieaseman jälleenrakentamisen [2] .

Yksityistäminen

2000-luvun alussa luottamus poistettiin liikenne- ja rakennusministeriöstä ja organisoitiin uudelleen liittovaltion yhtenäisyritykseksi (FSUE).

Joulukuussa 2005 Moselectrotyagstroy muutettiin avoimeksi osakeyhtiöksi , sen yksityistäminen alkoi ( Venäjän federaation Rosimushchestvo oli ainoa osakkeenomistaja ja perustaja ), joka saatiin päätökseen vuoteen 2011 mennessä [3] [4] .

Johtajat

  1. Nikolai Garanovitš - SMU "Moselectrotyagstroy" johtaja (1949-1950);
  2. Nikolai Barskov - SMU "Moselektrotyagstroy" johtaja (1950-1951);
  3. Konstantin Galakhov - luottamusmies (1951-1976);
  4. Vasily Moroz - säätiön johtaja (1976-1983);
  5. Ivan Bandolya - luottamusmies (1983-2002);
  6. Victor Abdurakhmanov - luottamuspäällikkö (2002-2005), pääjohtaja (2005-2013);
  7. Anton Abdurakhmanov - toimitusjohtaja (2013-2016);
  8. Nikolay Mirny - pääjohtaja (2016 - 2017);
  9. Grigory Vaisman - toimitusjohtaja (2017 tähän asti).
  10. Katser Evgeny Igorevitš - Konkurssipäällikkö - yrityksen konkurssi (11.2018 alkaen)

Kahdella säätiön johtajista - Ivan Bandolja ja Nikolai Mirny - on Isänmaan ansiomerkki II asteen [5] .

Aktiviteetit

Nyt säätiöön kuuluu 20 konttoria Moskovan, Moskovan, Kostroman ja Vladimirin alueilla. Kuusi tukikohtaa sijaitsee Moskovassa, Jaroslavlissa , Kostromassa , Aleksandrovissa , Malojaroslavetsissa ja Nakhabinossa . Työntekijöiden kokonaismäärä on lähes 3 tuhatta henkilöä.

Moselectrotyagstroyn suurimmat hankkeet viime vuosien aikana ovat V.I. Kulakovin nimetty tieteellinen synnytys-, gynekologia- ja perinatologiakeskus Moskovassa , Moskovan lähellä sijaitseva Krasnogorskissa sijaitseva bisneskeskus "Two Captains", pääkaupungin metron Brateevon sähkövarikko [ 6] [7] .

Merkittäviä projekteja

  1. Jaroslavskin rautatieaseman jälleenrakennus (1963);
  2. Peredelkinon kirjailijoiden luovuuden talon jälleenrakennus (1969);
  3. Moskovan suurrautatie (1960–1968);
  4. Lajitteluasema "Bekasovo" (1975);
  5. Liittoneuvoston rakennus (1983);
  6. Leningradskyn rautatieaseman jälleenrakennus (1975, 1997);
  7. Autovaraston "Kryukovo" rakentaminen ( 2000);
  8. Kazanskyn rautatieaseman jälleenrakennus (1997);
  9. Moskovan taideteatterin peruskorjaus . Tšehov (2003);
  10. Osallistuminen Sakhalin-2-projektiin (2005);
  11. Venäjän federaation tilikamarin rakennuksen 2. vaihe (2006);
  12. Moskovan alueen luistelukeskus Kolomnassa (2006);
  13. Moskovan alueen hallituksen talo (2007);
  14. Novogorskin hätätilanneministeriön pelastuspalveluakatemian yli 20 rakennuksen rakentaminen ja jälleenrakennus (1997-2011);
  15. Osallistuminen Bolshoi-teatterin näyttämöalueen jälleenrakentamiseen (2010);
  16. Venäjän maantieteellisen seuran rakennuksen jälleenrakennus Moskovassa (2012);
  17. Teatterin "Lenkom" peruskorjaus (2011).


Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Työkokemus Moselectrotyagstroy-säätiön Punaisen lipun ritarikunnan tiimistä . - M . : Tekniset tiedot / Keskus. Normatiivisen tutkimuksen ja tieteellis-teknisen instituutin. tiedot "Orgtransstroy" Neuvostoliiton rakentaminen, 1969. - S. 5-6.
  2. ↑ Päätöslauselma 25. huhtikuuta 1995 nro 355-13 Moskovan rautatieliittymän valmistelusta Moskovan perustamisen 850-vuotisjuhlaa varten
  3. ↑ Federal Property Management Agency huutokauppaa 100 %:n osuuden OAO Trest Moselectrotyagstroysta , RIA Real Estatesta  (4. helmikuuta 2011). Haettu 4.3.2017.
  4. ↑ Promstroyinvest osti 100 % Trust Moselektrotyagstroysta 1,1 miljardilla ruplalla , RIA Real Estate  (4. helmikuuta 2011). Haettu 11. maaliskuuta 2017.
  5. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus 16. joulukuuta 1997 nro 1292 . Haettu 9. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2018.
  6. ↑ Olga Putilova. Kuinka paljon on edistytty. Brateevoon rakennetaan Venäjän historian suurinta sähkövarikkoa . Novaya Gazeta (6. joulukuuta 2012). Haettu 9. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2017.
  7. ↑ Moskovan eteläosassa avattiin Brateevon sähkövarasto . Haettu 4. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2017.
  8. ↑ Maria Abakumova. Valtion sopimusten taloustiede: pelin säännöt muuttuvat, mutta eivät kuninkaiden kohdalla . Forbes (13. maaliskuuta 2014). Käyttöpäivä: 4. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2017.
  9. ↑ Instituutti vietiin " junaan " "Trust Moselektrotyagstroyn " "tyttärestä " tuli "Siberian Promtransprojectin " omistaja