| Kaasuliikenteen museo | |
|---|---|
| Perustamispäivämäärä | 9. joulukuuta 2016 |
| Perustaja | OOO Gazprom transgaz Moskova |
| Osoite | Venäjä ,Moskova,Sosenskoje siirtokunta,Kaasuputkiratkaisu101, bldg. yksi |
| Johtaja | Jevgeni Akatiev |
| Verkkosivusto | moskva-tr.gazprom.ru/abo… |
Museum of Main Gas Transportation on Gazprom Transgaz Moskovan pohjalta perustettu ja toimiva tieteellinen ja koulutuksellinen museo Venäjän pääkaasukuljetuksen muodostumisen ja kehityksen historiasta . Museo avattiin 9.12.2016.
Museon päätehtävänä on säilyttää Neuvostoliiton ja Venäjän federaation tärkeimpien kaasukuljetusten alkuperän, muodostumisen ja kehityksen historia, edistää vierailijoiden halua opiskella luonnontieteitä ja hallita teknisiä ammatteja kaasuteollisuuden työhön.
1000 m²:n alueella sijaitseva pysyvä näyttely on ainutlaatuinen. Museo sijaitsee rakennuksessa, jossa 1950-luvulla sijaitsi Saratov-Moskova kaasuputken Moskovan aluehallinto - ensimmäinen pääkaasuputki Neuvostoliitossa, joka yhdisti Moskovan Elshansky-kaasukenttään ( Saratovin alue ) vuonna 1946 ja laskettiin perusta nykyaikaisen Unified Gas Supply System Venäjän (ESG) luomiselle .
Päänäyttely on kymmenen hallin ja ulkoalueen kokonaisuus.
Sivusto sisältää historiallisen korttelin, tuotanto- ja teknisen osan sekä koulutusosan. Näyttely on luotu nykyaikaisilla interaktiivisilla tekniikoilla.
Tutustuessaan näyttelyn historialliseen osaan vierailijat saavat samalla käsityksen yrityksen laajuudesta. Tässä on Pioneers-diorama, joka on omistettu yhdelle Saratov-Moskova-kaasuputken rakentamisen jaksoista vuonna 1946. Näyttely "Vistanpylväitä yrityksen historiassa" esittelee alkuperäisiä asiakirjoja, jotka liittyvät maan kaasunsiirtojärjestelmän luomiseen, valokuvia ja materiaalia historiallisista kronikoista, aitoja rakentajien ja kaasutyöläisten työkaluja. Erityinen paikka museossa on "Keeping Memory" -vitriinillä, jossa on yrityksen työntekijöiden vuosittaisen koko Venäjän toiminnan "Memory Watch" aikana löytämät sotilaalliset jäännökset.
Museon toisella tasolla vierailijat saavat mahdollisuuden tutustua kaasun kuljetusprosessin pääpiirteisiin, uusiin teknologioihin. Vierailijoille tarjotaan mahdollisuus tehdä virtuaalinen matka kaasuputken läpi tuotantokaivosta kuluttajalle erityisellä animaatiomallilla - puhdistaa ja jäähdyttää kaasua, tunnistaa hitsausvirheet, käydä läpi halkaisijaltaan 1420 mm:n putkimallin, kokeile itseäsi huoltoasemanhoitajana. Erillisellä alueella voit kokeilla kaasutyöntekijöiden suojavaatteita, ottaa niistä kuvan ja lähettää sen sähköpostitse.
Nollatasolla on vuorovaikutteisia asetteluja Unified Gas Supply System -järjestelmän pääkohteista : kompressori, kaasunjakelu, kaasunmittausasemat sekä maanalainen kaasuvarasto (maanalainen kaasuvarasto). Multimediaosastoilla esitellään koko maakaasun kuljetusprosessia, esitellään asemien organisointi- ja toimintaperiaatteet.
Museon rahasto sisältää yli 2000 näyttelyesinettä, mukaan lukien alkuperäiset asiakirjat Neuvostoliiton kaasunkuljetusjärjestelmän luomiseen, valokuvia, musiikkikirjasto, historiallisen kroniikan materiaalia ja alkuperäisiä kaasunkuljetusvälineitä.
Suurimman osan näyttelyistä toimittivat OOO Gazprom transgaz Moskovan sivuliikkeet ja kaasuteollisuuden veteraanit.
Ainutlaatuinen ulkonäyttelyn näyttely on Cooper Bessemerin ( englanti ) valmistama 65 tonnia painava kaasukompressoriyksikkö, joka on yksi 24 vastaavasta yksiköstä, jotka toimitettiin USA:sta Arkangeliin toisen maailmansodan lopussa , josta ne tuotiin. lähetetty rautateitse kompressoriasemien kaasuputken Saratov-Moskova rakennustyömaalle . Rautatien laitureilta yksiköt lastattiin erikoismetallikelkoihin ja toimitettiin rakennustyömaille traktoreina käytettävien T-34-tankkien avulla. Kaasulaitteiden komponenttien ja varaosien toimittamisen lopettamisen jälkeen kylmän sodan alkaessa lähes kaikki ulkomaisten yksiköiden "täytteet" korvattiin kotimaisilla, ja vuonna 1950 aloitettiin kotimaisten kaasukompressoriyksiköiden 10GK tuotanto klo. Gorkin tehdas "Dvigatel Revolyutsii" -yksi .
Täällä, rakennuksen viereisellä alueella, voit tutustua CLARK-moottorigeneraattoriin sekä HK-12ST- lentokoneen kaasuturbiinimoottoriin , joka on yksi niistä, joita alettiin käyttää kaasun kuljetuksissa 1970-luvun puolivälissä.
Ensimmäisen pääkaasuputken rakentamiseen käytettiin putkia, joiden halkaisija oli 325 mm. Museo esittelee katkelman tällaisesta putkesta, joka on otettu 2,5 metrin syvyydestä kaasuputken osasta, joka on käyttänyt elämänsä loppuun. Huolimatta siitä, että rakentamisen päättymisestä on kulunut yli 75 vuotta, putken käsin levitetty bitumieristys on säilynyt hyvin .
Museo on avoinna yleisölle päivittäin arkisin klo 9.00-17.30. Sisäänpääsy on ilmainen, tilauksesta.