Murmanskin raideetäisyys ( Oktyabrskaya Railwayn PCh-42 ) on Venäjän rautateiden OJSC :n haaran infrastruktuuriosaston rakenteellinen alaosasto . Etäisyys määrätään 1. ryhmälle. Etäisyysvalvonta sijaitsee Murmanskin asemalla.
Distance perustettiin vuonna 1916 Murmanskin rautatien 10. rakennustyömaaksi. Vuoden 1916 loppuun mennessä vasta rakennettu Murmanskin rautatien osuus 10 oli yksiraiteinen osuus Murmanskin asemalta Belajan asemalle (suunnilleen siellä, missä Apatitin asema nykyään sijaitsee). Vuonna 2000 PCh-44-radan Murmašinskaja-matka sisällytettiin Murmanskin matkaan. [yksi]
Etäisyys palvelee 421 keinotekoista rakennelmaa. Etäisyys palvelee seuraavia osuuksia: Murmanskista etelään suuntautuvan pääreitin varrella Murmansk-Vaenga-osuus, Kuola-Nikel-osuus.
Viime aikoihin asti radan etäisyyden pohjoisrajaa pidettiin rautateiden pohjoisimpana pisteenä, ennen kuin Jamalin kaasutyöntekijät rakensivat Obskaja-Bovanenkovo-linjan vielä pohjoisempana.
Polun etäisyys hyödyntää polkua äärimmäisen vaikeissa suunnitelman ja profiilin olosuhteissa. Rataradalla on valtavia korkeuseroja - Mokket-Titovka-osuudella merenpinnan yläpuolella olevasta pisteestä (Baltian korkeusjärjestelmän mukaan) Kuola-Murmansk-osuudella olevaan kohtaan. Suurin kaltevuusarvo on 28 0/00 ( osuudella Murmansk - Vaenga) Kaarevien osien kokonaispituus on , mikä on 58 % kehitetystä pituudesta .
Myös sääolosuhteet ovat erityisen vaikeat. Syyskuusta toukokuuhun arktisella alueella ilman lämpötila on pääsääntöisesti alle nollan, ja talvella se voi nousta -30 -40 asteeseen ja kylmempään. Nikelin suunnassa talvella lumen muodossa sademäärä on sellainen, että matkalla veturin katon yläpuolelle muodostuu ajelehtia. Erikoistuneet lumenpoistolaitteet itse asiassa purevat tässä lumessa ojan, jota pitkin kulkevat "päänsä" lumeen piilossa olevat junat. Kaikki tämä asettaa erityisiä vaatimuksia Murmanskin ratamatkan työntekijöiden ammattitaidolle.
Etätyöryhmässä on yli 400 henkilöä.
Radan Murmanskin etäisyydellä testattiin Avikon-11-vikailmaisimia, jotka testauksen jälkeen otettiin tuotantoon. 2000-luvun alussa Murmanskin rataetäisyyden vianetsintäpaja sai viimeisimmät kotimaiset vianilmaisimet, mukaan lukien neljä ensimmäistä, juuri tuotantoon otettua Avikon-11:tä, joiden sarjanumerot alkavat 001:llä. Kehittäjät tulivat erityisesti Murmanskiin arvioimaan paikan päällä, kuinka uudet laitteet toimivat. Venäjän Rautateiden rataradan ensimmäiset metrit tarkastettiin Kitsan aseman alueella uusimman tekniikan avulla. Koekäyttö antoi positiivisia tuloksia, tämän mallin virheilmaisimia julkaistiin myöhemmin massasarjoina ja niitä käytetään menestyksekkäästi koko verkossa tähän päivään asti. Tällä hetkellä Murmanskin rataetäisyyden vianetsintäpajalla on käytössä viisi Avikon-11-tyyppistä vikailmaisinta, yksi RDM 16-12, kaksi Avikon-02 R sekä useita aikaisempien julkaisujen RDM-vikailmaisimia.