Roska-auto

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Roska - auto tai roska-auto on kuorma - auto tai muu kuljetusväline, joka on suunniteltu roskien lastaamiseen, tiivistämiseen, kuljettamiseen ja purkamiseen . Tällaisissa koneissa on pääsääntöisesti 20, harvemmin 50 m³: n tilava runko , johon roskat lastataan käsin tai mekaanisesti, jätesäiliöstä tai toisesta jäteautosta. Jäteauto on tarkoitettu jätteiden kuljettamiseen asutusalueelta kaatopaikoille , jätteensiirtoasemille tai jätteenpolttolaitoksille .

Jätteiden kontointi

Tietyllä alueella käytettävien roska-autojen tyypit riippuvat siellä käytettävien jätesäiliöiden tyypeistä, ja itse konttien valinta riippuu sekä jätteen laadusta (talous-, talousjätteet, rakennusjätteet, vähittäiskaupassa kertynyt jätepaperi myyntipisteistä) sekä paikallisiin perinteisiin ja väestötiheyteen.

• Pienellä rakennustiheydellä (pientalot) jätteiden kuljetus ei ole perusteltua. Vahviin pusseihin pakatut roskat on sallittua viedä jalkakäytävälle - suoraan pusseihin tai yksittäisiin säiliöihin (pienet kontit, Euroopassa - standardoitu DIN 30740 mukaan tilavuudelle 80, 120, 140 l). Tällaiset pakkaukset ladataan manuaalisesti takaa lastattavan roska-auton vastaanottimeen.

• Tiheillä kaupunkialueilla sopivat kontit, joiden tilavuus on noin 1 m³.
  • Nykyaikaisissa ns. eurokonteissa on sinkitty metallisäiliö liukuvalla kannella, neljä pyörää ja niiden muoto mahdollistaa sekä koneen lastauksen manipulaattorilla että manuaalisen kippauksen roska-auton vastaanottoon. Eurokonttien teoreettinen tilavuus standardin EN 840-3 mukaan on normalisoitu 660, 770, 1000, 1100 l , kun taas arvioitu roskien massa 1000 litran kontissa on enintään 400 kg ja itse kontti painaa 67 kg. [yksi]
  • Perinteiset Neuvostoliiton kontit, joiden tilavuus on 0,7 m³, ovat muodoltaan lähes kuutioisia. Aikaisemmin käytettiin laajasti konttijäteautoja, jotka ottivat itse kontit, jotka manipulaattori asensi tasaiselle alustalle. Joissakin kaupungeissa kontteja ei käytetty Neuvostoliiton aikana. Sen sijaan roska-auto saapui tiettyyn aikaan ja lähitalojen asukkaat itse nousivat paikalle ja heittivät roskat autoon. Nykyaikaisella Venäjällä ne on korvattu kokonaan jäteautoilla, jotka kuljettavat vain roskia, mutta eivät kontteja - takakuormauksella (manuaalisesti tai hydraulisella kippillä) ja sivukuormauksella (hydraulisella kippikipparilla).

• Isojen jätteiden (rakennusjäte, jätepaperi) poistoon käytetään avoimia tai suljettuja bunkkereita (isokontteja), joiden tilavuus on vähintään 5 m³. Ne kuljetetaan erityisillä kippiautoilla, joissa on lastauslaituri, tai "multi-lift" -tyyppisillä jäteautoilla. Jos varoja on pulaa, kunnat voivat käyttää teollisuuskontteja myös tavallisen kotitalousjätteen keräämiseen.
• Suuren, käsin lastaamiseen sopimattoman konteittoman jätteen poistoon käytetään kuormaus-kippiautopareja tai simpukkakahvalla varustettuja roska-autoja .
• Roska-autot eroavat toisistaan ​​korin tilavuuden sekä lastatun jätteen massan suhteen. Korin tilavuus voi vaihdella 6-20 kuutiometristä, kantavuus alkaa kahdesta tonnista ja saavuttaa maksimikantavuuden 10 tonniin. Roska-autoissa, joiden tehtävänä on puristaa niihin ladattu jäte, on myös sellainen indikaattori kuin tiivistyskerroin, joka vaihtelee välillä 2,5 - 6 yksikköä. Raskaiden alustojen roska-autoilla on yleensä korkeampi tiivistyskerroin. Samaan aikaan näiden roska-autojen lastaus on automaattinen, jossa käytetään tilavuudeltaan suurempia vaihdettavia kontteja. [2]
• Raskaiden perävaunujen ja puoliperävaunujen alustalla on kuljetusjätteen autoja. Tällaisiin roska-autoihin roskat lastataan tavallisista roska-autoista kaupungin sisällä sijaitsevilla jätteensiirtoasemilla, minkä jälkeen ne kuljetetaan kaukaisille kaatopaikoille. Kuljetusjäteautojen koritilavuus voi olla jopa 50 m³ ja kantavuus 25 tonnia. Puristusmekanismi tiivistää roskat 5-6 kertaa.

Kuinka se toimii

Jäteautot on jaettu lastaustavan mukaan:

sivulataus [3]

• manuaalisella sivulatauksella
• sivulta ladattavalla manipulaattorilla
• sivukuormituksella

lastaus takaa [4]

• manuaalisella takalatauksella
• koneellisella takakuormauksella
• takakuormaimella

edestä lastaus - kontti heitetään ohjaamon yli ja puretaan korin katon etuosassa olevaan luukkuun

Roska-autojen tärkein ominaisuus on niiden kyky nostaa jäteastioita. Tätä varten roska-autossa on erityiset hydrauliset tarraimet, jotka tarttuvat roskakoriin, nostavat sen ja kaadavat roskat runkoon. Jätteiden keräysprosessi kestää noin minuutin. Sitten kone laskee säiliön takaisin maahan.

On olemassa toisenlaisia ​​roska-autoja - jotka eivät nosta säiliötä, vaan säiliön roolissa on auton runko , jonka roska-auto poistaa ja laittaa maahan, sitten poimii sen ja vie sen kaatopaikka, jonne jätteet viedään.

Jäteautomerkit

' Lataa sivulta''

GAZ-rungossa

• 93M 4,4 m³ ( ​​GAZ-51 )
• MS-4 3,7 t (GAZ-51A ja GAZ-51D), 1955
• 53M 7 m³/5,3t ( GAZ-53 )
• KO-404 (GAZ-53-02)
• M-30 (kontti, GAZ-53A) 8 konttia
• KO-440-2
• KO-440-3
• KO-820 ( Gazelle )

ZIL-rungossa

• MS-1 ( ZIS-5 ), 1946
• MS-2 10 m³ ( ZIS-150 ), 1949
• MKM-2 (ZIL-433362)
• KO-440-4
• KO-449-10
• KO-429

KAMAZ-alustalla

• M-71 ( KamAZ-5511 )
• KO-440-5  on yleisin monissa Venäjän kaupungeissa. Runkotilavuus on 22 m³, dieselmoottorin teho 169 kW.
• KO-440-6 - Korin tilavuus - 22 m³ / 8500 kg, dieselmoottorin teho - 206 kW
• KO-440-7 16 m³ / 5500 kg
• MKM-4704
• MKM-4804
• MKM-4605
• MKM-4501
• MKM-4503
• KO-449-01 15,5 m³ / 5000 kg (KAMAZ 43253)
• KO-449-02
• MK-18 18 m³ / 5125 kg
• KO-427
• BM-53229
• KO-415A
• SM-18

MAZ-alustalla

• BM-500
• M-50 (runko, MAZ-500A)
• MKM-33107
• KO-440-8
• MKM-3403
• MKM-3501
• KO-449-33
• KO-449-35

KrAZ-alustalla

• UK-21 (kuljetus, KrAZ-258)

' Takakuormaus'' Scanian alustassa

• B.F.E.

Haitat

1. Roskien epätarkan varastoinnin yhteydessä roskakoriin, säiliötä nostettaessa ja asennettaessa alkuperäiselle paikalleen, osa sivulatauksella varustetuissa roska-autoissa olevista jätteistä voi valua maahan, minkä jälkeen talonmiesten on laitettava se takaisin roskakoriin.
2. Käytettäessä roska-autoja, joissa on polttomoottorit, jotka eivät täytä nykyaikaisia ​​ympäristöstandardeja, ympäristön kaasun saastuminen on mahdollista.
3. Vastuuttomien autonomistajien pihoilla ja kapeilla kaistalla rikkovien pysäköintisääntöjen vuoksi heidän autonsa häiritsevät rekoihin perustuvien roska-autojen kulkua, ja kunnat joutuvat käyttämään pienempiä jäteautoja, mikä nostaa jätehuoltokustannuksia.

Katso myös

• Multilift
• puristin
• Roskakori

Muistiinpanot

1. ↑ Yhteenvetotaulukko eurokonteille DIN 30740, DIN 30700, EN 840-3 . Haettu 5. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2008. (määrätön)
2. ↑ Jäteauto
3. ↑ Uutiskirje: Sideloader Roska-autot: Markkinakatsaus . Haettu 4. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2008. (määrätön)
4. ↑ Uutiskirje: Takakuormaajajätteet: Markkinakatsaus . Käyttöpäivä: 4. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2008. (määrätön)