Latauspistoke - laite akun napojen sähköjännitteen määrittämiseksi kuormituksen alaisena; koostuu volttimittarista, suojakotelossa olevasta kuormitusvastuksesta ja kahdesta kosketinjalasta, jotka on kytketty testatun akun napoihin. [yksi]
Akkua sekä generaattoria tai rele-säädintä käytettäessä saattaa olla tarpeen diagnosoida ne. Samaan aikaan yksinkertainen jännitteen mittaus volttimittarilla ei anna kattavaa tietoa akun tilasta. Täydellistä arviointia varten sinun on tiedettävä, kuinka akku käyttäytyy kuormitettuna. Tätä varten voidaan käyttää latauspistoketta - laitetta, joka yhdistää sekä volttimittarin että esikalibroidun kuorman. Tällä hetkellä digitaaliset kuormahaarukat ovat yleistymässä, niiden kanssa työskentely yksinkertaistaa huomattavasti käyttäjän elämää - laskelmien määrä on minimoitu ja tiedot esitetään selkeämmin (taulukoita ei tarvita). Kuormahaarukassa voi olla useita kuormakeloja erilaisten kuormien ja akkutyyppien käsittelemiseksi.
Pääsääntöisesti yksi liitäntäkoskettimista on tehty suuren poikkileikkauksen johdolla, jossa on krokotiilipidike, ja toinen pistokkeen runkoon kiinnitetyn kosketusnastan muodossa. Kotelossa on myös merkkivalo ja säätimet, onko pistoke digitaalinen. Käytön aikana pistoke kytkee suuria virtoja (50-200A), kaikki teho haihtuu mittausresistanssiin - spiraalit vapautuvat suuren lämpömäärän muodossa. Siksi pistokkeen käyttö on rajoitettu sekunteihin ja pistokkeen runko on varustettu lämpöä eristävästä materiaalista valmistetulla kahvalla.
Akun kunnon arvioimiseksi akku on ladattava ja odotettava useita tunteja, jotta lämpötila ja elektrolyyttitiheys tasaavat. Suosittelemme akun pitämistä sähkökatkoksena 24 tuntia. Tämän jälkeen voit aloittaa mittaamisen.
Useimmiten on latauspistokkeet 12 V akkujen testaamiseen. Tyypilliset arvot akun varaustilan määrittämiseksi tällaisille analogisilla volttimittarilla varustetuille latauspistokkeille ovat seuraavat arvot:
Jännitteen mittaus tyhjäkäynnillä (ei kuormaa):
| Volttimittarin lukemat, V | >12.7 | 12.5 | 12.3 | 12.1 | <11.9 |
| Maksuprosentti, % | 100 | 75 | viisikymmentä | 25 | 0 |
Jännitteen mittaus kuormitettuna viidennellä sekunnilla (mittausvastus sisältyy piiriin):
| Volttimittarin lukemat, V | >10.2 | 9.6 | 9 | 8.4 | <7.8 |
| Maksuprosentti, % | 100 | 75 | viisikymmentä | 25 | 0 |
Joissakin nykyaikaisissa autoissa on kuormahaarukan kaltaisia sisäänrakennettuja solmuja - ne määrittävät ja kertovat kuljettajalle akkujen varaustilan.
Lisäksi 1900-luvun puolivälissä-toisella puoliskolla valmistetuissa laitteissa on kojelautaan sisäänrakennetut analogiset volttimittarit, jotka näyttävät (ehdollisesti) akun varausta. Esimerkiksi itseliikkuvassa ASU-57 -yksikössä kojelaudassa on voltammetri, jota käytetään myös akun napojen jännitteen määrittämiseen ja ajoneuvon verkkogeneraattorin kunnon tarkistamiseen (latausjännitteen tarkistamiseen). , rele-säätimen oikea toiminta määräytyy epäsuorasti ). [2]