| Narvan rautatiesilta | |
|---|---|
| 59°22′01″ s. sh. 28°12′22 tuumaa. e. | |
| Sovellusalue | rautatie |
| Ristit | Narva joki |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkkiristikko |
| Materiaali | teräs |
| kokonaispituus | 147 m |
| Sillan leveys | 4,3 m/11,7 m |
| hyväksikäyttö | |
| Avaaminen | 1869 |
| Suljetaan remontin vuoksi | 1902, 1921-1923, 1947 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Narvan rautatiesilta ( Est. Narva raudteesild ) on ainoa toimiva rautatiesilta Narva -joen yli Tallinnan ja Pietarin välisellä rautatiellä . Vuonna 1947 rakennettu moderni silta on kolmas rakennus samassa paikassa. Sen pituus on 147 metriä.
Ensimmäinen Narvan rautatiesilta rakennettiin vuonna 1869. Vuonna 1902 alavirtaan rakennettiin toinen silta, joka oli kiinteämpi. Molemmat sillat räjäytettiin kuitenkin vallankumouksen, väliintulon ja sisällissodan aikojen vihollisuuksien aikana. Saksan miehitysjoukoista vetäytyneet puna-armeijan sotilaat räjäyttivät sen 19. tammikuuta 1919 . Huhtikuussa 1920 väliaikainen rautatiesilta kunnostettiin. Tarton rauhansopimuksen jälkeen silta päätyi kokonaan Viron alueelle ja sitä käytettiin, kunnes uusi rautatiesilta rakennettiin vuonna 1924.
Uuden sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1921 itsenäisen Viron viranomaisten määräyksestä. Projektia johti professori A. Pshenitsky . Se rakennettiin samaan paikkaan kuin edellinen venäläinen silta vuodelta 1902. Valtiomies Konstantin Päts avasi 12. joulukuuta 1923 uuden rautatiesillan, jonka pituus on 107 m (muiden lähteiden mukaan 110 m) ja kokonaispituus 150 m. Itse rautatien rakentaminen oli brittiläis-baltilaisen tehtaan projekti. Työtä johti professori Ottomar Maddison. Silta maksoi 40 miljoonaa markkaa. Se oli Viron viimeinen terässilta, jonka jälkeen siltoja rakennettiin pääasiassa teräsbetonista. Se oli myös itsenäisen Viron tasavallan ensimmäinen suuri rakennushanke, joka toteutettiin pääosin paikallisten joukkojen voimin. 17. elokuuta 1941 vetäytyvä puna-armeija tuhosi sillan. Yli 80 yksikköä liikkuvaa kalustoa laskettiin jokeen, jota ei voitu evakuoida taakse [1] . Kun saksalaiset aloittivat sillan entisöinnin, yliluutnantti A. I. Maksimovin kaivostyöntekijät horjuttivat radio-ohjattua miinaa, jonka he olivat aiemmin laskeneet yhden pilarin juurelle. Uusien räjähdysten pelossa vihollinen kieltäytyi jatkamasta kunnostustöitä ja kuljetti tavaroita joen yli köysiradalla 8 kuukauden ajan [2] . Talvella 1941-1942. sillan entisöimiseksi Saksasta saksalaiset toivat metallirakenteita [3] [3] . Rautasillan katu ( Raudteesilla ) on nimetty Narvan rautatiesillan mukaan.
Nykyisen sillan rakensivat Neuvostoliiton viranomaiset vuonna 1947 . Liittasavaltojen välisen rajan tarkistuksen vuoksi sillasta tuli rajat ylittävä. Vuodesta 1991 lähtien se on ylitetty Venäjän ja Viron rajalla .
Viron posti (Eesti Post) julkaisi 25. lokakuuta 2012 postimerkkisarjan (postimerkit nro 524-526), joiden teema on "Rautatiesillat". Se oli Viron, Latvian ja Liettuan yhteisjulkaisu, jossa oli Narvan sillan lisäksi toinen silta Latvian Carnikavalla ja Liduvenain silta Liettuassa.