| Sergei Sergeevich Nezhdanovsky | |
|---|---|
| Syntymäaika | 9. (21.) syyskuuta 1850 |
| Syntymäpaikka |
Moskova , Venäjän valtakunta |
| Kuolinpäivämäärä | 24. lokakuuta 1940 (90-vuotiaana) |
| Kuoleman paikka | Moskova , Neuvostoliitto |
| Kansalaisuus |
Venäjän imperiumi Neuvostoliitto |
| Ammatti | tiedemies |
Sergei Sergeevich Nezhdanovsky ( 1850-1940 ) - Venäjän ja Neuvostoliiton keksijä , suunnittelija ja tutkija lentokoneiden alalla .
Toimintansa eri jaksoina hän kehitti ja testasi leijoja , purjelentokoneita, lentäviä malleja (mukaan lukien näiden laitteiden vakauden ja ohjattavuuden tutkimus), potkurien , moottorikelkkojen , purjelentokoneiden ja muiden laitteiden kehittämistä ja testaamista. Nezhdanovsky on kirjoittanut useita keksintöjä: moottorikelkka ( 1924 ), potkuri moottorialukseen [ täsmennä ] ( 1926 ) ja muita.
Syntynyt 9. syyskuuta ( 21 ), 1850 Moskovassa.
Vuonna 1868 hän valmistui Moskovan 1. Gymnasiumista hopeamitalilla [1] , vuonna 1873 hän valmistui Moskovan yliopiston fysiikan ja matematiikan tiedekunnasta . Jonkin aikaa hän opiskeli Moskovan korkeakoulussa , mutta ei valmistunut siitä ja omistautui erilaisille tutkimuksille ja keksinnöille käytännön mekaniikan ja ilmailun alalla [2] . Monien vuosien ajan (vuoteen 1920) hän teki yhteistyötä N. E. Zhukovskyn kanssa .
1880 -luvulla hän tutki erilaisia suihkukoneiden luomisen ongelmia, ja 1890-luvun puolivälissä hän ehdotti useita alkuperäisiä helikopterisuunnitelmia (kaksoisroottori roottorin päällekkäisyydellä, yksiroottori aerodynaamisella ohjauspyörällä, yksiroottori ja häntäroottori ), jossa ehdotetaan pääroottoria, jota käyttävät suihkupolttimet, jotka on asennettu siipien ja muiden päihin.
Vuonna 1893 Nezhdanovsky esitti ajatuksen rungottomasta lentokoneesta, jossa on paksu profiilisiipi ("lentävä siipi").
Vuosina 1900-1904 hän rakensi alkuperäisen lentokoneen - "liitoleijan". Tällaiset lentokoneet (joiden jänneväli oli jopa 10 metriä) laskettiin ilmaan, vapautettiin sitten köydestä (joka oli sidottu siihen) ja lensi useita kilometrejä, kuten purjelentokone .
Vuosina 1904-1906 hän työskenteli Aerodynaamisessa instituutissa ( Kuchino , lähellä Moskovaa) ja Central Aerohydrodynamic Institutessa Moskovassa (1919-1929).
Vuonna 1905 "Aeronaut" -lehti kutsui sitä aerokeliksi - "reki, jossa on potkuri liikkumiseen lumessa" [3] .
Ensimmäisen venäläisen moottorikelkan testasi Sergei Nezhdanovsky vuonna 1916 (joidenkin lähteiden mukaan vuonna 1914). Se oli reki alkuperäisellä "hiihtoketjun" liikuttimella, joka myöhemmin nimettiin hänen mukaansa. Ajatuksena oli, että toukkaradan sijasta käytettiin kevyitä harjaketjuja, joiden lenkit olivat suorakaiteen muotoiset rungot, ja tukisukset asennettiin toukan alemman haaran päälle. Koska moottorikelkan koko massa havaittiin kahden telan sisään asennettujen suksien avulla, lumeen kohdistuva ominaispaine oli vain noin 0,05 kg / cm², mikä riittää ajamaan millä tahansa lumella.
Hän kuoli 24. lokakuuta 1940 Moskovassa .
Nezhdanovskin muistiinpanot löydettiin vasta 1950-luvun lopulla , joten hänen tutkimuksensa tuloksia ei käytetty käytännön kehityksessä.