| Uusi rautatiesilta | |
|---|---|
| 44°47′58″ pohjoista leveyttä. sh. 20°26′10″ itäistä pituutta e. | |
| Virallinen nimi | serbi Novi železnicki most |
| Sovellusalue | rautatie |
| Ristit | Sava joki |
| Sijainti | Belgrad , Serbia |
| Design | |
| Rakennustyyppi | köysisilta |
| Materiaali | teräsbetoni |
| Pääjänne | 254 m |
| Ylitetyn esteen yli | 16 m |
| kokonaispituus | 1928 m |
| Sillan leveys | 14,5 m |
| Rakenteen korkeus | 57 m |
| hyväksikäyttö | |
| Avaaminen | 1979 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Uusi rautatiesilta ( serb. Novi železnički most ) on Sava - joen ylittävä köysirautasilta Belgradissa , Serbiassa . Sijaitsee rautatieasemien "Novi Beograd" ja "Prokop" välissä. Maailman ensimmäinen köysiratasilta [1] [2] .
Sillan suunnittelivat akateemikko Nikola Hajdin ja insinööri Ljubomir Jevtovic. Sillan rakentamisen tilaaja oli Belgradin rautatiekompleksin rakennusosasto (Direkcija za izgradnju Beogradskog zeleznickog cvora), pääurakoitsijana serbialainen yritys GP "Mostogradnja" [3] . Sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1974 . Silta avattiin liikenteelle vuonna 1979 .
Sillan kokonaispituus on 1928 m. Silta koostuu kanavavaijeriosasta, joka lähestyy siltaa vasemmalta ja oikealta rannalta, ja se on tehty yhtenäisiksi esijännitetyiksi teräsbetonipalkeiksi . Vasemman rantaosan pituus on 791,36 m, oikeanpuoleisen osan pituus - 578,76 m [1] .
Kaavio sillan keskiosan jänneväliin - 52,74 + 85,00 + 50,00 + 254,00 + 50,00 + 64,20 = 555,94 m [1] . Sillan leveys on 14,5 m. Siltarakenteen pohjan korkeus suunnittelukelpoisen tason yläpuolelle on 16,0 m. Silta on suunniteltu kaksiraiteiselle rautatieliikenteelle. Sillan kummallakin puolella on myös 1 m leveät jalkakäytävät.
Jäykistyspalkki koostuu kahdesta erillisestä laatikosta, jotka on yhdistetty ortotrooppisen painolastikourulevyn avulla ja poikittaiskalvojen läpi. Painolastinen siltakanne valittiin lisäämään jatkuvaa kuormitusta, mikä on erittäin tärkeää rautatien alla olevien siltojen kannalta, koska tämä vähentää järjestelmän taipumista jännitteisestä kuormasta [4] . Kunkin jäykistyspalkkilaatikon mitat ovat 3,2×4,43 m. Laatikon vaaka- ja pystylevyt on vahvistettu nurjahdusta vastaan pitkittäisillä sisäjäykisteillä. Laatikoissa annetaan 15 m välein poikittaistuet, ortotrooppisen laatan poikittaisriville lisätään ristikot, jotka yhdessä laatikoiden sisällä olevien poikkitukien kanssa muodostavat jäykkiä poikittaisia kalvoja [4] . Laatikon arkkien paksuus 12 - 50 mm. Päällirakenteen kannattimet ankkuroidaan rannikon jatkuviin päällysrakenteisiin erityisten ankkurielementtien avulla.
Halkaisijaltaan 7 mm:n 240-290 mm:n rinnakkaislangoista valmistetut siltatukien köydet on suljettu polyeteeniputkiin, joiden halkaisija on 180 mm ja paksuus enintään 12 mm [4] . Tämän tyyppistä kaapelia käytettiin ensimmäisen kerran tukiköysisiltojen rakentamisessa, ja sitten siitä tuli vallitsevaksi kaapelisiltojen suunnittelussa ympäri maailmaa [1] .
Sillan pylväät on valmistettu teräksestä. Pylväiden telineet on upotettu jäykistyspalkkiin. Pylväitä jatkavat terästolpat, joihin palkki lepää neopreenilaakereiden kautta. Pylonin korkeus jäykistyspalkin yläpuolella on 52,5 m. Jokainen pylväs on teräslaatikko. Sillan akseliin nähden poikittaisessa tasossa sen poikkileikkauksen leveys on vakio - 1940 mm, ja pituustasossa korkeus laskee alhaalta ylös 3100:sta 2550 mm:iin [4] .
Laatikon muodostavien teräslevyjen paksuus on 20-50 mm ja ne on vahvistettu T-rivoilla. Poikittaiskalvot sijoitetaan 5 metrin välein. Enintään 19,5 m pitkien telineiden kiinnityselementit liitetään toisiinsa hitsaamalla, lukuun ottamatta jäykisteitä, jotka liitetään lujilla pulteilla [4] . Yläosassa, kaapeleiden kiinnityspisteiden välisellä tasolla, jalat on yhdistetty laatikkomaisella portaalituella, jonka mitat ovat 2,02 × 1,2 m, mikä lisää telineiden vakautta poikittaistasossa .
Sillan pylväiden pohjat ovat kesoneja . Loput välituet lepäävät paaluperustalla, joka koostuu halkaisijaltaan 1,5 m ja noin 17 m pituisista paaluista [1] [3] .
Belgradin kaupunginhallituksen määräyksestä serbialainen "Svetlost teatar" suunnitteli ja asensi sillalle taiteellisen valaistuksen [5] .
| Belgradin sillat | ||
|---|---|---|
| Savan kautta |
| |
| Tonavan yli |
| |