| PJSC "UEC - Kuznetsov" | |
|---|---|
| Tyyppi | Julkinen osakeyhtiö |
| Pohja | 1912 |
| Perustajat | Nimetön moottoriyhdistys "Gnome", fr. osakeyhtiö, hallitus Pariisissa |
| Sijainti | Venäjä ,Samara, Zavodskoe shosse, 29 |
| Avainluvut | Sobolev Aleksei Aleksejevitš (toimitusjohtaja) |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | Raketti-, lento-, kaasun pumppausmoottorit |
| Oma pääoma | |
| liikevaihto | 15,6 miljardia ruplaa |
| T &K-menot | 3,5 miljardia ruplaa |
| Liikevoitto | |
| Nettotulo | |
| Omaisuus | |
| Työntekijöiden määrä | 10 214 |
| Emoyhtiö | OAO UEC , Rostec |
| Verkkosivusto | uec-kuznetsov.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Kuznetsov" (koko nimi julkinen osakeyhtiö "ODK - Kuznetsov" ) on venäläinen konepajayhtiö ja samanniminen yritys ilmailu- ja avaruusmoottorien rakentamiseen . Yritys sijaitsee Samarassa . Huhtikuuhun 2010 asti sen nimi oli JSC "Motorostroitel" [2] . Se on osa Rostec State Corporationia .
Vuonna 2010 OAO Motorostroitel nimettiin uudelleen OAO Kuznetsoviksi lähestyvän sulautumisen vuoksi . Vuonna 2011 JSC SNTK im. N. D. Kuznetsov” , JSC “SKBM” ja JSC “NPO “Povolzhsky AviTI” sulautettiin JSC:ksi “Kuznetsov”.
Vuonna 1912 Moskovassa, Semyonovskajan etuvartioaseman takana, perustettiin Gnome-tehdas, joka tuotti Gnome Omega -moottoreita , joiden teho oli 50 hv. Vuonna 1918 tehdas kansallistettiin ja sille annettiin numero 2. Valmistettiin 12-sylinterisiä vesijäähdytteisiä moottoreita.
Vuonna 1927 tehtaiden nro 2 ja nro 4 yhdistämisen seurauksena perustettiin tehdas nro 24, joka nimettiin M. V. Frunzen mukaan . Elokuussa 1941 tehdas numero 24 sai nimensä. M. V. Frunze sai Leninin ritarikunnan . Syksyllä 1941 tehdas evakuoitiin Kuibysheviin . Heinäkuussa 1945 tehdas sai Punaisen lipun ritarikunnan .
Vuosina 1960-1966 tehdas työskenteli nimellä "PO Box 32:n organisaatio".
Vuodesta 1967 - Kuibyshevin moottoritehdas nimetty. M. V. Frunze.
Toukokuussa 1977 tehdas muutettiin nimellä Kuibyshev Production Association (KMPO). M. V. Frunze.
Lokakuussa 1991 kaupungin uudelleennimeämisen yhteydessä KMPO nimettiin uudelleen Samara Production Associationiksi (SMPO).
Vuonna 1996 yritys yksityistettiin ja sen perusteella perustettiin OJSC "Motorostroitel".
Huhtikuussa 2010 JSC "Motorostroitel" muutettiin JSC "Kuznetsov" [3] .
SNTK niitä. N. D. Kuznetsov perustettiin suunnittelutoimistoksi vuonna 1946 ilmailuministerin määräyksellä (nro 228, 19. huhtikuuta 1946) nimellä State Union Experimental Plant No. 2 . Suunnittelutoimisto on kehittänyt tehtaalla valmistettuja moottoreita 1950-luvulta lähtien. Frunze.
15. huhtikuuta 1949 Nikolai Kuznetsov siirrettiin Ufasta ja nimitettiin pääsuunnittelijaksi.
27. elokuuta 1953 koetehdas nro 2 nimettiin uudelleen koelaitokseksi nro 276 . Heinäkuussa 1981 Kuibyshevin tutkimus- ja tuotantoyhdistys "Trud" perustettiin ilmailuministeriön määräyksellä . Siihen kuuluivat Kuibyshevin moottoritehdas, Kuibyshevin koneenrakennussuunnittelutoimisto ja Kazanin konetekniikan suunnittelutoimisto. Yhdistystä johti N. D. Kuznetsov.
25. tammikuuta 1991 yritys tuli tunnetuksi Samaran osavaltion tutkimus- ja tuotantolaitoksena "Trud" (SGNPP "Trud").
Kesäkuussa 1994 yritys organisoitiin uudelleen Samara Scientific and Technical Complex Dvigateli NK JSC:ksi (lyhennetty JSC SNTK Dvigateli NK). Tammikuussa 1996 JSC SNTK "NK Engines" nimettiin uudelleen JSC:ksi "Samara Scientific and Technical Complex nimeltä N. D. Kuznetsov" (lyhennetty JSC "SNTK nimeltä N. D. Kuznetsov").
Yrityksen pääomistaja on OAO United Engine Corporation .
Vuosina 1961-1982 tehtaan johtaja oli Leonid Chechenia .
Toimitusjohtaja maaliskuusta 2019 lähtien — Aleksei Aleksejevitš Sobolev
Yrityksen päätoimia ovat mm.
Rakettimoottorien valmistus Sojuz- ja Sojuz-2- kantoraketeille OAO Kuznetsov on monopoliasemassa tällä alalla. Tämän alan tuotteiden kysyntä riippuu täysin valtion tilauksista, erityisesti valtion avaruustutkimusohjelmasta.
Tehtaan tuottamat moottorit asennettiin sarjassa Sojuz - kantoraketeihin , mukaan lukien siihen, joka laukaisi Vostok - avaruusaluksen maailman ensimmäisen kosmonautin Juri Gagarinin kanssa kiertoradalle .
Venäjän ilmavoimien strategisen ilmailun moottoreiden korjaus ( Tu-95 , Tu-22M3 , Tu-160 ) Motorostroitel OJSC on myös monopoliasema tällä segmentillä. Tämäntyyppinen toiminta on yksi tärkeimmistä yritykselle johtuen näiden palvelujen julkisten tilausten nopeasta kasvusta.
Kaasukompressorimoottorien valmistus ja huolto Markkinoille on ominaista melko kova ja lisääntyvä kilpailu. OAO Kuznetsovin lisäksi tässä segmentissä toimivat NPO Saturn , OAO Perm Motors ja OAO Kazan Engine Building Production Association . Vaikka tuotettujen moottoreiden valikoima vaihtelee (tehon suhteen), yhtiöt ovat yleensä suoria kilpailijoita. Nämä markkinat ovat täysin keskittyneet yhden asiakkaan tarpeisiin - RAO " Gazprom ". Yksi JSC Kuznetsovin eduista on pitkä yhteistyö kaasuteollisuuden kanssa - maan putkisto on varustettu JSC Kuznetsovin moottoreilla vuodesta 1976 lähtien.
Sähkön ja lämmön tuotantoon tarkoitettujen lohkomodulaaristen voimalaitosten (BME) tuotanto ja korjaus teholla 10 ja 25 MW
Tämäntyyppinen toiminta on suhteellisen uutta OAO Kuznetsoville. BME toimitetaan RAO:n " UES of Russia " CHPP:lle. OAO Kuznetsovin markkinaosuus on merkityksetön.