OCTA

OKTA ( " Kolmipyöräisen auton kokeellinen suunnittelu " ) - ensimmäinen Neuvostoliiton kolmipyöräinen auto ( "pyöräauto", moottoroitu vaunu ) , joka on amatöörimuotoinen [1] [2] [3] .

Historia

1930 -luvun alussa Neuvostoliiton autoteollisuus yritti luoda yksinkertaisen ja taloudellisen pienen auton. Tuolloin kehitettiin monia hakurakenteita. Yksi niistä oli OKTA, jonka insinööri E. V. Kirshevsky loi vuonna 1933 Novocherkasskissa [4] , yhtenä kappaleena [1] . Koneen kehittäminen kesti 7 vuotta [2] .

Rakentaminen

Auto tehtiin kolmipyöräisen mallin mukaan, jossa oli yksi takavetävä pyörä ja kaksi ohjattua etupyörää. Auton edessä, pyörien välissä, oli yksisylinterinen Rudge- moottoripyörän moottori (496 cm³, 4 hv) [4] . Muiden lähteiden mukaan moottorin tilavuus oli 469 cm³ ja teho 8 litraa. Kanssa. [1] Vääntömomentti välitettiin takapyörään BSA - vaihteiston ja potkuriakselin kautta [2] . Pyörät ja renkaat (koko 26 × 3,25") - moottoripyörä [4] . Etupyörän jousitus riippumaton, jousi [4] [2] .

Autossa on kaksi yksittäistä istuinta rinnakkain [1] [4] [2] . Erittäin kapealla (1000 mm) raidevälillä ja 1650 mm: n pohjalla auto osoittautui kompaktiksi (pituus 2500 mm) ja kevyeksi (236 kg) [4] . Suurin nopeus oli 60 km/h. Autolla oli hyvä maastoajokyky ja se pystyi liikkumaan pahimmilla teillä [2] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 OKTA // Historian sivuja. Auto. Numero 2. / toim. M. Dmitrieva. - M . : "Planeetta", 1983. - 100 000 kappaletta.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Yu. D. Neuvostoliiton pyöräauto  // "Ratin takana": päiväkirja. - M. , 1933. - Nro 17 . - S. 33 .
3. ↑ Dmitri Krotov. Kissa koira. Yksitoista mielenkiintoisinta kolmipyörää ympäri maailmaa  // "Motor": aikakauslehti. - M . : "Lenta.ru", 2012.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lev Mihailovich Shugurov. Luku 3. Suunnittelu massatuotantoon. 1932-1940. Autot // Venäjän ja Neuvostoliiton autot. - M .: ILBI, 1993. - S. 99. - 256 s. – 50 000 kappaletta.  — ISBN 5-87483-004-9 .