| Horst Owesle | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Kansalaisuus | Saksa |
| Syntymäaika | 14. marraskuuta 1938 |
| Kuolinpäivämäärä | 5. elokuuta 1994 (55-vuotias) |
| Sivuvaunullisten moottoripyörien maantieajon maailmanmestaruuskilpailut | |
| Suoritusvuodet | 1970-1971 _ _ |
| Joukkueet | Munch-URS |
| Alkaa | neljätoista |
| voitot | 3 |
| Mestaruustittelin | |
| 1 (1971) | |
Horst Owesle ( saksaksi Horst Owesle ; 14. marraskuuta 1938 - 5. elokuuta 1994 [1] ) - saksalainen moottoripyöräkilpailija, maantierenkaiden maailmanmestari vuoden 1971 sivuvaunuluokassa [2] .
Horst Owesle ei ollut ammattilentäjä, vaan kilpa-insinööri, joka osallistui URS-moottoripyörän kehittämiseen, jonka aloitti kaksinkertainen maailmanmestari ja moottoripyöräsuunnittelija Helmut Fat . Vuonna 1968 Fat voitti URS:n maailmanmestaruuden, vuonna 1969 hänestä tuli varamestari. Vuonna 1970 hän myi moottoripyörän ja siihen liittyvät varusteet liikemies Friedl Münchille. Munch oletti, että Fat pysyisi Münch-tiiminsä lentäjänä, mutta Fat lopetti uransa, ja Munch, jonka luokse kaikki URS:ssä työskennelleet insinöörit menivät, suostui siihen, että aluksi ei-ammattilainen Ovesle osallistuisi Grand Prixiin. Jälkimmäinen aloitti ajoittain amatöörikilpailussa Saksassa, mutta hänellä ei ollut pienintäkään kokemusta Grand Prix -kilpailusta. Vuonna 1970 Münch päätti kuitenkin seikkailun, ja Ovesle pääsi MM-sarjan mestaruuteen modifioidulla moottoripyörällä, nimeltään Münch-URS.
Pyörä oli todella kilpailukykyinen, ja Ovesle suoriutui erittäin hyvin kuljettajana ja sijoittui neljä kertaa pisteissä, mukaan lukien kiipeäminen palkintokorokkeelle Hollannin Grand Prix -kilpailussa. Vuoden lopussa kävi selväksi, että Münchin joukkueella oli näkymiä tuleville kausille; John Blanchard palkattiin hänen manageriksi .
Vuonna 1971 Horst Owesle voitti maailmanmestaruuden suhteellisen odottamatta kumppaneiden Julius Kremerin ja Peter Rutterfordin kanssa jättäen taakseen BMW:n tehdastiimin, jota johti silloinen kaksinkertainen saksalainen mestari, kuuluisa kuljettaja Siegfried Schautz. Sen jälkeen Ovesle palasi insinöörityöhön eikä koskaan enää lähtenyt GP:ssä maailman tasolla. Ja Friedl Munch piti joukkueen ylläpitoa kohtuuttoman kalliina ja myi sen saman kauden lopussa [4] .
Moottoripyörät ja kehyksetön URS-moottori menivät myöhemmin John Blanchardille. Hän säilytti ne ja myi ne vuonna 1992 keräilijä Helmut Singille, joka suoritti täydellisen restauroinnin. Münch-URS oli jonkin aikaa eri omistajilla, ja vuonna 2010 se meni vasaran alle Bonhamsin huutokaupassa.
| vuosi | Matkustaja | Moottoripyörä | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | Paikka | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Julius Kremer | Munch-URS | GER |
FRA :n eläkkeelle jääminen |
MIES 5 |
NED 2 |
BEL Poistu |
CZE 4 |
FIN |
ULS 4 |
7 | 34 |
| 1971 | Julius Kremer | Munch-URS | AUT 5 |
GER Lähtö |
MAN Poistu |
FRA 1 |
B.E.L. 2 |
yksi | 69 (75) | |||
| Peter Rutterford | CZE 2 |
FIN 1 |
ULS 1 |
| vuosi | Luokka | Moottoripyörä | Matkustaja | Asema luokassa |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | Sivuvaunu 500cc TT | BMW | Julius Kremer | 5 |
| 1971 | Sivuvaunu 750cc TT | BMW | Julius Kremer | kokoontuminen |