| Mesoskaafi "Auguste Picard" | |
|---|---|
| Turisti- ja tutkimusmesoskaafi "Auguste Picard" museossa | |
| Laitteen historia | |
| valtion lippu | Sveitsi, USA |
| Käynnistetään | 1964 |
| Moderni status | Museoesine |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | syvänmeren miehitetty ajoneuvo |
| Nopeus (vedenalainen) | Max. jopa 7 solmua |
| Toimintasyvyys | 300 m asti |
| Suurin upotussyvyys | 700 m asti |
| Miehistö | enintään 3 henkilöä, enintään 40 matkustajaa |
| Itsenäisyys toimii | 48 tuntia |
| Hinta | 100 tuhatta Yhdysvaltain dollaria |
| Mitat | |
| Siirtyminen | 220 t |
| Kuiva paino | 165 t |
| Suurin pituus (suunnitteluvesiviivan mukaan) | 24,4 m |
| Rungon leveys max. | 3,15 m |
| Virtapiste | |
| akut ja sähkömoottorit | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Mesoscaphe "Auguste Piccard" ( Mésoscaphe PX-8 "Auguste Piccard" ) - ensimmäinen turistien vedenalainen ajoneuvo , jonka Jacques Picard suunnitteli vuonna 1964 sveitsiläistä näyttelyä varten. Nimetty suunnittelijan isän, erinomaisen sveitsiläisen tiedemiehen Auguste Picardin mukaan .
Auguste Picard ehdotti ajatusta mesoskafista , laitteesta keskisyvyyden tutkimiseen, joka pystyy leijumaan vesipatsaassa , mutta rahoitusongelmat estivät sen rakentamisen. Jacques Piccard päätti käyttää vuoden 1964 Sveitsin kansallisnäyttelyä toteuttaakseen tämän idean . Lokakuussa 1961 hän ehdotti yhdelle tulevan näyttelyn johtajista rakentamaan turistisukellusvenettä Genevejärveen sukeltamaan näyttelyn epätavallisena vetonaulana . 10. joulukuuta 1962 monien kokousten jälkeen hanke hyväksyttiin ja tarvittavat varat myönnettiin suunnittelijalle. Siihen mennessä Jacques Picard oli jo kehittänyt osan tärkeimmistä teknisistä asiakirjoista, mikä mahdollisti rakentamisen valmistumisen lyhyessä ajassa. Rungon valmisti Giovagnola Brothersin tehdas Montessa, silta, painolastitankit ja peräosan mekaaninen tehdas Veveyssä.
Vesillelasku tapahtui 27. helmikuuta 1964 Bouvetissa, 20 km Montesta, jonne mesoskaafi toimitettiin rautateitse. Testit ja laitteen toiminnan aloittaminen kuitenkin viivästyivät Jacques Picardin mukaan useita kuukausia byrokratian ja vastuun pelon vuoksi mesoskeafin vastaanottajaksi näyttelyn johdon asettamassa asiantuntijakomiteassa. Tämän seurauksena Jacques Picard poistettiin jatkotyöstä ja hän joutui ulkopuolisen tarkkailijan rooliin. Pian näyttelyn avajaisten jälkeen mesoskaafi otettiin kuitenkin käyttöön pienten muutosten jälkeen. Sen luotsausta varten värvättiin joukko kokeneita sukellusveneitä ja laivaston upseereja. Laite teki näyttelyn aikana noin 700 sukellusta 100 metrin syvyyteen Genevejärvellä ja sen sulkemisen jälkeen vielä noin 400. Mesoskaafin kokonaismatkustajamäärä ylitti 33 000 matkustajaa, kun koko tämän ajan aikana ei sattunut yhtään onnettomuutta tai vakava tapaus. Käyttökokemus vahvisti täysin mesoscapen luotettavuuden ja turvallisuuden sekä sen erinomaiset tekniset ominaisuudet. Vuonna 1965 Auguste Piccard myytiin suurelle amerikkalaiselle yritykselle 100 000 dollarilla virallisten lukujen mukaan.
Mesoskaafin runko on muodoltaan sylinteri , joka on yhdistetty puolipallon muotoiseen etuosaan, ja pitkänomainen häntä. Potkuri sijaitsee peräosan päässä, jolloin laite voi kehittää melko suurta nopeutta pienellä moottoriteholla. Akut ja tasavirtamoottori sijaitsevat rungon sisällä, moottori on kytketty potkuriin tiivisteholkin kautta , kuten useimmissa sukellusveneissä. Rungon alaosassa on köli , jonka kokonaispaino on noin 17 tonnia, yläosassa on painolastitankkeja, joiden tilavuus on 24 m 3 . Tämä antaa mesoscapelle mahdollisuuden säilyttää jatkuvan vakauden kaikissa käyttöolosuhteissa. Sähkömagneetit pitävät kiinni 5 tonnia hätäpainolastia rautakaulien muodossa , jotka tarjoavat hätänousun sähkövian sattuessa. Matkustajan istuimet sijaitsevat vasemmalla ja oikealla sivulla, 20 peräkkäin, jokaisessa on valoaukko . Kolmen istuimen ohjaamon edessä. Ohjaus pinnalla voidaan suorittaa sillalta, ohjaamiseen käytetään hydraulikäyttöisiä vaaka- ja pystyperäsin . Laitteen yläosassa on hytti , joka suojaa veden sisäänpääsyltä matkustajien sisään- ja poistumisvaiheessa.