"Lokakuu" | |
---|---|
Kastrychnitskaya Moskovan linja | |
Minskin metro | |
Alue | Keski |
avauspäivämäärä | 29. kesäkuuta 1984 |
Projektin nimi | "Keski" |
Tyyppi | pylväs kolmen jännevälin matala |
Syvyys, m | 13,4 m [1] |
Alustaen lukumäärä | yksi |
alustan tyyppi | saaristomainen |
alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 100 |
Lavan leveys, m | kymmenen |
Arkkitehdit | Y. Vdovin, Y. Grigoriev, E. Leonovich, M. Trenin |
Asemien siirtymät | Kupalovskaja |
Ulos kaduille | Independence Avenue , October Square , Engels ja Krasnoarmeyskaya kadut |
Maakuljetus | 1, 69, 100, 115e, 119s, 22 |
Työtila | 5:36-0:59 [2] |
Asemakoodi | 116 |
Läheiset asemat | Lenin- aukio ja Voiton aukio |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
"Oktyabrskaya" ( valkovenäjäksi Kastrychnitskaya ) on Minskin metron Moskovan linjan asema , joka sijaitsee asemien " Ploštšad Pobedy " ja " Ploštšad Lenina " välissä. Se on liittymä Avtozavodskaja-linjan Kupalovskajan asemalle . Asema avattiin 29. kesäkuuta 1984 osana Minskin metron ensimmäistä osaa.
Pylvästyyppinen asema , joka on valmistettu betonielementeistä ja jonka korkeus on 6,4 m, suunnittelussa on käytetty lokakuun vallankumouksen teemaa . Pilarit ja radan seinät on vuorattu valkoisella marmorilla , lattia kiillotettua punaista graniittia . Päätyseinät on koristeltu kohokuvioiduilla valkoisilla paneeleilla . Vuonna 1991 asemalle rakennettiin siirtymätunneli salin keskustasta Kupalovskajan asemalle.
Asemien "Oktyabrskaya" ja " Ploshchad Pobedy " välinen osuus on yksi Minskin metron syvimmistä, sen syvyys on jopa 25 metriä.
Oktyabrskajan uloskäynnit sijaitsevat Independence Avenuella , lähellä upseerien keskustaloa , Tasavallan palatsia ja Keskusaukiota . Molemmat uloskäynnit on varustettu liukuportaiden nauhoilla . Yksi uloskäynneistä on yhdistetty Kupalovskajan aseman uloskäyntiin.
Ennen Zelenoluzhskaya-linjan avaamista Oktyabrskaya oli osa Minskin metron ainoaa vaihtokeskusta, ja nykyään se on vilkkain, ruuhka-aikoina matkustajaliikenne ylittää suunnitellun maksimimäärän puolitoista kertaa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi ehdotettiin useita vaihtoehtoja, mukaan lukien ylimääräisen liukuporrasnauhan asentaminen ja matkustajien siirtojärjestelmän uudelleenjärjestely Moskovskajasta Avtozavodskaya - linjalle .
Vuonna 2007 kolmikaistaiset liukuportaat päätettiin korvata uudella nelikaistaisella liukuportaalla. Alun perin suunniteltiin, että kaikki työt suoritettaisiin 3 kuukaudessa - elokuusta lokakuuhun 2007, samalla kun harkittiin mahdollisuutta aseman täydelliseen sulkemiseen. Liukuportaiden hankinnassa ilmenneet viiveet kuitenkin siirsivät näitä päivämääriä useita kuukausia taaksepäin. Ottaen huomioon metron perinteisesti kasvavan kuormituksen kesäkauden jälkeen, liukuportaiden vaihtoa päätettiin lykätä kesään 2008 .
Asema oli suljettu matkustajilta 9.6.-26.9.2008. 27. syyskuuta asema suljettiin uudelleen ja 29. syyskuuta se avattiin. Kryukovskyn tehtaan ( Ukraina ) valmistamat uudet liukuportaat asennettiin. Tänä aikana junat ohittivat aseman pysähtymättä. Matkustajien haittojen kompensoimiseksi järjestettiin ilmainen bussireitti , joka toistaa suljetun osuuden, myös kunnostuksen aikana metrolipun matkojen lukumäärärajoitus poistettiin ja lisälippupisteitä otettiin käyttöön metron aulassa. Kupalovskajan metroasema .
Uudet liukuportaat mahdollistivat siirtokeskuksen kapasiteetin kasvattamisen 25 000 matkustajasta tunnissa (3 vyöllä) 33 000 matkustajaan tunnissa (4 vyöllä). Siirtokeskuksen päivittämisen kokonaiskustannusten arvioidaan olevan 15 miljardia Valko-Venäjän ruplaa. hieroa. , josta 12 miljardia käytettiin liukuportaiden, niihin liittyvien järjestelmien ja laitteiden hankintaan ja loput rakennus- ja asennustöihin.
Lopullinen ratkaisu vaihtokeskuksen ylikuormitusongelmaan oli kolmannen metrolinjan avaaminen , joka ylittää kaksi ensimmäistä 1-2 aseman etäisyydellä Oktyabrskaya-Kupalovskaya-keskittymästä ja vähensi sen ruuhkia.
11. huhtikuuta 2011 klo 17.55 asemalla tapahtui räjähdys. [3] [4] Räjähdyksessä kuoli 15 ja loukkaantui 203 ihmistä [5] . Asema avattiin 14. huhtikuuta [6] .
Sisäänkäynti asemalle Aleksanterin aukiolta
aseman sali
Radan seinä
Asemien yhteiseen aulaan johtavat kolmikaistaiset liukuportaat, uusittu vuonna 2008
Lamppu
Paneeli aseman päässä
Tikaiden siirtyminen "Kupalovskajaan"