Orlikova, Valentina Jakovlevna

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26.6.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 11 muokkausta .
Valentina Jakovlevna Orlikova
Syntymäaika 19. helmikuuta 1915( 1915-02-19 )
Syntymäpaikka Sretensk , Venäjän valtakunta
 
Kuolinpäivämäärä 31. tammikuuta 1986 (70-vuotias)( 31.1.1986 )
Kuoleman paikka Moskova , Neuvostoliitto
Kansalaisuus  Neuvostoliitto
Palkinnot ja palkinnot
Sosialistisen työn sankari
Leninin käsky Isänmaallisen sodan toisen asteen ritarikunta Työn punaisen lipun ritarikunta Juhlavuoden mitali "Uhkeasta työstä (sotilaallisesta kunniasta). Vladimir Iljitš Leninin syntymän 100-vuotispäivän muistoksi"

Valentina Yakovlevna Orlikova (19.2.1915 - 31.1.1986) - merikapteeni, maailman ensimmäinen suuren jäätyvän kalastustroolarin [1] naiskapteeni ja valaanpyytäjä, sosialistisen työn sankari (1960). Hän toimi navigaattorina ja perämiehenä kansainvälisillä lennoilla toisen maailmansodan aikana.

Elämäkerta

Syntynyt 19. helmikuuta 1915 Sretenskin kaupungissa , nykyisellä Trans-Baikal-alueella, työntekijän perheessä. venäjäksi . Vuonna 1918 hän muutti vanhempiensa kanssa Vladivostokin kaupunkiin . Kasvoin täällä ja valmistuin lukiosta. Hän aloitti uransa Dalzavodin tehtaalla avustavana laivanrakentajana. Samaan aikaan hän opiskeli Vladivostok Water Communications Collegessa, iltaosastolla, valmistui 4 kurssista.

Vuonna 1932 hän muutti vanhempiensa kanssa Moskovaan . Samana vuonna hän lähti Leningradin kaupunkiin , jossa hän työskenteli piirtäjänä Baltian tehtaan suunnittelutoimistossa ja opiskeli laivanrakennusinstituutin työväen tiedekunnassa . Hän suoritti vain yhden kurssin instituutissa. Hän sairastui ja joutui palaamaan vanhempiensa luo. Hän työskenteli Moskovan ja Volgan kanavan rakentamisessa [2] , ja syksyllä 1937 hänet kunnostettiin laivanrakennusinstituutissa. Toisen vuoden jälkeen hän siirtyi Leningradin vesiliikenneinsinöörien instituutin navigointiosastolle . Hän harjoitteli Vega-purjelaivalla, kantoi kaikkia merimieskelloja tasavertaisesti miesten kanssa, opiskeli navigointia. Toukokuussa 1941 hän valmistui menestyksekkäästi instituutista, mutta sota esti häntä saamasta tutkintotodistusta.

Suuren isänmaallisen sodan alkaessa hän työskenteli navigaattoriharjoittelijana yhdellä Baltic Shipping Companyn laivoista. Osallistui haavoittuneiden evakuointiin Tallinnasta elokuussa 1941. Helmikuussa 1942 hän suoritti navigointiinsinöörin loppukokeet, sai pienten merenkulun navigaattorin tutkinnon ja hänet määrättiin Northern Shipping Companyyn, Arkangelin kaupunkiin. Elokuusta 1942 hän työskenteli aluksella "Dvina" neljännenä navigaattorina, sitten kapteenin kolmantena avustajana.

Hän teki ensimmäisen pitkän matkan lentonsa marraskuussa 1942 - tammikuussa 1943. Epäonnistuneen pohjoisen merireitin ohitusyrityksen jälkeen Dvina-alus mangaanimalmilastineen teki yhden matkan Yhdysvaltoihin Islannin ja Pohjois-Atlantin kautta. Huhti-kesäkuussa 1943 alus "Dvina" teki siirtymisen New York  - Panaman kanava  - San Francisco  - Vladivostok. Yhdysvalloissa oleskelunsa aikana hän osallistui Army-Navy Screen Magazine -lehden seuraavan numeron kuvaamiseen (Army and Navy Newsreel, Issue 6, 1943), jossa hän kertoi isäntänä, näyttelijä Shirley Boothille palvelustaan Englanti. Sodan lopussa hän työskenteli Vladivostok-USA-linjalla, teki vielä kolme lentoa. Vuoden 1944 lopussa hän palasi Baltic Shipping Companyn palvelukseen. Hän kulki vanhempana perämiehenä Euroopan linjoilla: Leningradista Ruotsiin, Norjaan, Suomeen. Vuoden 1945 alussa hän sai merenkulkijan tutkinnon. Vuonna 1946 hänet siirrettiin Moskovaan Kalastusteollisuuden kansankomissaariaan. Vuotta myöhemmin hän lähti Kaukoitään. Viiden vuoden ajan hän työskenteli valaanpyyntialuksen "Storm" kapteenina osana Kuril-valaanpyyntilaivastoa. Talvella hän hinasi "sikareita" puutavaran kanssa ja kesällä hän kävi kalassa. Vuonna 1950 hänelle myönnettiin Työn punaisen lipun ritarikunta tämän kalastuksen kehittämisestä Kaukoidässä .

Vuonna 1953 hän palasi Moskovaan, hänet kutsuttiin töihin kalatalousministeriöön. Pian hän kuitenkin palasi merelle. Vuonna 1955 hän tuli Murmanskin kaupunkiin . Hänestä tuli maailman ensimmäinen suuren pakkaskalastustroolarin (BMRT) naiskapteeni. Hän kiipesi BMRT "Nikolai Ostrovskin" sillalle. Viikon kalastuksen jälkeen hän jo itsenäisesti komensi troolin laskeutumista ja nousua. "Nikolai Ostrovskilla" he ottivat 25 tonnia kalaa päivässä, enemmän tuolloin harvoin kukaan onnistui. Risteilytehtävä oli puolitoista kertaa ylitäytetty syysmyrskyistä huolimatta. Myöhemmin tehtiin yksi uloskäynti BMRT:llä "Saltykov-Shchedrin" ja "Zlatoust".

Vuosina 1957–1965 Murmanskin kalastuslaivasto kuului Murmanskin talousneuvostoon .

Syyskuussa 1958 hän sai Novikov-Priboy-troolarin. Kävin merellä useiden vuosien ajan tällä troolarilla. Vältin seisokkeja ja tarpeettomia siirtymiä. Ei ollut tapausta, jossa hän ei olisi selvinnyt tehtävästä, ei täyttänyt valtion suunnitelmaa tai joutui onnettomuuteen. Hän työskenteli luovasti: kehitti uusia kalastusalueita, etsi mahdollisuuksia BMRT:n tuotantokapasiteetin lisäämiseen, teki mielenkiintoisia ehdotuksia kalatuotteiden jälleenlaivauksen järjestämiseksi avomerellä ja satamassa. Useimmissa aluksissa oli kaksi troolia - toimiva ja varatrooli. Orlikova vaati kolmannen, varaosan, ja se auttoi, kun jonain päivänä molemmat leikattiin irti huomaamattomista vedenalaisista kivistä. Jopa jäähdytyskammiot lastattiin hänen laivoilleen eri tavalla, järkevämmin.

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 7. maaliskuuta 1960 antamalla asetuksella kansainvälisen naistenpäivän 50-vuotispäivän muistoksi Orlikova Valentina Jakovlevnalle myönnettiin sosialistisen työn sankarin arvonimi Leninin ritarikunnan palkinnolla. ja Sirppi-vasara-kultamitalin erinomaisista työsaavutuksista ja erityisen hedelmällisestä yhteiskunnallisesta toiminnasta.

Yli kuuden vuoden ajan hän kalasti Novikov-Priboy BMRT:llä. Viimeksi otin Piryatin-tankkerin lennolle. Hänellä oli pätevän kalastajan, taitavan navigaattorin, kokeneen järjestäjän ja merimiesten kouluttajan auktoriteetti.

Orlikova jäi eläkkeelle laivastosta 4. helmikuuta 1966 ja palasi Moskovaan. Hän jäi eläkkeelle vuonna 1969 54-vuotiaana. Mutta senkin jälkeen hän meni merelle laivojen merikokeisiin. Hän osallistui julkiseen elämään, auttoi kouluttamaan nuoria meren ja kalastuslaivastojen parhaiden perinteiden esimerkillä. Hänelle myönnettiin juhlamitali "Vladimir Iljitš Leninin syntymän 100-vuotispäivän muistoksi" [3] .

Asui Moskovassa. Hän kuoli 31. tammikuuta 1986 . Hänet haudattiin Moskovan Vagankovskin hautausmaalle [4] . Murmanskin troolilaivaston kalastajat pystyttivät hänen haudalleen pronssisen rintakuvan [5] .

Muisti

Muistiinpanot

  1. ↑ Valentina Orlikova on maailman ainoa naispuolinen valaanpyyntialuksen kapteeni ja arktisen saattueen navigaattori . Haettu 5. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2015.
  2. ↑ Dashchinsky S. N. Leewardsaaret. - M . : Expeditor, 1997. - S. 98. - 223 s.
  3. ↑ Valentina Yakovlevna Orlikova (pääsemätön linkki) . Haettu 5. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2014. 
  4. ↑ Orlikova Valentina Jakovlevna (1915-1986) . Haettu 5. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2015.
  5. ↑ He vierailivat myös maan päällä ... Orlikova Valentina Yakovlevna (1915-1986) . nec.m-nekropol.ru . Haettu 27. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2019.
  6. ↑ 1 2 3 4 Kola Encyclopedia .
  7. ↑ Vladivostokin uudet kadut saivat nimet » Uutisia Vladivostokista ja Primorskin alueesta - Vesti: Primorye

Kirjallisuus

Linkit