Kirkastumisen saari

Kirkastumisen saari
Ominaisuudet
Neliö	12 km²
korkein kohta	77 m
Väestö	0 henkilöä (2010)
Sijainti
74°39′10″ s. sh. 112°58′30″ itäistä pituutta e.
Maa	Venäjä
Venäjän federaation aihe	Jakutia
Kirkastumisen saari
Kirkastumisen saari

Transfiguration Island  on pieni saari Laptevinmeren Khatangan lahdella , 15 km Bolshoi Begichev -saaresta pohjoiseen . Hallinnollisesti kuuluu Sakhan tasavaltaan (Jakutia) .

Maantiede

Saarella on pitkänomainen muoto, pitkänomainen pohjoisesta etelään. Saaren eteläkärki kapenee ja muuttuu hiekkasylkeksi. Tämän syljen läntinen mutka muodostaa Neupokoeva Bayn. Pituus - 7 km, leveys - 2,5 km, kokonaispinta-ala - noin 12 km²

Saaren korkeus on jopa 77 m. Itärannikko on kivinen ja jyrkkä. Saari on soiden peitossa, siellä on 4 pientä järveä. Äärimmäiset kohdat: pohjoinen - Cape Nord, eteläinen - Cape South Spit.

Historia

Luutnantti Vasili Prontšištšev löysi Kirkastumissaaren elokuussa 1736 Suuren pohjoisen tutkimusmatkan aikana. Kolme vuotta myöhemmin Khariton Laptev , josta tuli aluksen kapteeni Pronchishchevin kuoleman jälkeen, antoi saarelle sen nykyaikaisen nimen.

Vuonna 1878 saarella vieraili Adolf Erik Nordenskiöldin retkikunta . Oskar Nordqvist mittasi itärannikon korkeudeksi 300 jalkaa (noin 91,4 m) [1] .

Vuonna 1913 saarta tutkivat jäänmurtolaivojen Taimyr ja Vaigach upseerit, myöhemmin Pohjanmeren reitin pääosaston Lena-Khatanga-retkikunnan hydrografit, jotka vuonna 1934 perustivat napa-aseman Transfiguration Island [2] . Aiemmin saarta kutsuttiin Vstrechnyksi, ja se toimi oppaana pohjoinen merireittiä pitkin kulkeville aluksille .

Elokuusta 1947 elokuuhun 1950 ryhmä työskenteli saarella seuraavassa kokoonpanossa:

• Fedorov N.V. - aseman päällikkö, radio-operaattori;
• Fedorova K. N. - meteorologi;
• heidän tyttärensä Lena (s. 1944);
• Kovrov N.I. - mekaanikko;
• Prokhorenko V. A. - radio-operaattori;
• Smirnov V.P. - meteorologi;
• Smirnova M.F. - kokki.

Meteorologisia havaintoja asemalla tehtiin 6 kertaa päivässä ja navigoinnin aikana joskus tunnin välein. Säätiedotukset ja sähkeet välitettiin Kap Nordvikin ja Kap Chelyuskinin radiokeskuksiin. Radioviestintä toteutettiin (antamalla suuntima) ohikulkiville laivoille ja lentokoneille, jotka suorittavat jäätiedustelua.

Saarelle tuli kerran vuodessa laiva, joka toimitti kirjeitä, ruokaa (jauhoja, muroja, voita, sokeria, kala- ja lihasäilykkeitä jne.) ja hiiltä lämmitykseen.

Kuljetusvälineenä toimi kaksi koiraryhmää, joilla he toivat evän polttopuille, jäätä vedeksi, menivät Kap Nordvikin radiokeskukseen ja napa-asemalle Pronchishchev Bay.

Tuolloin saarella vieraili usein jääkarhuja, ja mursut perustivat sylkeen telan. Keväällä kikat, hanhet, ankat, valkoiset peltopyyt lensivät sisään ja pesiivät. Metsästys (mursut, peltopyyt, hanhet, ankat), murreen munien kerääminen ja kalastus (omul, nieri, muksun) olivat merkittävä apu talvehtijien ruokavaliossa.

Linkit

• Kuva Cape Nordista (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
  
• Napa-asema kirkastumissaarella, 1949
  
• Winterers on Transfiguration Island, 1949
  

Muistiinpanot

1. ↑ Nordenskiöld A. E. Uinti Vegalla. - L . : Glavsevmorputin kustantamo, 1936. - T. 1. - S. 397-400. — 502 s.
2. ↑ Belov M. I. Pohjanmeren reitin löytämisen ja kehityksen historia. Neuvostoliiton pohjoisen tieteellinen ja taloudellinen kehitys 1933-45. - L . : Hydrometeorological Publishing House, 1969. - T. 4. - 616 s.