Chambers Shcherbakov

Rakennus
Chambers Shcherbakov
55°46′27″ pohjoista leveyttä sh. 37°41′01″ tuumaa e.
Maa  Venäjä
Kaupunki Moskova , Bakuninskaya-katu , 24
Rakentaminen 1773
Tila  Alueellisesti merkittävä Venäjän federaation kansojen kulttuuriperinnön kohde . Reg. nro 771310006610005 ( EGROKN ). Tuotenumero 7701627000 (Wigid-tietokanta)
Osavaltio Kulttuuriperinnön kohde
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Shcherbakov's Chambers on ainutlaatuinen muistomerkki 1700-luvun  toisen puoliskon kauppiaan Moskovan asuinarkkitehtuurista Bakuninskaya-kadulla sen risteyksessä kolmannen liikennerenkaan kanssa . Alueellisesti tärkeä kulttuuriperinnön kohde [1] [2] [3] [3] .

Tietoja rakennuksesta

Kammiot rakennettiin vuonna 1773 ensimmäisen killan kauppiaan Danila Nikitich Shcherbakovin tilauksesta, suunnitteli arkkitehti Peter Bortnikov [2] . Kammioissa yhdistyvät barokin ja klassismin piirteet, ja ne rakennettiin perinteisen kaavan mukaan: holvivalkoisia kivikellareita käytettiin varastona, ensimmäinen kerros oli liiketila, toinen asuinkerros [3] . Talo on säilyttänyt alkuperäisen pohjaratkaisunsa, siihen on säilynyt holveja ja valkoisia kivikellareita [1] .

Legendan mukaan keisari Paavali I vieraili Shcherbakovin kammioissa :

... Viime vuosisadan lopulla sen silloisella omistajalla, ylimmässä kerroksessa yöpyneellä kauppias Shcherbakovilla oli kerran kunnia isännöidä keisari Pavel Petrovitshia seuran kanssa, kohdella häntä sillä, mitä Jumala lähetti, puhua hänen kanssaan koko illan ja jopa tarjota hänelle majoitusta vaatimattomien tilojensa parhaassa ylähuoneessa ja aamulla saada hänen omista käsistään hänen muotokuvansa, jossa on timantteja [4] .

Vuoteen 1917 saakka rakennuksen omistivat kauppiaat Sergei Fedorovich ja Ivan Fedorovich Smirnov, jotka pitivät täällä alemmille luokille tarkoitettua juomapaikkaa. Vallankumouksen jälkeen Shcherbakovin kammioissa oli oluttalo, ja myöhemmin Makkarakauppa avattiin toisesta sisäänkäynnistä [2] [5] .

Vuonna 1986, kolmannen kuljetusrenkaan rakentamisen yhteydessä, kammioiden rakentaminen , Lev Dalin rakentamien jo purettujen kaupparivien, Kartashovin myymälän ja 1700-luvun kammioiden jälkeen Engels Street , 31, oli tarkoitus rakentaa. purettu [6] . Paikallisten harrastajien ja yleisön ansiosta moottoritiehanke kuitenkin säästyi tuholta [2] [7] . Asukkaat estivät rakennustyöt, järjestivät rakennukseen museon, vetosivat eri tasojen viranomaisiin saavutettuaan NLKP:n Moskovan kaupunginkomitean ensimmäisen sihteerin Boris Jeltsinin , joka lupasi auttaa. Rakentaminen jäädytettiin [8] [9] .

Talvella 1986 kaikki alkoi katon purkamisesta. Purkutyön pysäytti paikallinen asukas, näyttelijä Nikolai Malinkin. Piketin järjestäjänä oli Monumenttisuojeluyhdistyksen tarkastaja , opiskelija Kirill Parfjonov. Muistan, että rakennuspäälliköt, jotka seisoivat barrikadejen toisella puolella, kirjoittivat hänestä "kärryjä" instituutille - jotain älymystön ja proletariaatin leikkiä. Kaivinkonepuomin alaisia ​​restaurointitutkimuksia johti arkkitehti Oleg Zhurin , Kazanin katedraalin ja Punaisen torin ylösnousemusportin jälleenrakennuksen tulevan kirjoittajan Pjotr ​​Baranovskin opiskelija . Virallisesti muistomerkin kiinnitys ennen purkamista uskottiin nuorelle arkkitehdille Aleksei Musatoville, joka jäi pikettiin "tauon" päättyessä. Sokeria puskutraktorien säiliöihin, jotta ne eivät käynnistyisi, kaatoi yöllä kolme tieteen kandidaattia ja yksi koulupoika, nyt kunnioitettavat politologit, uskonnontutkijat, taidehistorioitsijat,

- Rustam Rakhmatullin [6] .

Bakuninskajan piketistä tuli Moskovan antiikin puolustajien voimakkain toiminta sitten vuoden 1972, jolloin he puolustivat Prechistenkan valkoista ja punaista kammiota [6] .

1990-luvulla kammiot kuuluivat Inkombankille , joka perusti niihin vastaanottotalon [5] .

Kolmannen kehätien rakentamista jatkettiin vuonna 1999, mutta reitin haavoittuvin osa Lefortovon alueella päätettiin kulkea tunnelin kautta [8] .

2000-luvulla kammiot kunnostettiin [10] .

NPO Cosmos LLC oli syksyyn 2019 saakka rakennuksen vuokralaisena, mutta konkurssituomioistuimen jälkeen se joutui jättämään kammiot [1] [10] .

Tällä hetkellä Moskovan kaupunki on listattu kammioiden omistajaksi [1] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Razmakhnin A. 1700-luvun kammiot muuttuivat squatiksi vuokralaisen konkurssin vuoksi. Arkistokopio 30. marraskuuta 2021 Wayback Machinessa // Moskovsky Komsomolets. 5. helmikuuta 2020
  2. ↑ 1 2 3 4 Gershkovich E. Viikon talo: Shcherbakovin kammion uhatessa Bakuninskaja -kadulla, jossa keisari Pavel lepäsi. Arkistokopio päivätty 30. marraskuuta 2021 Wayback Machinessa // Moskvich Mag. 6. helmikuuta 2020
  3. ↑ 1 2 3 Musatov A. Shcherbakovin kammiot Arkistokopio 30.11.2021 Wayback Machinessa // Moskovan arkkitehtuuri ja rakentaminen. 1986. Nro 11. C. 13-14.
  4. ↑ Pokrovsky D. A. Esseitä Moskovasta. Moskova: Knizhnitsa, 2012.
  5. ↑ 1 2 Fochkin O. Kaupunkilegendat. 2016. S. 9.
  6. ↑ 1 2 3 Rakhmatullin R. 20 vuotta pikettiä Bakuninskajalla // Izvestia. 2006. 26. toukokuuta. S. 6.
  7. ↑ Shubin A.V. Petti demokratian. Neuvostoliitto ja epäviralliset. 1986-1989. Moskova: Eurooppa, 2006.
  8. ↑ 1 2 Ympäristövaikutusten arviointi ja Venäjän yleisö: 1979-2002: [monografia / P. F. Agakhanyants [et al.]; comp. ja ts. toim. A. V. Drozdov; Venäjän akat. Tieteet, Maantieteen instituutti. Moskova: Tiedeliitto. KMK:n versiot 2006.
  9. ↑ Lvov R. Harvinainen rakennus pelastettu // Neuvostokulttuuri. 1986. 25. lokakuuta. S. 6.
  10. ↑ 1 2 Klokov P. Moskovan kartano, jossa keisari Pavel vietti yön, on kuljettajien ja metalliromun metsästäjien viemässä pois. Arkistokopio päivätty 30. marraskuuta 2021 Wayback Machinessa // Komsomolskaja Pravda. 12. helmikuuta 2020

Linkit