Jalankulkusilta (Veliky Novgorod)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27.5.2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 20 muokkausta .
Kävelysilta
58°31′12″ pohjoista leveyttä sh. 31°16′50″ itäistä pituutta e.
Sovellusalue jalankulkija
Ristit Volkhov- joki
Sijainti Detinets - Jaroslavin tuomioistuin
Design
Rakennustyyppi palkki
Materiaali teräs
Välien lukumäärä 3
Pääjänne 96,4 m
kokonaispituus 255,5 m
hyväksikäyttö
Suunnittelija, arkkitehti insinöörit
E. N. Arsentiev, D. Smirnov
Avaaminen 1987
Suljetaan remontin vuoksi 2005
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Jalankulkija (" humpback " [1] , Kreml [2] [3] ) silta Volhov-joen yli Veliky Novgorodissa sijaitsee kaupungin historiallisessa keskustassa ja yhdistää Sofiyskajan ja Torgovajan puolet Novgorodin Detinetsin ja Jaroslavin pihan alueella . Se on nykyaikaisen Novgorodin tärkein viestintäelementti, joka yhdistää sen kaksi historiallista puolta lyhintä suoraa pitkin.

Historia

Ensimmäinen Novgorodin silta - samalla paikalla seisonut Suuri silta - mainitaan aikakirjoissa vuonna 1133 [4] . Siltaa rakennettiin toistuvasti uudelleen ja se toimi vuoteen 1944 asti [5] , jolloin vetäytyneet fasistiset joukot räjäyttivät sen.

Sodanjälkeisen Novgorodin entisöinnin ensimmäisen yleissuunnitelman mukaan tuhoutuneen sillan paikalle suunniteltiin rakentaa uusi autosilta. Jo kehitetty hanke kuitenkin hylättiin 1940-luvun lopulla, ja autosillan rakentaminen aloitettiin Volhovin alavirtaan Rozvazha Streetin ja Fedorovsky Creek Streetin alueelle . Jalankulkusillan rakentaminen Kremlistä (Detinets) Jaroslavin pihalle lykättiin määräämättömäksi ajaksi.

Ensimmäisen tulevan sillan projektin kehitti toimisto "Novzhilkommunproekt". Insinöörit yrittivät ottaa huomioon kaikki alueen historialliset, maisemat ja arkkitehtoniset piirteet. Tämän projektin mukaan ehdotettiin muun muassa vaaleanpunaisen graniitin käyttöä koristeluun , matalien siltalamppujen asentamista, ja suunniteltiin myös vanhan sillan aidan suunnittelun uudelleen luomista.

Vuonna 1983 Leningradin instituutissa "Lenpromtransproekt" (insinöörit E. N. Arsentiev, D. Smirnov) [6] valmisteltiin uusi Novgorodin kävelysillan projekti. Monet ensimmäisen luonnoksen suositukset eivät löytäneet siinä paikkaa. Erityisesti ajoradan korkeus oli yliarvioitu lähes 2 m, sillan lähestymiset ottavat vähemmän huomioon ympäröivän maiseman. Myös itse sillan suunnittelua ja arkkitehtuuria muutettiin. Hanketta ja ajatusta sillan rakentamisesta pohdittaessa lehdistössä syntyi aktiivinen kiista. Esitettiin ajatus, että sen kaareva muoto olisi suurelta osin päällekkäinen klassisten Novgorod-näkemysten kanssa muinaisista arkkitehtonisista kokonaisuuksista [7] .

Silti tuolloin ainutlaatuisen projektin mukaan vuonna 1985 aloitettiin uuden kävelysillan rakentaminen, joka yhdisti suoraan Jaroslavin pihan ja Novgorodin Detinetsin . Rakennettiin kolmijänteinen palkkisilta , jossa alemman hihnan kaarevat (kaarevat) ääriviivat. Metallirakenteen kokonaispaino oli 800 tonnia. Rakennustyöt suoritti Bridge Crew nro 75. Humpback Bridge avattiin vuonna 1987 . Rakentamisen valmistuttua sillalle tuotiin testauksen aikana 12 kuormattua ZIL-130- ajoneuvoa, joista kukin painoi 11 tonnia. Teknisten tietojen mukaan sillalla voi olla samanaikaisesti noin 8 000 ihmistä [1] .

Vuoteen 1987 asti molemmilla rannoilla säilytettiin näköalatasanteita sillan uloskäyntipisteissä, aidattu valkoisilla betonikaiteilla ja kaiteet .

25.3.-10.6.2009 osana kaupungin valmistautumista 1150-vuotisjuhlaan sillalla tehtiin laajimmat korjaustyöt sen rakentamisen jälkeen. Urakoitsija oli Bridge Crew nro 75. Työn arvioidut kustannukset olivat 19,32 miljoonaa ruplaa.

Rakentaminen

Silta on kolmivälinen metallipalkki-ulokesilta. Päällirakenne koostuu jatkuvista laatikkoprofiilisista palkeista, joiden alajänteen ääriviivat ovat kaarevia. Jakokaavio jänneväliin - 53,5 + 136,0 + 53,5 m. Molemmat joen tuet on kehitetty pohjaan vain poikittaissuunnassa, väylää rajoittamatta. Sillan pituus on 255,5 m [6] . Sillan kulkutien päällyste on asfalttibetoni. Kaide on metallia, yksinkertainen kuviointi, joka päättyy graniittikaiteisiin. Abutmenteille on asennettu neljä lattiavalaisinta koristelampuilla.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Veliki Novgorodin jalankulkusilta täytti 30 vuotta . Haettu 17. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2018.
  2. ↑ Kremlin silta
  3. ↑ Kremlin silta . Haettu 5. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2020.
  4. ↑ Suuri silta synnytti Novgorodin tasavallan . Käyttöpäivä: 23. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2010.
  5. ↑ 65 vuotta Novgorodin vapauttamisesta . Käyttöpäivä: 23. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  6. ↑ 1 2 Nadezhdin, 1989 , s. 126.
  7. ↑ Likhachev D. Huomautuksia arkkitehtuurista // Huomautuksia ja havaintoja: Eri vuosien muistikirjoista. - L .: Neuvostoliiton kirjailija, 1989. - S. 446. - 608 s. - ISBN 5-265-00585-4.

Kirjallisuus