| S-tyypin sukellusveneet (1914) | |
|---|---|
| Englanti S-luokan sukellusveneet (1914) | |
|
Sukellusvene S1, n. 1914-15 |
|
| Projekti | |
| Valmistajat | |
| Operaattorit | |
| Edellinen tyyppi | F-tyypin sukellusvene |
| Seuraa tyyppiä | V-tyypin sukellusvene |
| Rakennusvuosia | 1912-1915 |
| Rakennettu | 3 |
| Lähetetty romuksi | 3 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
265 t (pinta)
|
| Pituus | 45 m |
| Leveys | 4,4 m |
| Luonnos | 3,2 m |
| Moottorit |
6-syl. Scott-FIAT diesel (650 hv)
|
| Tehoa | 650 l. Kanssa. |
| liikkuja | 2 ruuvia |
| matkan nopeus |
13 solmua (pinta)
|
| risteilyalue | 1600 m mailia (8,5 solmua) |
| Miehistö | 18 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö | 1 × 12 lb ase |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 × 457 mm TA (4 torpedoa) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
S-tyypin sukellusveneet ovat kolmen brittiläisen sukellusveneen sarja, jotka Scotts Shipbuilding Company (Greenock) rakensi vuosina 1912-1915 Italian laivastolle. S-tyypin veneiden prototyyppi oli italialaiset Laurenti-luokan veneet.
Rungossa oli kymmenen sisälaipiota [1] .
Asuntoja rakennettiin yhteensä kolme. Kaikki kolme siirrettiin Italian laivastolle lokakuussa 1915.
Elokuussa 1911 ryhmä Admiralty-upseeria vieraili FIAT-San Giorgion tehtaalla La Speziassa ja heille näytettiin sukellusveneet Velilla ja Medusa. Kuukautta myöhemmin Scotts of Greenock, joka oli ollut FIAT-San Giorgion lisenssinhaltija Isossa-Britanniassa vuodesta 1909, tarjoutui rakentamaan samanlaisen veneen 50 000 punnan hintaan. Samassa kuussa Scotts sai tilauksen yhdestä S1-veneestä. Se oli kooltaan verrattavissa "C"-luokkaan, sillä oli sama aseistus - kaksi 450 mm:n keulan torpedoputkea, joissa oli 4 torpedoa. Vaikka vene osoittautuikin hieman hitaammaksi, sen pinta merikelpoisuus oli parempi korkean kelluvuusreservin ja rungon muodon ansiosta. Suurin haittapuoli oli Laurenti-tyyppiselle kaksoisrungolle ominaisen pitkä upotusaika [2] .
Veneen suunnittelu kokonaisuudessaan toisti Laurentin suunnittelun - osittaisella kaksoisrungolla, leveällä "ankan häntä" -tyyppisellä perällä. Runko oli jaettu kymmenellä vesitiiviillä laipiolla, kun taas "E"-tyypissä oli vain kaksi [2] .
Kesäkuussa 1913 tilattiin vielä kaksi venettä [2] .
| Nimi | Makasi | Käynnistetty | Palveluksessa | Merkintä |
|---|---|---|---|---|
| S1 | 08.1912 | 28.02.1914 | 08.1914 | Siirrettiin Italian laivastolle lokakuussa 1915 |
| S2 | 10.1913 | 14.04.1915 | 05.1915 | |
| S3 | 03.1914 | 10.06.1915 | 09.1915 |