Niskatuki - auton istuimen rakenteen yläosa , joka on turvapysäytys auton kuljettajan tai matkustajan pään takapuolelle .
Pääntuet on joko suunniteltu osaksi pidennettyjä selkänojaa tai ne ovat säädettäviä tyynyjä.
Pääntuet on asennettu vähentämään pään hallitsemattoman liikkeen vaikutusta, erityisesti taaksepäin, jos onnettomuus johtuu törmäyksestä toiseen ajoneuvoon takaapäin.
Pääntuen vaikutus vammojen määrään tieliikenneonnettomuuksissa, jotka johtuvat törmäyksestä toiseen ajoneuvoon takaapäin (prosentteina): [1]
| Vahinkojen aste onnettomuuksissa | paras tulos | Epävarmuus vaikuttamisesta |
|---|---|---|
| Kuollut (kaikenlaiset vammat) | +12 % | (+1 %; +24 %) |
| Niskavammat (säädettävä) | −14 % | (-17 %; -11 %) |
| Niskavammat (korjattu) | −25 % | (-34 %; -17 %) |
Päätuen keksi autojen turvallisuusinsinööri Bela Bareni 1960 -luvun lopulla . Sitä alettiin asentaa amerikkalaisiin autoihin autonomistajien pyynnöstä.
Kiinteä ja ei-säädettävä pääntuki voi olla joko istuimen selkänojan jatke tai se voidaan kiinnittää istuimeen erikseen.
Myös irrotettavat korkeussäädettävät niskatuet. Pääntuen oikea asennus ja säätö on erittäin tärkeä rooli kaulanikamien suojaamisessa onnettomuudessa.
Pääntuen nostamiseksi sinun on vedettävä sitä ylös. Pääntukea lasketaan painamalla vapautuspainiketta ja painamalla pääntukea alas. Takaistuimen niskatuet saavat olla vain yhdessä lukitusasennosta, joka vastaa pääntuen pilarin syvennystä. Pääntuen alin asento mahdollistaa istuimen selkänojan kaatamisen ja takaa näkyvyyden taaksepäin. Pääntuen alin työasento on pilarin ensimmäisen loven tasolla. Lisäsäätöjä tehdään tarpeen mukaan.
Pääntukien korkeus on säädettävä niin, että pääntuen keskiosa on samalla tasolla korvien kanssa [3] .
Aktiiviset pääntuet on varustettu erityisellä liikkuvalla vivulla, joka on piilotettu tuolin selkänojaan. Kun auto osuu, kuljettajan selkä työnnön hitaudesta painuu istuimeen ja painaa vivun alapäätä. Laukaisumekanismi tuo pääntuen lähemmäksi kuljettajan päätä ennen kuin se kaatuu, mikä vähentää törmäysvoimaa. Aktiiviset pääntuet ovat aktiivisia pienillä ja keskinopeuksilla tapahtuvissa törmäyksissä, kun määriteltyyn "piiska"-vaikutukseen liittyvät vammat tapahtuvat useimmiten ja ovat tehokkaita vain tietyntyyppisissä takatörmäyksissä. Törmäyksen jälkeen pääntuet palautuvat alkuperäiseen asentoonsa. Aktiiviset pääntuet on aina säädettävä oikein [4] .
Kiinteiden pääntukien merkittävä haittapuoli on tarve säätää niiden korkeutta. Useimmiten ne eivät tarjoa turvallisuutta takseissa tai autoissa, joissa edessä istuvat matkustajat usein vaihtuvat. Aktiivinen niskatuki on suunniteltu matkustajan vakiomittoihin (korkeus ja paino), ja sen korkeutta on säädettävä vain silloin, kun on suuri korkeus-kevyt paino tai pieni korkeus-suuri paino. Näissä tapauksissa aktiivisten pääntukien väärä säätö voi heikentää niiden tehokkuutta.
Autoissa niskatuet on asennettu sisäänrakennetulla näytöllä matkustajille, jotka istuvat takana katsomaan elokuvia, ohjelmia, Internetiä, kuuntelemaan musiikkia, radiota ja televisiota, he voivat vastaanottaa signaaleja ulkoisista tietolähteistä - pelikonsoleista, he voivat sisältää myös web-kameroita videoviestintää varten ...