Palolaitoksen tehtäviin tarkoitettu ilmalaiva : sekä suoraan tulipalojen sammuttamiseen toimittamalla ja purkamalla sammutusainetta palolähteeseen, että aputoimenpiteisiin: alueen tulipalovalvontaan, sammutusvälineiden kuljettamiseen , ihmisten ja arvoesineiden evakuointiin. vaaravyöhyke jne.
Tuliilmalaiva on ollut olemassa ( 1900-luvun alusta lähtien) vain ajatuksen tasolla , joka vaihtelee useissa suunnitteluehdotuksissa, eikä sitä käytännössä ole valmistettu missään päin maailmaa eikä valmisteta tänäänkään.
Tämä johtuu toisaalta maailman ilmalaivateollisuuden yleisistä rytmeistä. Siis 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. valtiotaloudellisilla vaatimuksilla ja suunnitteluajattelulla ei ollut aikaa lähestyä erikoistuneiden ilmailuajoneuvojen luomista "jo", koska ilmalaivojen aikakausi osoittautui suhteellisen lyhyeksi ja 2000-luvun alussa. - "enemmän", koska maailma on vasta ilmalaivojen rakentamisen mahdollisen renessanssin partaalla. Samaan aikaan, kun eri maiden insinöörit , taloustieteilijät , poliitikot nykyään pohtivat ilmalaivaston, vastaavan infrastruktuurin , käyttöönoton toteutettavuutta, heidän pohdinnassaan on ennen kaikkea kuljetusilmalaivat (matkustaja- ja rahtialukset), jotka keskittyvät edelleen koetuotantoon.
Toisaalta paloilmalaivojen luominen on omalla tavallaan ongelmallista , koska niiden laite on suhteellisen monimutkaisempi ja käyttöolosuhteet vaikeammat kuin kuljetusilmalaivojen. Kuuman, harvinaisen ilman nousevat virtaukset, joilla on luontainen korkea turbulenssi voimakkaan tulipalon, erityisesti metsäpalon, alueella, ovat erityisen vaarallisia ilmalaivalle.
Sieltä ilmaa kevyemmän tuli-ilmailun futurologiaan nousee kaksi suuntaa.
Yhden niistä mukaan paloilmalaivaa ei pidetä yleisenä laitteena, vaan se keskittyy vain tiettyjen ongelmien ratkaisemiseen - erityisesti niiden tulipalojen sammuttamiseen, joissa ei ole laajamittaista liekkiä (esimerkiksi turvesuot , niityt, talot), myös apupalotoiminnassa.
Toinen suunta pyrkii neutraloimaan rakentavasti ympäristön vaaralliset vaikutukset palamisvyöhykkeen laitteisiin. Sen puitteissa Venäjällä vuonna 2016 ehdotettiin sukelluspalo-ilmalaivaa , joka lähestyessään palopaikkaa ottaa pystyasennon vakauden lisäämiseksi (pumppaamalla vettä keulan pohjasäiliöstä), kastelee oman runkonsa osalla vettä sen suojaamiseksi ylikuumenemiselta , kun taas on kaukosäädin , jotta se ei vaaranna miehistöä , joka ei ole siinä. Tämä lähestymistapa pyrkii myös priorisoimaan tiettyjen palo-ongelmien ratkaisua: esimerkiksi sukellusilmalaiva, toisin kuin perinteinen, voi soveltua tulipalojen sammuttamiseen kaupunkiympäristössä, erityisesti lentämään korkeiden rakennusten yläkerroksiin, veden ottamiseen kaupunkien altaiden pinnalta .