Jalkakäytävän poikkikaltevuus on jalkakäytävien , pyöräteiden ja moottoriteiden suunnittelussa käytettävä geometrinen piirre, joka on välttämätön veden poistamiseksi tehokkaasti pinnasta . [yksi]
Jos kaltevuus on riittävä , vesi ei viipyä päällysteen pinnalla, vaan virtaa viemärijärjestelmiin , kuten vesikouruihin tai ojiin. [2] Tyyppipäällysteisillä päällysteillä (mukulakivi, laatta) poikittaisen kaltevuuden tulee olla vähintään 5-10 % (tasoero 5-10 cm per 1 m), monoliittisissa päällysteissä kaltevuuden tulee olla vähintään 3-5 % (3-5 cm x 1 m). Perustuksen ja alla olevan kerroksen tekniikka riippuu valituista pinnoitemateriaaleista. [3]
Kaltevuuden suunnittelustandardien noudattaminen on tärkeä turvallisuustekijä. Riittämätön kaltevuus edistää sateen kertymistä tien pinnalle, mikä voi johtaa vesiliirron vaikutuksiin .
Kaksikaistaisen tien suoralla osuudella keskitaso voi olla korkeampi ja kourut tien reunoilla alimmillaan.
Kaarvissa päällysteen poikkikaltevuus voi ottaa huomioon myös kaltevuuden nousun, mikä helpottaa kääntymistä. Tällöin koko päällystetaso kallistuu kohti käännettä ja viemärit sijoitetaan vain käännöksen sisään.
Poikkirinteen käyttö viemärijärjestelmänä parantaa ajoneuvojen turvallisuutta, muun muassa mitätöi vesiliirron , vähentää sohjoa teillä ja sen seurauksena autoissa. Poikkirinteen luominen jalkakäytävää asetettaessa auttaa välttämään lätäköiden muodostumista ja siten parantamaan kaupungin ulkonäköä.
Venäjällä tienpinnan suunnitteluominaisuuksia säätelevät seuraavat valtion standardit : GOST 30412-96p.4, SNiP 2.05.02-85, SNiP 32-03-96, SNiP 2.05.11-83.
Käytettävissä on erilaisia työkaluja päällysteen profiilin ja poikkikaltevuuden mittaamiseen, mukaan lukien kisko, inertialiiketunnistin (IMS) ja erilaiset ohjelmisto- ja laitteistojärjestelmät.