Batumin vapaasatama (1878-1886) - "vapaa satama" , joka perustettiin Berliinin kongressin päätösten mukaisesti Venäjän hallitsemalle alueelle [1] . Baku-Batum- radan viimeinen piste . Se kehittyi kerosiinin ja öljynjalostuksen vientikeskukseksi Venäjän Mustanmeren alueella [2] [3] .
Vapaasataman alue vuonna 1884 oli hieman yli 324 hehtaaria [4] .
Luultavasti Venäjän hallitus ajatteli liittyä Batumiin jo silloin, kun Georgia hyväksyttiin Venäjän kansalaisuuteen . Monet lähteet mainitsevat kaupungin tärkeän strategisen merkityksen [5] : jälkimmäinen sijaitsi lähellä Venäjän ja Turkin rajaa, ja sillä oli melkein "turvallisin satama koko rannikolla Kerchistä Sinopiin " [ 6 ] . Venäjän ja Turkin sodan (1877-1878) seurauksena Batum joutui siirtymään Venäjälle [7] . Useat tutkijat selittävät vapaasatamajärjestelmän perustamisen siihen eurooppalaisten valtojen halulla estää Venäjän vahvistuminen Mustallamerellä [8] [9] [10] .
Jo Venäjän ja Turkin sodan aikana 1877-1878 Venäjän ja useiden Euroopan maiden väliset ristiriidat saavuttivat kriittisen tason. Toukokuussa 1878 Venäjän Lontoon-suurlähettiläs ( P. A. Shuvalov ) ja Britannian ulkoministeri ( Marquis of Salisbury ) allekirjoittivat "yhteisymmärryspöytäkirjat" [12] , joissa muun muassa määrättiin Batumin säilyttämisestä Venäjälle [13] . .
Kesällä 1878 Berliinissä pidettiin kansainvälinen kongressi, jossa eurooppalaisten valtojen pyynnöstä San Stefanon rauhansopimuksen ehtoja tarkistettiin (sen mukaan venäläiset ostivat Batumin ja joukon muita alueita Transkaukasiassa). Tämän seurauksena Pietari joutui suostumaan kompromissiin: Turkki myönsi Batumin Venäjälle, mutta Venäjä sitoutui julistamaan sen vapaasatamaksi [7] :
H.I.V. Koko Venäjän keisari ilmoittaa, että hänen aikomuksensa on tehdä Batumista vapaasatama, joka on avoinna pääasiassa kaupalle.
Alkuperäinen teksti (fr.)[ näytäpiilottaa] SM l'Empereur de Russie declare que pojan aikomus est d'ériger Batoum en port franc, essentiellement commercial - Art. Berliinin sopimuksen 59 // Jan Verseil. Kansainvälinen oikeus historiallisesta näkökulmasta (Nide III) [14] ( käännös ranskasta ja englannista )On huomionarvoista, että kongressissa Britannian edustajat, ikään kuin "unohtaen" toukokuun sopimuksen, kieltäytyivät jyrkästi ottamasta Batumia mukaan Venäjälle. Shuvalov ei onnistunut vakuuttamaan Salisburyta, joten Venäjän ulkoministerin A. M. Gorchakovin "täytyi puuttua" konfliktiin [15] . Myöhemmin Aleksanteri Mihailovitš puhui noiden aikojen tapahtumista elämäkertansa "mustimpana sivuna" [16] .
25. elokuuta Turkin hallinnon kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti venäläiset joukot miehittivät Batumin. [17]
Tuolloin kaupunki oli ”kylä, jossa oli jopa kolme tuhatta asukasta. Parhaat talot olivat puisia, kaakeloituja”; ne laitettiin satunnaiseen järjestykseen. Katujen sijaan kaupungin halki "kapeat käytävät", joissa edes kaksi vaunua ei päässyt kulkemaan. Batum "näytti olevan sukupuuttoon sukupuuttoon, ja vain pengerrys oli vilkas, sillä siellä oli ... kahviloita ja ravintoloita." Jotkut kaupat suljettiin, "koska niiden omistajat, turkkilaiset, lähtivät jättäen talonsa rikkinäisinä ikkunoin ja rikkinäisin ovin". Sodan jälkeen kaupungissa oli jonkin aikaa pulaa ruoasta, joten leipää tuotiin Odessasta [18] .
Gerretson kuvailee kirjassaan "History of the Royal Dutch " Batumia ottomaanien alaisuudessa pienenä muslimikylänä, "kapea rannikkokaistaleen soiden ympäröimä" [10] . J. Brycen mukaan , joka vieraili satamassa vuosi ennen sen siirtoa Venäjälle, se oli tyhjä "uninen kaupunki Mustanmeren rannalla...", joka sijaitsee soisella alueella, jossa oli epäterveellinen ilmasto. Siitä huolimatta tuleva Ison-Britannian varakreivi ja Yhdysvaltain-suurlähettiläs ennusti Batumin nopeaa kehitystä, jos venäläiset ottaisivat kaupungin haltuunsa [19] .
Sotilas- ja siviilihallintoJo 1. syyskuuta 1878, kun venäläiset joukot miehittivät uudet alueet, sotatila poistettiin "kaikilta Kaukasuksen ja Mustanmeren rannikon osista". Samassa kuussa päätettiin perustaa erityinen Batumin alue sotilaskuvernöörin hallintaan. Piiristä tuli osa vastikään muodostettua Batumin aluetta yhdessä kahden muun piirin (Adzhar ja Artvin ) ja satamakaupungin Batumin kanssa. Jälkimmäinen jätettiin alueen yleisen sotilashallinnon ulkopuolelle. [17] [20]
Vapaasatamajärjestelmä toimi vain sataman alueella ja itse Batumin kaupungissa. Rannikon edustalla oli päävarastotulli, joka peri maksuja tavaroiden kuljetuksesta ja viennistä sekä valvoi satamaa vapaasatamalinjan ulkopuolella. Batumin ulkopuolelle luotiin tullitarkastuspisteet Chorokhi ja Ozurgeti sekä Kakhaber-posti. Tšorokha -joen rahti- ja matkustajaliikenteen lisääntymisen vuoksi , lähellä sen suua, Ust-Chorokhskaya etuvartio avattiin. [21]
Batumin tullin henkilökunta perustettiin Tiflisin varastotullin henkilökunnan mallin mukaan, ja se sisälsi "eurooppalaisten kielten kääntäjän, laivanpäällikön ja hänen avustajansa". [21]
Huolimatta "vapaasataman" asemasta, kaikki epidemioiden ehkäisemiseksi tarvittavat karanteenimääräykset pysyivät satamassa voimassa [22] . Vuonna 1878 kaupunkiin perustettiin Batumin sotasairaala [18] .
Batumissa oli alueellinen majlis (toisin sanoen kansantuomioistuin); ulkomaalaiset eivät kuuluneet sen lainkäyttövaltaan . Majlisin ohella kaupungissa oli myös rauhantuomari . [23]
Batum oli samannimisen alueen keskus vuoteen 1883 asti, jolloin siitä tuli osa Kutaisin maakuntaa [21] [24] .
Talouskasvu. Öljynviennin, meri- ja rautatieliikenteen kehittäminenJoidenkin raporttien mukaan venäläisen pääoman tunkeutuminen Adjaraan tapahtui "jopa Turkin vallan alla" alueella. Kuitenkin vasta sen jälkeen, kun Batum tuli osaksi Venäjää, alueen taloudellinen kehitys kiihtyi huomattavasti, mikä johtui suurelta osin tullivapaan kaupan mahdollisuudesta kaupungissa ja satamassa. [22]
Gerretsonin mukaan "uusi teollisuuskeskus kasvoi kuumeisessa noususuhdanteessa" [25] . A. Kh. Abashidze lainaa seuraavat tilastot: "vapaa satama" -hallinnon kuuden epätäydellisen vuoden aikana (1878-1884) kaupungissa rakennettiin 305 asuinrakennusta, 4 tupakkatehdasta, 8 hotellia, 4 makeisia, 27 leipomoa ... 49 pesulaa avattiin, 15 lyhyttavarakauppaa, 12 kenkätehdasta” [26] .
Myös satamainfrastruktuuri kehittyi kiihtyvällä vauhdilla, mikä teki Batumista Transkaukasuksen tärkeimmän sataman [6] . Siten pelkästään vuonna 1882 tavaroiden viennin arvo oli 6,5 miljoonaa Ranskan frangia, kun taas tuonnin koko oli vastaavasti noin 1,1 miljoonaa frangia [27] .