| Kanalstroy | |
|---|---|
| 56°22′53″ s. sh. 37°31′24″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | |
| Kaupunki | Dmitrov |
| Perustamispäivämäärä | 1940 |
| postinumerot | 141801 [1] |
| Puhelinkoodit | 49622 |
Kanalstroyn kylä ( Kanalstroyn teollisuusalue ) on entinen Moskovan kanavan rakentamista varten rakennettu kylä , joka liitettiin myöhemmin Dmitrovin kaupunkiin ( Moskovan alue ) teollisuusalueeksi. Se on nyt osa kaupungin pohjoista teollisuusaluetta.
Entisen kylän alueella on samanniminen rautatieasema Savelovskaya Railway , rakennettu vuonna 1940 [2] . Lähellä asemaa on säilynyt yksityinen sektori kylän perustamisajasta.
Pohjoinen teollisuusalue jakautuu selvästi kahteen osaan. Alunperin perustettu (entinen Kanalstroyn asutus) varasto-, logistiikka- ja kuljetusosa teollisuusvyöhykkeestä lännessä. Teollisuusvyöhykkeen itäosa on tuotantoosa (entinen Lämpöeristystuotteiden kylä).
Ammattimainen Dmitrov-katu teollisuusalueella on jaettu Dubnenskaya Street -kaduksi, joka kulkee Dmitrovskoje-moottoritielle Zaprudnyan ja Dubnan suuntaan, ja Promyshlennaya Street -kadulle Orudyevon kylän suuntaan .
Tien haarassa on samanniminen bussipysäkki, joka oli aiemmin 38. bussireitin terminaali [3] .
Koillisosassa alkaa Klin-Dmitrovskajan harjanteen kohoaminen. Itäosaa lohkeavat rinteitä alas virtaavien purojen muodostamat rotkot. Lännestä teollisuusaluetta rajoittaa Yakhroman tulva , joka on kosteikko (kulku kanavalle on vaikeaa). Toisin kuin Novosinkovon aluetta , aluetta ei ole otettu takaisin .
Kanavan alla on Staraya Yakhroma -kanavan sifoni , jonka kautta joen oikeanpuoleisten sivujokien vesi sulautuu uuteen Yakhroman kanavaan jo kanavan toisella puolella.
Pohjoisessa kylä rajoittuu Tatishchevon kylään , koillisessa Tendikovon kylään, kaakossa Podcherkovon kylään ja mikropiiriin . Lännessä kanavan toisella puolella ovat: tehtaan kylä 1. toukokuuta ja puutarhayhdistykset .
Tulevan asutuksen maat 1500-1600-luvuilla kuuluivat Tatištševskajan kartanoon. Se sisälsi myös kyliä: Sintsovo, Oleksino joutomaineen sekä Borisovon kylä (ei Dmitrovskoe lähellä Mitkinon kylää) [4] .
Ennen vallankumousta ympäröivät kylät kuuluivat Podcherkovskaya volostiin . Maatalouden lisäksi niissä kehitettiin tuotantoa. Kangastehdas Yakhroma - joen varrella , joka sijaitsee Lugovayan joutomaalla . Kylissä oli hopeamyllyjä, joihin tehtiin: punos , hapsut .
Vuonna 1932 Moskovan kanavan rakentamista varten työmaa ( Dmitlagin haara ) ilmestyi suunnitellun työn paikan lähelle. Pääkonttori oli Dmitrovissa. Lähellä sijaitsi kanavan rakentaneiden vankien kasarmi. Siellä oli useita taloja työnjohtajille. [5] .
Asema muodostettiin Savelovskajan rautatien risteyksenä Moskovan kanavan rakentamisen aikana vuosina 1932-1937. Sieltä rakennusresurssit jaettiin uudelleen rautateitse, myös Dmitlagiin kuuluville yrityksille: Dmitlagin mekaaninen tehdas , sora- ja hiekkatehdas nro 24 ja muille. Myöhemmin alueelle rakennettiin sivuliikkeitä muille yrityksille.
Kun kanavan rakentaminen oli saatu päätökseen ja Dmitlagin viimeinen haara hajotettiin ( Dmitrovin mekaanisen tehtaan ITL suljettiin 1940), asema rekisteröitiin rahtiasemaksi ja siirrettiin rautateiden kansankomissaarin taseeseen. Neuvostoliitto . Aseman nimi oli Moskovan kanavan rakentamisen kunniaksi.
Rahtiaseman keskus ja sen lähellä olevat talot muodostivat kylän keskuksen. Työväen talojen paikka on säilynyt ja sen nimi on Kanalstroy Street. Nyt se on osa rautatieaseman ja omakotitalojen teknisiä rakennuksia. Jotkut yksityistalot sijaitsevat myös Dubnenska-kadulla.
Mikropiirin omakotitalot ovat aiemmin vain rahtiasemana toimineen rautatieaseman teknisten rakennusten vieressä (vuonna 1961 sähköistys ja matkustajaliikenteen avaaminen). Asemasta tuotiin rautateitä Dmitrovin jyrsinkonetehtaan , Dmitrovin kaivinkonetehtaan ja kaupungin muihin teollisuusyrityksiin.
Lokakuussa 1953 Stroydetalin tehdas (Dmitrov Experimental Mechanical Plant) rakennettiin uuteen paikkaan. Infrastruktuuria, joka säilytettiin kanavan rakentamisen aikana, käytettiin tämän teollisuusalueen sijoittamiseen [6] .
Dmitrovin pohjoisosassa muodostuu kaupungin teollisuusalue. Osa Orudyevskaya tiestä erottuu kaupungin sisällä, jota kutsutaan Promyshlennaya Streetiksi. Uutta infrastruktuuria vanhoille ja uusille yrityksille laajennetaan ja muodostetaan. Pohjoisen teollisuusvyöhykkeen rakenne sisältää Kanalstroyn kylän ja Lämmöneristystuotteiden kylän.
5. marraskuuta 1959 Kanalstroyn kylä erotettiin Orudyevskyn kyläneuvostosta Dmitrovin kaupunkiin.
Vuonna 1961 Kanalstroyn aseman sähköistys, matkustajaliikenteen (sähköjunat) avaaminen. Tatishchevon rautatieaseman sulkeminen .
Majoitus kylässä moottoripylväs nro 1784, joka on peräisin vuodelta 1947 [7] .
Vuonna 1966 CETI-instituutin työpajan alueelle rakennettiin Dmitrovskin lämpöä eristäviä perliittituotteita valmistava tehdas . Työn suoritti Konakovskaya GRES :n rakennusosasto . Tehtaan päätuotteita olivat lämpöä eristävät perliittituotteet (TPI) ja muut lämmöneristysmateriaalit. Tehdas oli ensimmäinen uudella alalla [8] . Bussipysäkki "Plant TPI" [9] .
Myös vuoden 1969 jälkeen Orudevskyn kyläneuvostolta siirrettiin lämmöneristystuotteiden kylä Dmitroville.
Teollisuusvyöhyke ja asuntokanta erotetaan aktiivisesti. Asuntokanta säilyy yksityissektorina Tendikovon kylästä ja Podcherkovon kylästä kaakossa ja pienen Kanalstroy-kadun muodossa lännessä rautatien takana.
1970-luvun alussa perustettiin suuri teollisuusvyöhyke kaupungin pohjoisosan siirtokuntien pohjalta rautateiden ja muun infrastruktuurin kanssa, jossa sijaitsi nykyaikaiset yritykset (Promyshlennaya Street). Vuonna 1972 rakennettiin Dmitrovskin kokeellinen alumiiniteippitehdas , joka tuotti ensimmäistä kertaa maassa alumiiniteippiä elintarviketeollisuudelle.
Vuosina 1995-1998 Moskovan kanavan yli rakennettiin 2-kaistainen tiesilta (Tatishchevsky Bridge), joka tarjosi ohikulkutien Dmitrovin kaupunkiin pohjoisesta ja mahdollisti ajoneuvojen kulkemisen kaupungin länteen ilman kauttakulkua. Vuosina 2010-2015 siltaa laajennettiin 2 kaistalla [10] . Silta yhdisti maat, aikoinaan erotettuna kanavalla.
Vuonna 2014 valmistui ohitustie Tatishchevsky (pohjoinen) sillalta kanavan yli itäsuunnassa Moskovan isolle kehälle (epävirallisesti "Betonka-2") Dmitrovin ohi liittymällä lähellä Poddubkin kylää . Tieosuus tyhjensi Dubninskaja- ja Professionalnaja-kadut, Dmitrovin Kovriginskoe-moottoritie [11] .