Pritula, Alexander Fomich

Alexander Fomich Pritula ( 2. heinäkuuta 1883 , Temryuk - 28. elokuuta 1938 [1] ) - Venäjän ja Neuvostoliiton tiedemies, öljyn , öljytuotteiden ja kaasun putkikuljetusten asiantuntija , opettaja, yksi I.M. Gubkinin perustajista Moskovan öljyinstituutti, Gubkin-instituutin "Öljyn kuljetus ja varastointi" -osaston ensimmäinen johtaja.

Elämäkerta

Alexander Prytula syntyi 2. heinäkuuta 1883 Temryukissa . Prytulan isä Foma Akimovich oli kaupunginhallituksen neuvonantaja. Hänellä oli kolme poikaa ja Aleksanteri oli keskimmäinen. Perhe muutti Jekaterinodariin jonkin aikaa myöhemmin . Aleksanteri alkoi opiskella kaupungin reaalikoulussa , jonka hän valmistui vuonna 1900 ja siirtyi heti sen jälkeen Pietarin keisarinna Katariinan kaivosinstituuttiin . Vuonna 1905 hän valmistui instituutista arvosanoin ja valmistui kaivosinsinööriksi .

Valmistuttuaan instituutista Pritula työskenteli Bakun öljykentillä , missä hän tapasi erinomaisen insinöörin ja keksijän Vladimir Shukhovin . Pritula ehdotti, että Shukhov käyttäisi uusia alkuperäisiä kytkimiä öljyputkien rakentamisessa. Shukhov piti ehdotuksesta ja pian Pritula nimitettiin pääinsinööriksi ensimmäisen Venäjän pääkerosiiniputken Baku - Batumi (tuohon aikaan maailman suurin putki) viimeisen osan rakentamiseen.

Vuonna 1906, rakentamisen valmistuttua, Prytula meni naimisiin. Hänen vaimonsa Elena Fedorovna oli kotoisin jalokasakkaperheestä.

Vuonna 1908 Pritulasta tuli Groznyn öljykenttien ja Maikopin öljykenttien pääinsinööri . Häntä kehotettiin nostamaan niiden tehokkuus Bakun käsityön tasolle. Pritule muutti Vladikavkaziin , missä hän tapasi Ivan Gubkinin , josta tuli myöhemmin kuuluisa tiedemies, joka oli tuolloin tutkimassa Maikopin esiintymää.

Vuosina 1913-1914 Prytula osallistui Grozny - Petrovsk-Port öljyputken rakentamiseen Grozny Oil Societylle "I. A. Akhverdov ja muut . Täällä kohtalo toi hänet yhteen hitsausalan asiantuntijan Evgeny Patonin , tulevan sosialistisen työn sankarin ja Stalin-palkinnon saajan , kanssa .

Öljyn tuotannon, jalostuksen ja kuljetuksen alan tunnettuna asiantuntijana Pritula laati vuosittaisia ​​yksityiskohtaisia ​​raportteja alueen öljyteollisuuden tilasta ensimmäiseen maailmansotaan saakka , jotka Vladikavkaz-kustantamo julkaisi.

Vuonna 1918, sisällissodan tuhojen taustalla , uusi hallitus määräsi Pritulan johtamaan Groznyin öljykursseja, joissa harjoitettiin öljyntuotannon ja öljynjalostuslaitteiden työskentelyä. Hänen ponnistelunsa ansiosta oli mahdollista palauttaa nopeasti tuhoutunut infrastruktuuri ja saada sen normaali toiminta. Vuonna 1920 Pritula nimitettiin Gubkinin ja Shukhovin suositusten perusteella Pohjois-Kaukasuksen öljykenttien pääinsinööriksi ja raskaan teollisuuden kansankomissariaatin öljyasioiden tieteelliseksi konsultiksi .

Maaliskuussa 1920 V. I. Lenin allekirjoitti asetuksen öljyputken rakentamisesta Emba - kentältä Saratoviin . Alexander Fomich sai tehtäväkseen tarkistaa hankkeen toteutettavuustutkimuksen ja tehdä ehdotuksia öljyputken optimaalisesta toiminnasta. Myöhemmin tällaisia ​​tehtäviä asetettiin hänelle säännöllisesti. Lisäksi hän ehdotti omasta aloitteestaan ​​useita öljyputkihankkeita, joista piti tulla Kaukasuksen yhtenäisen öljyputkijärjestelmän perusta ja edistää sen monipuolista kehitystä.

Raskaan teollisuuden kansankomissaariaatti päätti perustaa oman tuotantokantansa öljy- ja öljynjalostusteollisuuden laitteiden valmistukseen, mikä vastaa teollisuuden maailmantasoa. Prytula lähetettiin ulkomaille kolme kertaa tutkimaan ulkomaista kokemusta ja tarvittavien laitteiden hankintamahdollisuuksia. Ensimmäinen tällainen matka tehtiin syksyllä 1922. Alexander Fomich vieraili Italiassa ja Turkissa . Työmatka päättyi täysin menestyksekkäästi ja sai kansankomissariaatin hyväksynnän. Prytula palasi mukanaan kokonaisen paketin molempia osapuolia hyödyttäviä ehdotuksia.

Toukokuussa 1923 tehtiin uusi työmatka, tällä kertaa Turkkiin ja Saksaan . Prytula lähti mukanaan paketin vastaehdotuksia ulkomaisille liike-elämän piireille. Lähes kaikkien Neuvostoliiton tarvitsemien kalustotyyppien toimittamisesta pystyttiin sopia. Vuosien 1923-1924 vaihteessa Pritula vieraili Saksassa viimeistelläkseen sopimuksen ehdot. Tammikuussa 1924 Alexander Fomich meni Sveitsiin , missä suoritettiin lopullinen sopimuksen allekirjoitusmenettely.

Saavutetut sopimukset antoivat Neuvostoliitolle mahdollisuuden aloittaa öljysektorinsa laajamittainen ennallistaminen ja modernisointi. Vuosina 1924-1925 suunniteltiin Grozny-Tuapse (halkaisija 273 mm, pituus 618 km) ja Baku-Batumi (toinen linja, 820 km) öljyputket. Pritula johti näiden putkistojen suunnittelua. Niiden rakentamisen aikana käytettiin omaan aikaansa uusia teknologioita ja laitteita: asetyleenihitsausta ja putkien sähköhitsausta , pyöriviä kaivinkoneita , pumppujen käyttösähkömoottoreita ja muita.

Vuonna 1925 Pritula teki Öljyteollisuusneuvostossa selvityksen putkikuljetusten tilasta ja mahdollisuuksista Pohjois-Kaukasiassa. Neuvostossa läsnä ollut Gubkin arvosti raporttia suuresti. Kokouksen jälkeen Prytulasta tuli Moskovan kaivosakatemian (myöhemmin Gubkin-instituutin) öljykierto-osaston johtaja. Samaan aikaan hän säilytti NKTP:n tieteellisen konsultin aseman öljykysymyksissä. Uusi nimitys pakotti Alexander Fomichin muuttamaan pääkaupunkiin vuonna 1926. Kun Tiede- ja Teknologiatyöntekijöiden osuuskunnan rakennustyöt valmistuivat, perhe muutti sinne.

Vuonna 1926 Pritula liitettiin ensimmäiseen Neuvostoliiton hallituksen teollisuusvaltuuskuntaan, joka lähetettiin Yhdysvaltoihin. Valtuuskunnan tarkoituksena oli tutkia USA:n tärkeimpien talouden alojen organisaatiota. Valtuuskunta matkusti kaikkialla Yhdysvaltojen alueella. Vuoden 1927 matkan tuloksena Pritula julkaisi monografian "Yhdysvaltojen öljyputket, niiden rakentaminen ja toiminta".

Palattuaan Prytula aloitti työt Kansantalouden instituutissa . Hän kehitti uusia opetussuunnitelmia, hän hoiti koulutusprosessin yleistä hallintaa. Hänelle myönnettiin professorin arvonimi . Yksi Pritulan opiskelijoista oli Fjodor Dunaev , RSFSR:n kunniatutkija, taloustieteen tohtori, professori, öljyteollisuuden taloustieteen tutkija, yksi öljytalouden koulutuksen perustajista Neuvostoliitossa.

Öljyhenkilöstön kiireellinen tarve johti öljytieteellisen tiedekunnan perustamiseen Moskovan kaivosakatemiaan vuonna 1929. Prytula kutsuttiin tämän tiedekunnan yhden laitoksen johtajaksi. Vuonna 1930 perustettiin Moskovan öljyinstituutti Moskovan kaivosakatemian tiedekuntien ja laboratorioiden pohjalta.

Vuonna 1930 äskettäin perustetun Nefteprovodstroy-säätiön johtaja G. P. Rogachev kutsui Pritulan toistuvasti pääinsinööriksi. Tosiasia on, että Pritula johti usein esineiden vastaanottokomissioita ja tarkasti niiden laadun. Kun Rogachev sai hänet henkilökuntaansa, hän sai erittäin pätevän asiantuntijan ja vapautettiin tiukasta valvojasta. Alexander Fomich kuitenkin kieltäytyi Rogachevin ehdotuksista. Samana vuonna Pritula pidätettiin epäiltynä sabotaasista . Pidätyksen perustana olleen kirjeen allekirjoitti Rogachev. Instituutin johdon ponnistelujen ansiosta tapaus lopetettiin helmikuussa 1931 rikoskokoelman puutteen vuoksi, mutta sen seurauksena Pritula menetti professorin arvonimen.

Kesäkuussa 1933 Pritula palasi Moskovan öljyinstituutin öljyn kuljetus- ja varastointiosaston johtajan virkaan. Samana vuonna hänet lähetettiin Yhdysvaltoihin tutkimaan kokemuksia öljyn ja öljytuotteiden varastoinnista pitkäaikaista varastointia varten. Palattuaan matkalta hän alkoi työstää monografiaa öljyn varastoinnista ja varastoinnista.

Vuonna 1934 hänestä tuli instituutin neuvoston jäsen, ensimmäinen Moskovan öljyinstituutin historiassa, ja samalla hänet nimitettiin vastaavaksi diplomisuunnittelusta hiilivetyjen kuljetuksen ja varastoinnin alalla.

Pidätys ja kuolema

11. kesäkuuta 1938 Pritula pidätettiin epäiltynä sabotaasista. Shukhov, joka oli aiemmin puolustanut häntä, oli vanha ja eläkkeellä. Gubkin itse joutui häpeään eikä voinut enää puolustaa kollegansa. Saman vuoden 28. elokuuta Pritulaa syytettiin RSFSR:n rikoslain 58 artiklan nojalla ja ammuttiin samana päivänä. Hänet haudattiin Butovo-Kommunarkan harjoituskentälle . Omaisille kerrottiin, että Pritula tuomittiin kymmeneksi vuodeksi vankeuteen ilman oikeutta kirjeenvaihtoon ja kuoli yhdellä NKVD :n leiristä 13. tammikuuta 1944 sydämen vajaatoimintaan [2] .

Vuonna 1956 Prytula kunnostettiin kokonaan .

Bibliografia

1. Raportti kaivostoiminnan tilasta Terekin alueella vuodelta 1911 - Vladikavkaz : Terekin aluehallinnon kustanta, 1912. - 80 s.
2. Raportti Terekin alueen kaivostoiminnan tilasta vuodelta 1912 - Vladikavkaz: Terekin aluehallinnon kustantamo, 1913. - 153 s.
3. Raportti Terekin alueen kaivostoiminnan tilasta 1913-1914. - Vladikavkaz: Terekin aluehallinnon kustantamo, 1915. - 183 s.
4. Putkilinjan rakentamisesta// Öljy- ja liusketeollisuus. - 1924. - Nro 7. - S. 51-69.
5. Köyden porausnopeus // Azerbaidžanin öljyteollisuus. - 1924. - Nro 7-8. - S. 27-30.
6. Groznyin putken suunta ja sen toteutushankkeet // Öljytiedote. - 1924. - Nro 20.
7. Polttoainekaupan näkymät // Oil Bulletin. - 1924. - Nro 20.
8. Lainauksesta öljyteollisuudelle // Oil Bulletin. - 1924. - Nro 22.
9. Kysymys öljyputkien rakentamisesta. - M. - L .: Öljyteollisuusneuvoston julkaisu. - 1924. - 21 s.
10. Groznyin öljy- ja Terekin kaivosteollisuus ennen kansallistamista. - M .: Öljyteollisuusneuvoston painos, 1925. - 179 s.
11. Jokivirtojen vaikutuksesta meren rannikon helpotukseen ja Potin sataman ajautumiseen // Neftyanoe khozyaystvo. - 1925.- Nro 7. - S. 71-76.
12. Kuinka öljyä uutetaan maan suolistosta // Popular science -sarja. Nro 2. - M. - L .: Oil Industry Councilin painos, 1926. - 56 s.
13. Berekey-öljyalue // Sarja "Neuvostoliiton uudet öljyalueet ja niiden tuleva kehitys". M .: Oil Industry Councilin painos, 1926. - 19 s.: 4 ill.
14. The Berekei Oil Region - Moskova: Julkaistu Osta The Council of Petroleum Industry, 1926. - 19 s.: 4 numeroa.
15. Ferganan öljykentät. - M.: Oil Industry Councilin painos, 1926. - 32 s.: 15 ill., väri. välilehtikortti.
16. Ferganan öljyalue - Moskova: Julkaisija The Council of Petroleum Industry, 1926. - 32 s.: 15 kuvaa ja kartta.
17. Öljyteollisuuden kiinteän pääoman poistot // Öljyteollisuus. - 1926. - Nro 1. - S. 3-10.
18. Parannetut öljyn hyödyntämismenetelmät // Öljyteollisuus. 1927. - Nro 11-12. - S. 601-620.
19. Öljyputket valtiot, niiden rakentaminen ja toiminta. - M. - L .: Öljyteollisuuden neuvosto ("Oil Economy" -lehden toimittajien sarja), 1927. - 270 s.: 81 ill.
20. Öljy- ja kaasukenttälaitteiden suojaaminen korroosiolta. Käännös englannista. R. Van Millsin kirjat. - M . : Öljyteollisuusneuvoston painos, 1927. - 172 s.
21. Uutisia öljyputkien käytännössä // Öljyteollisuus. - 1928. - nro 5. - S. 602-610.
22. Öljylähteiden torpedoinnista. - M .: 1929. - 141 s.: litografia.
23. Öljyn, öljytuotteiden ja kaasun kuljetus. Osa 1. Putkilinjojen kartoitus ja suunnittelu. - M. , L. , Novosibirsk : ONTI NKTP Neuvostoliitto, osavaltio. tieteellinen ja tekninen kaivos- ja öljykustantamo, 1934. - 388 s. (yhteiskirjoittaja V. A. Pritula).
24. Öljyputkien ja öljyvarastojen laskenta ja suunnittelu / Käsikirja. — Käännös englannista. E. Wilcoxin kirjat. - M .: GGNI, 1934. - 112 s.
25. Betoniputkien suojaaminen maanalaselta eroosiolta // Öljynkuljetustekniikan uutisia. - 1935. - nro 1. - s. 6.
26. Öljyn merikuljetus irtotavarana // Öljykuljetusteknologian uutisia. - 1935. - Nro 1. - S. 6-7.
27. Taistelu putkistojen maanalaista korroosiota vastaan ​​// Öljyteollisuus. - 1935. - nro 6. - S. 68-71.
28. Putkilinjojen katodisuojaus maanalaiselta korroosiolta// Öljyteollisuus. - 1935. - nro 7. - s. 91.
29. Putkilinjojen katodisuojaus hajavirroilta // Öljyteollisuus. - 1935. - nro 7. - s. 91.
30. Happamat öljyt ja niiden vaikutus putkien, säiliöiden ja laitteiden sisäseinien korroosioon // Öljyteollisuus. - 1935. - nro 11. - S. 73-77.
31. Putkilinjojen kumitiivisteet // Öljyteollisuus. - 1935. - nro 12. - S. 87-88.
32. Kumin ja kumimaisten materiaalien kestävyyden testaus kosketuksessa öljytuotteiden kanssa // Öljyteollisuus. - 1935. - nro 12. - S. 88.
33. Taistele maanalaisten rakenteiden korroosiota vastaan. - M. - L .: 1935. (yhteiskirjoittaja M. A. Azbukin).
34. Far kaasun tarjonta // Öljyteollisuus: 1936. Nro 7. - S. 38-41.
35. Öljyn, öljytuotteiden ja kaasun kuljetus. Osa 11. Putket (materiaali, valmistus, putkilinjojen lujuuden laskeminen), putkilinjojen ulkoisen ja sisäisen korroosion torjunta.-M.-L.: ONTI NKTP USSR, Ch. kaivoskirjallisuuden painos, 1937. - 532 s. (yhteiskirjoittaja V. A. Pritula).
36. Yhdysvaltain öljyvarastot. - M. , L .: ONGI NKTP USSR, Ch. kaivos-, polttoaine- ja geologisen tutkimuksen kirjallisuuden painos, 1937. - 340 s.
37. Öljyn, öljytuotteiden ja kaasun kuljetus. Osa 1. Öljy- ja kaasuputkien tutkimus ja suunnittelu. - 2. painos - M. , L .: ONTI NKTP USSR, Ch. kaivos- ja malminetsintäkirjallisuuden painos, 1938. - 452 s. (yhteiskirjoittaja V. A. Pritula).

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 https://www.sakharov-center.ru/asfcd/martirolog/?t=page&id=12190
2. ↑ Evdoshenko, Shaydurov, 2018 , s. 110.

Kirjallisuus

• Evdoshenko Yu.V., Shaidurov V.N. Professori A.F. Prytula: uusia elämäkerran faktoja . - M . : Öljyteollisuus, 2018. - S. 56-113. — (Veteraanit: öljy- ja kaasuteollisuuden historiasta).
• Pritula V.V. , Chernikin A.V. Professori A.F. Pritula. - M. : FSUE "Tuotanto- ja julkaisutehdas VINITI", 2005. - 48 s. — (Gubkinin Venäjän valtion öljy- ja kaasuyliopiston erinomaiset tutkijat). -500 kappaletta .