Prikhodko, Vladimir Ivanovich (konetekniikan työntekijä)

Vladimir Ivanovitš Prihodko
Syntymäaika 14. lokakuuta 1942 (80-vuotiaana)( 1942-10-14 )
Syntymäpaikka Omskin kaupunki
Kansalaisuus  Neuvostoliitto → Ukraina 
Ammatti Julkisen osakeyhtiön "Kryukov Carriage Works" toimitusjohtaja
Isä Prikhodko Ivan Mitrofanovitš
Äiti Prikhodko Alexandra Nikolaevna
puoliso Prikhodko (Panyushkina) Natalia Viktorovna
Lapset Prikhodko Pavel Vladimirovich
Palkinnot ja palkinnot
Ukrainan valtion tieteen ja teknologian palkinto

Vladimir Ivanovich Prikhodko (s. 14. lokakuuta 1942, Omsk ) on suuren insinööriyrityksen - Kryukov Carriage Works Public Joint Stock Companyn - johtaja ( Kremenchug , Poltavan alue , Ukraina ).

Teknisten tieteiden kandidaatti , Ukrainan SSR:n arvostettu koneinsinööri ( 1991 ), Ukrainan valtion tieteen ja teknologian palkinnon saaja ( 2005 ), Kremenchugin kaupungin kunniakansalainen ( 2002 ).

Elämäkerta

Vladimir Ivanovich Prikhodko syntyi 14. lokakuuta 1942 Omskin kaupungissa (Venäjä) työntekijöiden perheeseen. Hänen vanhempansa evakuoitiin Omskiin yhdessä K. E. Voroshilovin mukaan nimetyn Leningradin valtion tehtaan nro 174 kanssa . Isä - Prikhodko Ivan Mitrofanovitš  - työskenteli pääomarakennusosaston päällikkönä tehtaalla nro 174, joka aloitti T-34-tankkien tuotannon .

Vuonna 1947 Prikhodkon perhe muutti Kryukov-on-Dneperin kaupunkiin (nykyinen Kryukovin alue Kremenchugin kaupungissa , Poltavan alueella, Ukrainassa). Täällä Ivan Mitrofanovitš Prikhodko aloitti työskentelyn Kryukov Carriage Worksin johtajana.

Lukion valmistuttuaan Vladimir Prikhodko tuli Kryukov Machine-Building Collegeen ja valmistui elokuussa 1960. Vuodesta 1960 vuoteen 1963 hän työskenteli Krjukovin vaunutehtaalla lukkoseppänä ja suunnitteluinsinöörinä.

Vuonna 1963 hän tuli N. E. Baumanin nimettyyn Moskovan korkeampaan teknilliseen kouluun tela- ja pyöräajoneuvojen tutkinnolla. Valmistuttuaan hän työskenteli vuosina 1967–1978 Kremenchug Automobile Plantissa (KrAZ). Hän toimi suunnitteluinsinöörinä , testaustyöpajan apulaisjohtajana, uuden teknologian ja kehityksen apulaispäällikkönä. Vuonna 1977 hän valmistui autoteollisuuden johtajien ja asiantuntijoiden jatkokoulutuksen instituutista (Moskova).

Vuonna 1978 hänet nimitettiin Kryukov Carriage Worksin pääinsinööriksi. Vuonna 1984 hänestä tuli opiskelija Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisen Neuvostoliiton kansantalouden akatemian kansantalouden johtamisinstituutissa. Samana aikana hän puolusti väitöskirjaansa "KrAZ-hakkuuautojen suunnittelun parantaminen laskenta- ja kokeellisen suunnittelutyön valmistumisen perusteella" teknisten tieteiden kandidaatin tutkinnolla.

Valmistuttuaan hän palaa Kryukov Carriage Worksiin. Samana vuonna 1984 hänet kutsuttiin opiskelemaan Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisuudessa kansantalousakatemiassa taloustieteen, kansantalouden johtamisen ja suunnittelun tutkinnolla . Valmistuttuaan Akatemiasta ja saatuaan pätevyyden kansantalouden johtava johtamisen asiantuntija on työskennellyt vuodesta 1986 vaunurakennuksen liittovaltion tutkimussuunnittelu- ja teknologiainstituutin (Kremenchug) johtajana.

Vuonna 1988, perestroikan aikana , pidettiin Kremenchug-autonrakennuksen tuotantoyhdistyksen (Kryukovsky-autotehdas) pääjohtajan vaalit. 12. helmikuuta konferenssissa työväenryhmä valitsi Vladimir Prikhodkon, ja 16. helmikuuta hänet nimitettiin Neuvostoliiton raskas-, voima- ja liikennetekniikan ministeriön määräyksellä tähän virkaan.

Sen jälkeen hän ei ole vaihtanut työpaikkaansa, vaan toimen nimi on vaihtunut yrityksen nimen muutosten vuoksi. Vuodesta 1995 - Kryukov Carriage Worksin avoimen osakeyhtiön pääjohtaja, vuodesta 1997 - saman yhtiön toimitusjohtaja ilman pääjohtajan erottamista, huhtikuusta 2003 lähtien - hallintoneuvoston puheenjohtaja - yhtiön toimitusjohtaja. Vuodesta 2011 - hallintoneuvoston puheenjohtaja - Kryukov Carriage Works -julkisen osakeyhtiön toimitusjohtaja.

Perhe

Osallistuminen konetekniikan kehittämiseen

Vuonna 1988, kun Vladimir Prikhodko nousi pääjohtajaksi, Kryukov Carriage Works (KVSZ) koki vaikeita aikoja. Talouskriisi, joka tuntui koko maassa, tuntui. Joukkueella oli suuret odotukset uudesta johtajasta.

Vuonna 1988 yritys siirtyi uuteen johtamismuotoon - omavaraisuuteen ja kustannuslaskentaan . 1. tammikuuta 1991 KVSZ:stä tuli vuokrausyritys. Tämä aika osui Neuvostoliiton romahtamiseen , vakiintuneiden taloudellisten siteiden järjestelmä ja valmiiden tuotteiden myynti romahtivat. Venäjä ei enää ostanut ukrainalaisia ​​autoja, eikä Ukraina tarvinnut niin montaa autoa kuin neljä autonrakennustehdasta (Kryukov, Stakhanov, Dneprodzerzhinsky, Mariupol).

Lisäksi KVSZ lopetti amfibiohyökkäysajoneuvojen tuotannon Ukrainan puolustusministeriön päätöksellä. Tuotantolaitokset ja ihmiset jäivät ilman työtä ja työtä. Sitten Vladimir Prikhodko kehitti kehitysstrategian, joka on edelleen ajankohtainen: tuotevalikoiman laajentaminen, myyntimarkkinoiden maantieteellisen alueen laajentaminen ja vientitoimitusten kehittäminen .

KVSZ:lle perinteisten tuotteiden - päätavaravaunujen (gondolivaunut ja bunkkerivaunut) -tuotannon ohella tiimi hallitsi nopeasti uusia koneenrakennuksen alueita: vuonna 1992 yritys alkoi valmistaa kontteja vientiä varten moniin Euroopan maihin. 1993 keskiluokan ensimmäinen tiehöylä. Samoin vuosina aloitettiin työ ukrainalaisen henkilöauton luomiseksi, jonka ensimmäinen vaihe päättyi vuonna 2001 Ukrainan auton luomiseen.

KVSZ:ssä syntyi henkilöautojen rakentamisen lisäksi toinen ukrainalaisen tekniikan ala. Tämä on liukuportaiden , vaunujen ja usean yksikön liikkuvan kaluston luominen metroille . Kaikkien näiden yritysten aloitteentekijä ja niiden liikkeellepaneva voima oli ja on edelleen yhtiön toimitusjohtaja Vladimir Prikhodko.

Vuoden 2012 alusta Kryukovin vaunutehtaalla on hallittu 32 mallia ja 24 muunnelmaa henkilöautoista. Niitä valmistettiin ja toimitettiin asiakkaille yli 400, mukaan lukien vientiin Valko - Venäjälle ja Kazakstanille . Henkilökärryjä on luotu 7 mallia. Kryukov Carriage Works valmistaa 4 mallia metrovaunuja, lattia- ja tunneliliukuportaita.

Yli 460 tuhatta KVSZ:n tavaravaunua kulkee nykyään teräslinjoilla. Perinteisten gondolivaunujen ja bunkkerivaunujen lisäksi on hallittu uusia malleja: suppilo -annostelija, säiliöt, pellettivaunu, kivimurskavaunu, tasot, yhdistetyt ja katetut autot, modulaariset säiliöautot .

KVSZ:n viimeisin kehitys on alueiden väliset suurnopeusjunat vetureilla ja kaksijärjestelmäsähköjuna, joka on suunniteltu jopa 220 kilometrin tuntinopeudelle. Sekä metrojuna asynkronisella ajolla, kansainvälisen luokan RIC-kokoinen henkilöauto (jopa 220 km/h).

Tunnustus ja palkinnot

Tieteellinen toiminta

Vladimir Prikhodko on tekniikan tohtori. 25 tieteellisen artikkelin, 77 keksinnön kirjoittaja. Hän on Ukrainan Liikenneakatemian akateemikko , Itä-Ukrainan kauppa-, nosto- ja kuljetusakatemian täysjäsen. Kremenchugin kansallisen yliopiston "konetekniikan ja metallin muovauksen teknologian" osaston professori .

Kirjoittanut kaksi oppikirjaa "Autonrakennuksen tuotantoprosessien integroitu mekanisointi ja automatisointi" ja "Autorakennuksen hitsattujen rakenteiden tuotannon integroitu mekanisointi ja automatisointi". Vuonna 2000 julkaistiin tieteellinen työ "Tieteellisten perusteiden kehittäminen ja erittäin tehokkaiden, luotettavien, kilpailukykyisten maansiirto- ja kuljetuskoneiden tuotantoon tuominen".

Hyväntekeväisyystoiminta

Vuonna 1996 perustettiin hyväntekeväisyyssäätiö Kryukovvagon . PJSC KVSZ:n puheenjohtaja Vladimir Prikhodko on ollut sen pysyvä puheenjohtaja sen perustamispäivästä lähtien ja tähän asti. Rahaston tarkoituksena on tukea ei-työkykyisiä eläkeläisiä, yksinäisiä vanhuksia, sota- ja työkyvyttömiä, Tshernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden selvitystyössä mukana olleita sekä taloudellista tukea voittoa tavoittelemattomille järjestöille. Ensinnäkin - Kremenchugin kaupungin lääketieteelliset, koulutuslaitokset.

Joka vuosi laaditaan avun antamista koskeva suunnitelma, joka sisältää hyväntekeväisyystoimia. Yli 4 tuhatta yrityksen eläkeläistä, yli tuhat Suuren isänmaallisen sodan osallistujaa, noin 600 ensimmäisen ja toisen ryhmän vammaista, yksinäisiä vanhuksia, suuria perheitä saavat kohdennettua apua. Kampanjoita järjestetään pääsääntöisesti voitonpäivänä , koneenrakentajan päivänä , kansainvälisenä vammaisten päivänä , yrityksen ja kaupungin elämän vuosipäivinä.

Kryukovvagon Charitable Foundationin hyvien tekojen maantiede laajenee jatkuvasti. Edunsaajien joukossa ovat kaupunki- ja aluesairaalat, koulut, päiväkodit, tekniset koulut ja muut oppilaitokset, joille Kryukov Carriage Works ostaa laitteita, koneita ja tekee korjauksia. Hyväntekeväisyyteen tehtävien lahjoitusten määrä kasvaa joka vuosi.

Vladimir Prikhodko noudattaa periaatetta: "Nuorilla ja terveillä ihmisillä tulee olla työpaikka ja kunnollinen palkka, kun taas lasten ja vanhusten tulee saada hyväntekeväisyysapua."

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ Ukrainan presidentin 23. elokuuta 2011 päivätty asetus nro 845/2011 "Ukrainan valtion palkintojen myöntämisestä Ukrainan itsenäisyyden 20-vuotispäivän kunniaksi" . Haettu 29. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2019.
  2. ↑ Ukrainan presidentin asetus, päivätty 30. huhtikuuta 1999, nro 464/99 "Ukrainalaisten palkintojen myöntämisestä osakeyhtiön Kryukov Carriage Works, Poltavan alueella" työntekijöille . Haettu 29. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2019.
  3. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus 21. kesäkuuta 1996 nro 971 "Venäjän federaation valtionpalkintojen myöntämisestä" . Haettu 29. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2019.
  4. ↑ Ukrainan SSR:n korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus, päivätty 17. kesäkuuta 1991 nro 1195-XII "Ukrainan SSR:n kunnianimikkeiden myöntämisestä Poltavan alueen vaununrakennusalan Kremenchug-tuotantoyhdistyksen työntekijöille" . Haettu 29. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2019.
  5. ↑ Ukrainan presidentin asetus, päivätty 19. joulukuuta 2005, nro 1782/2005 "Ukrainan valtion tieteen ja teknologian palkintojen myöntämisestä vuonna 2005" . Haettu 29. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2019.

Katso myös