Polttomoottorin lämmitysnopeus on järjestelmä, jolla nostetaan polttomoottorin joutokäyntinopeutta moottorin lämmittämiseksi tarvittaessa käyttölämpötilaan .
Lämpenemisnopeus riippuu suuresti moottorin lämpötilasta käynnistyksen aikana. Jos moottori on käyttölämpötilassa, nopeus putoaa käyttötyhjäkäyntinopeuteen lähes välittömästi käynnistyksen jälkeen. Lämmityskierrokset ovat keskimäärin selvästi nähtävissä tapauksissa, joissa moottorin käynnistyslämpötila on alle nolla Celsius -astetta . Esimerkiksi -10 astetta lämpenemisnopeus voi olla 2 kertaa suurempi kuin tyhjäkäyntinopeus [1] .
Tyhjäkäyntiventtiili vastaa lämmityskierrosten toiminnasta , jonka laite ei usein koostu vain sähkökomponentista, vaan myös mekaanisesta lämpöriippuvasta jousesta, joka "kylmässä" avaa venttiilin hieman ja lisää nopeus. Tyhjäkäyntiventtiili määrittää lämpötilan sen läpi kulkevan jäähdytysnesteen perusteella .
Kylmän moottorin nopeuden lisääminen on välttämätöntä, koska moottoriöljyn viskositeetti riippuu voimakkaasti moottorin lämpötilasta, matalissa lämpötiloissa öljyn viskositeetti kasvaa ja tämä aiheuttaa moottorille lisäkuormituksen, tämä kuormitus kompensoituu nostamalla joutokäyntinopeutta . On kuitenkin huomattava, että lämmitysjärjestelmä ei kompensoi yksinään vierityksen vastusta, ja sen päätehtävänä on lisätä poltetun seoksen määrää moottorin lämpenemisen nopeuttamiseksi vakiolämpötilaan. Tätä varten seoksen syötetty panos muodostuu paljon suuremmiksi kuin se tarvittaisiin vain kylmän moottorin vieritykseen lämpimän moottorin joutokäyntinopeudella, mikä lisää moottorin nopeutta. Jos lämmitysjärjestelmän joutokäyntijärjestelmässä ilmenee toimintahäiriöitä, kone pysähtyy heti käynnistyksen jälkeen matalissa lämpötiloissa, kun taas noin +20 celsiusasteen lämpötilassa tällaista vikaa ei ehkä havaita.