| Alraigon tapaus | |
|---|---|
| Pari Sea Harrier FRS.1 -konetta, joka on samanlainen kuin onnettomuuteen osallistunut | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 6. kesäkuuta 1983 |
| kuollut |
|
| Ilma-alus | |
| Lähtöpaikka | HMS Illustrious |
| Kohde | HMS Illustrious |
Alraigon tapaus sattui 6. kesäkuuta 1983, kun sekaantunut brittiläinen Sea Harrier -hävittäjä laskeutui espanjalaisen konttialuksen kannelle. Lentäjä, yliluutnantti Ian Watson, oli kuninkaallisen laivaston nuorempi lentäjä, joka suoritti ensimmäisen NATO-harjoituksensa HMS Illustriousin kanssa, joka toimi Portugalin rannikolla . Watson lensi siipimiehenä lentokoneparissa, jonka tehtävänä oli havaita ranskalainen lentotukialus taisteluolosuhteissa, mukaan lukien radiohiljaisuus ja käytöstä poistettu tutka. Haun päätyttyä Watson yritti palata Illustriousille, mutta ei löytänyt sitä navigointi- ja radiolaitteiden ongelmien vuoksi. Kun polttoainevarasto alkoi loppua, luotsi suuntasi lähimmälle laivaväylille, jossa hän sai näköyhteyden Alraigo-konttilaivaan [1] . Laiva toimitti Kanariansaarilla samannimiseen ryhmään kuuluvan Isaac Newton -teleskoopin pohjalevyä [2] .
Aluksi ohjaaja aikoi kaatua aluksen näköetäisyydelle ja toivoa miehistön pelastusta. Hän kuitenkin havaitsi, että konttialuksen lasti tarjosi tarpeeksi tasaista maata pystysuoraan laskeutumiseen. Laskeutumisen jälkeen hävittäjä alkoi liukua alas konttipinosta. Watson yritti pysäyttää liukumisen nostamalla hävittäjän laskutelinettä. Hävittäjä kuitenkin jatkoi luistoa ja pysähtyi lopulta törmättyään kannelle pysäköityyn pakettiautoon [3] .
Neljä päivää myöhemmin Alraigo saapui Santa Cruz de Tenerifeen Sea Harrierin nojaten edelleen konttiin. Tapahtuma sai laajaa mediakuvaa. Kone oli määrä korjata ja aluksen miehistölle ja omistajille maksettiin 570 000 puntaa.
Myöhempi tutkintalautakunta havaitsi, että Watson oli suorittanut vain 75 prosenttia koulutuksestaan ennen kuin hänet lähetettiin merelle. Hallitus syytti Watsonia kokemattomuudesta ja kritisoi hänen komentajaansa radio-ongelmista hänen lentokoneessaan. Watson sai nuhteen ja hänet siirrettiin toimistotyöhön. Lopulta hän palasi lentotehtäviin ja kirjasi lähes 3 000 lentotuntia ennen kuin jäi eläkkeelle vuonna 1996. Sea Harrier ZA176 muutettiin FA2-versioksi vuonna 1992 ja poistettiin käytöstä 20. syyskuuta 2003. Lentokone on nyt esillä Newark Air Museumissa Nottinghamshiressa Englannissa FA2-kokoonpanossa [4] .