Avenue | |
Kirov | |
---|---|
Kirov-katu Dzerzhinsky-kadun risteyksessä | |
yleistä tietoa | |
Maa | Venäjä |
Alue | Tomskin alue |
Kaupunki | Tomsk |
Alue | Kirovskin alueella |
Historiallinen alue | Ylä-Yelan |
pituus | 2,5 km |
Entiset nimet | Boulevard Street ( Lenin-kadulta Dzerzhinsky- kadulle ); st. Vsevolodo-Evgrafovskaya, st. Evgrafovskaya (Dzerzhinsky-kadulta Kirov-aukiolle); tie Tomsk-I- asemalle (Kirov-aukiolta asemaaukiolle Tomsk-I) |
Nimi kunniaksi | Sergei Mironovitš Kirov |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Prospekt Kirova on katu Tomskin kaupungissa .
Avenuen pituus on 2,5 km, se ulottuu Lenin-kadulta itään Kirov-aukiolle , sitten kääntyy 45° kaakkoon, Tomsk-I- asemalle .
1800-luvulla nykyisen kadun paikalla oli kaksi katua: Boulevard (1878) ja Vsevolodo-Evgrafovskaya (Evgrafovskaya) (~ 1900), joita erottaa Preobrazhenskaya-katu (nykyisin Dzerzhinsky ). Nykyiseltä Kirov-aukiolta kulki näihin katuihin nähden tie Tomsk-I- rautatieasemalle .
Osassa katua oli bulevardi , josta kadun entinen nimi - Boulevard. Täällä oleva aukio suunniteltiin jo 1830-luvulla Tomskin kaupunkisuunnittelua laadittaessa. Suunniteltiin bulevardirengas (nykyisen Komsomolski prospektin ja Dalneklyuchevskaya Streetin varrelle , jälkimmäistä kutsuttiin 1840-luvun suunnitelmissa Bulvarnajaksi). Aluksi bulevardia, kuten koko katua, rajoitti Kazanskaya-katu (nykyisin Komsomolsky Prospekt ). Tätä bulevardia kutsuttiin Korolevskiksi tai Vsevolodo-Evgrafovskiksi Tomskin kauppias-filantroopin Vsevolod Evgrafovich Korolevin mukaan, joka lahjoitti rahaa sen parantamiseen.
Alunperin katu kaavailtiin tuolloin hyvin leveäksi, kun bulevardia rakennettiin vuonna 1903, sille kahdessa rivissä istutetut kuuset rajoittivat poppelirivejä molemmilta puolilta. Varoja bulevardin rakentamiseen myönsivät Tomskin miljonäärikauppiaat, veljekset Evgraf ja Vsevolod Koroljov (vuonna 1902 V. I. Korolev lahjoitti kaupungin hallitukselle 3 165 ruplaa) sillä ehdolla, että bulevardi nimetään heidän mukaansa.
Vuosina 1902-1905 kadun alussa pystytettiin Tomskin teknologisen instituutin kaivosrakennus arkkitehdin P. F. Fedorovskyn hankkeen mukaan .
6. lokakuuta 1927 Bulvarnaya- ja Vsevolodo-Evgrafovskaya-kadut yhdistettiin kaupungin viranomaisten päätöksellä Kirov -kadulle , joka asui Tomskissa 1904-1907.
Vuonna 1949 kadun varrelle rakennettiin raitiovaunureitti Tomsk-I - Batenkov-aukio .
Kadun alkuun 1950-luvulla rakennettiin sosialistisen klassismin tyylinen kaari, jonka siivissä oli Tomskin Kirovskin kaupunginosan kunniataulu.
Lenin-kadun kulmaan vuosina 1950-1952 pystytettiin Tomskin ammattikorkeakoulun opiskelijoiden hostellin 4-6-kerroksiset rakennukset (k. 2, s. 4).
Vuonna 1953 rakennettiin hallintorakennus Tomskin alueen KGB :n osastolle (talo 18a).
1970-luvun alussa, mahdollisesti vallankumousta edeltävän suunnitelman mukaan, myös Dzeržinski- Kievskaja -kadun välisellä osuudella vastaantuleva liikenne erotettiin bulevardilla.
Vuonna 1973 avattiin Tomsk-hotelli.
Suurimmalla osalla katua ( Sovetskaja-kadulta Privokzalnaja-aukion alkuun) on raitiovaunulinja. Koko kadun varrelle on rakennettu johdinautolinja. Liikenteen kannalta katu on erittäin tärkeä, sillä se yhdistää kaupungin keskustan Tomsk-I-rautatieasemalle. Osuudella Komsomolski Prospektista Elizarovyh-kadulle itään päin on suurimmat liikenneruuhkat Prospektilla.