| Mahdollisuus täyttää 50 vuotta lokakuuta | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Maa | Venäjä |
| Alue | Burjatia |
| Kaupunki | Ulan-Ude |
| Alue | Rautatie |
| pituus | 1780 m |
| Raitiovaunureitit | 1, 2, 4, 5 |
| Entiset nimet | Sergievskaya, Mukhinskaya, Mukhina |
| Postinumero | 670034 |
| Puhelinnumerot | 3012 |
Lokakuun 50-vuotisjuhlapäivä on yksi Ulan-Uden kaupungin pääväylistä . Pituus - 1780 metriä.
Aiemmat nimet - Sergievskaya-katu , Mukhinskaya-katu (1920-1930-luvut), myöhemmin - Mukhina-katu . Nimettiin uudelleen vuonna 1967 lokakuun vallankumouksen vuosipäivänä .
Ohjaa kaupungin Zheleznodorozhnyn alueella noustaen vähitellen lounaasta koilliseen. Se alkaa Sovetsky-alueen rajalta jatkeena Yerbanova-kadulle Trans-Siperian rautatien rautatiesillan alta . Kadut leikkaavat: Vuoden 1905 vallankumous (liikenneliittymä), Tsivileva, Gagarin .
Kadut lähtevät kadulta luoteissuunnassa: Pushkin, Chertenkov, Zhukovsky; Komsomolskaja - aukiolla katu haarautuu V-muotoon - 350 metrin osuus suunnasta pohjoiseen urheilukeskuksen (FSK Ulan-Ude) edessä jatkuu Majakovski- ja Komsomolskaja-kaduilla, Oktyabrskaya-katu lähtee niiden edestä koilliseen; pääsuunta itään kulkee pitkin Oreshkov-puiston eteläistä aitaa Limonova-kadun (entinen Medical Street) risteykseen Ulan-Uden veturikorjaustehtaan tehdasjohdossa .
Chitan ja Irkutskin traktaatit yhdistävä katu ilmestyi vuonna 1890. Tsarevitš Nikolauksen vierailua varten (kesäkuu 1891) metsän halki leikattiin leveä raivaus. Siten Tsarevitš ei voinut tulla kaupunkiin Traktova-katua pitkin, joka kulki Trinity-hautausmaan vieressä, vaan Bolšajaa [1] pitkin . Uusi katu sai nimekseen Sergievskaya.
Verhneudinskin kaupunginvaltuusto nimesi 13. kesäkuuta 1924 asetuksella nro 39 Sergievskaja-kadun uudelleen Mukhinskajaksi [2] . Katu nimettiin F. N. Mukhinin (1878-1919) mukaan - Amurin kansankomissaarien neuvoston, Amurin alueneuvoston, Blagoveshchenskin kaupunginvaltuuston puheenjohtajan, maanalaisen päämajan johtajan [3] mukaan .
Mukhinskaya-katu alkoi kehittyä aktiivisesti 1930-luvun ensimmäisellä puoliskolla Verkhneudinskin höyryveturien korjauslaitoksen (PVRZ, myöhemmin PVZ) rakentamisen yhteydessä [4] . Kadun kehitystä jarrutti Trans-Siperian rautatie, joka katkaisi kadun kaupungin keskustasta. Liikennettä rautatien yli rajoitti varustamaton risteys , jota 1930-luvulla kutsuttiin "vanhaksi risteykseksi" . Pääasiallinen kuljetusvirta kaupungista Chita-alueelle ja noutopisteeseen kulki Traktovaja-katua ja rautatien risteystä Kuibyshev-kadulla , 1 km Mukhinskajasta kaakkoon.
20. syyskuuta 1938 Goravtotrans avasi uuden linja-autolinjan "Rautatieasema - kaupunki", jonka pysäkki oli Mukhinskaya Street [5] (luultavasti moderni pysäkki "Elevator"). Vuonna 1941 bussit kulkivat Mukhinskayaa pitkin PVZ:lle [6] .
Yhdessä veturikorjaustehtaan rakentamisen kanssa aloitettiin PVZ :n sosialistisen kaupungin rakentaminen. Vuonna 1939 kadulle ilmestyi PVZ - puisto (myöhemmin Oreshkov Park) [7] .
Vuoden 1940 alussa liittovaltion ammattiliittojen keskusneuvosto myönsi 500 tuhatta ruplaa stadionin rakentamiseen . Samaan aikaan määritettiin myös paikka urheilukeskukselle: mäntymetsä Mukhinskayan ja PVZ:n välissä. Ennen Suuren isänmaallisen sodan alkua rakennustöitä ei aloitettu [8] . Stadionin rakensi vuonna 1948 arkkitehti A. R. Vampilov , ja se on nimetty Burjatian ASSR:n 25-vuotispäivän mukaan [9] . Stadion purettiin vuonna 2007. 25. helmikuuta 2012 urheilukeskuksen ensimmäinen vaihe (FSK Ulan-Ude) otettiin käyttöön sen tilalle.
1940-luvun lopulla katu päällystettiin [10] .
Vuosina 1954-1956 Sibgiprotransproekt-instituutin hankkeen mukaan ylikulkusilta rakennettiin Trans-Siperian rautatien yli Chitinskaya Streetin (nykyaikainen Yerbanova-katu) ja Mukhinan välille [11] .
Vuonna 1966 Leningradin Giprogor-instituutti kehitti hankkeen Ulan-Uden kaupungin suunnittelua ja kehittämistä varten (arkkitehti L. N. Puterman). Vuonna 1967 rakennettiin ylikulkusillan toinen vaihe Yerbanova-kadun ja 50-vuotisjuhlapäivän lokakuun puistokadun välille kaksisuuntaisen liittymän kompleksin kanssa [12] . Tämä mahdollisti liikenneongelman, joka liittyy kaupungin keskustan yhdistämiseen Zheleznodorozhnyn alueelle.
Projektin toteutuksen aikana 1970-luvulla muodostui Komsomolskaja-aukion (1975) ja sen mukaan nimetyn stadionin lähestymistavat. Burjatian autonomisen sosialistisen neuvostotasavallan 25. vuosipäivä [13] , jonka sisäänkäynnin luona (50 vuotta October Avenue, Majakovski-katu, Komsomolskaja-katu) rakennettiin 15-vuotiskortteli arkkitehti A. P. Jakovlevin hankkeen mukaan. Vuonna 1979 Neuvostoliiton valtion rakennuskomitean järjestämässä koko venäläisessä toteutettujen hankkeiden kilpailussa 15. vuosineljänneksen kompleksi palkittiin III palkinnolla [14] .
Avenue on tärkein katu, joka yhdistää kaupungin Zheleznodorozhnyn ja Sovetskyn kaupunginosat. Ulan-Uden pyöreä pääraitiovaunulinja (paitsi Komsomolskaja-aukiolta pohjoiseen päin oleva haara), lukuisat bussilinjat ja kiinteän reitin taksilinjat kulkevat sen läpi.
Avenuea pitkin ensimmäiset polut kulkevat Ulan-Uden keskustasta Burjatian pohjois- ja itään sekä Trans-Baikal-alueelle ja kulkevat kaupunkialueen reuna - alueille alueellisille moottoriteille P438 "Barguzinsky tract" ja P436 "Ulan-Ude - Romanovka - Chita" ( Chita tract ).
Avenue on rakennettu pääosin vuosina 1950-1960 viisikerroksisilla tiiliasuinrakennuksilla. Vuonna 1954 arkkitehti Z. O. Brodin vakiosuunnitelman mukaan Oktyabr-elokuvateatteri rakennettiin (31. lokakuuta 50. vuosipäivää) Komsomolskaja-aukiolle. Uusista rakennuksista erottuu Sagan Morin -kompleksi (Gagarin Streetin kulma), joka edustaa korkeaa hotellia ja laajaa ostoskeskusta, josta on näkymät kadulle.
Kesäkuussa 2013 Oreshkov-puiston lounaisosassa, josta on näkymät Lokakuun 50-vuotisjuhlille , aloitettiin Venäjän ortodoksisen kirkon Ulan-Uden ja Buryattien hiippakunnan uuden katedraalikirkon, taivaaseenastumisen katedraalin rakentaminen .