| Robert Davidson | |
|---|---|
| Syntymäaika | 18. huhtikuuta 1804 |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 16. marraskuuta 1894 (90-vuotiaana) |
| Kuoleman paikka | |
| Maa | |
| Alma mater | |
Robert Davidson ( eng. Robert Davidson , 18. huhtikuuta 1804 , Aberdeen , Skotlanti - 16. marraskuuta 1894 , Aberdeen, Skotlanti) - skotlantilainen kemisti ja keksijä . Hän rakensi ensimmäisen sähköveturin ( 1842). [1] [2] [3] [4]
Robert Davidson syntyi 18. huhtikuuta 1804 Aberdeenin kaupungissa Koillis- Skotlannissa . Täällä hän opiskeli koulussa ja vuosina 1819-1821 - paikallisessa Marischal Collegessa ( eng. Marischal College ). Davidson vietti suurimman osan elämästään Aberdeenissa.
Davidson kiinnostui sähköstä. Vuonna 1837 hän kokosi galvaaniset kennot ja oman suunnittelemansa sähkömoottorin. Samana vuonna hän rakensi ensimmäisen sähköauton (joidenkin lähteiden mukaan sähköveturin). Vuonna 1840 Davidson avasi Royal Scottish Society of Arts -yhdistyksen ( eng. Royal Scottish Society of Arts ) avustuksella Aberdeenissa näyttelyn, jossa esiteltiin malli hänen rakentamasta ensimmäisestä sähkökäyttöisestä galvaanisella rautatieveturilla. soluja, joihin mahtui kaksi ihmistä. Näyttelyssä oli myös useita erilaisia sähköakuilla toimivia koneita: pieni sorvi, pieni painokone ja sähkömagneetti, joka pystyi nostamaan jopa 2 tonnin painoa. [3] Vuonna 1841 Davidson piti näyttelyn Edinburghissa , johon osallistui muun muassa silloin 10-vuotias James Clerk Maxwell . [3] Vuoden 1842 näyttely pidettiin Lontoossa. Lontoossa esiteltiin uusi suurempi versio sähköveturista, jonka Davidson nimesi "Galvani" ( eng. "Galvani" ) - Luigi Galvanin kunniaksi . Se oli 4,8 metriä pitkä ja painoi 6 tonnia.
Syyskuussa 1842 Galvani - veturia testattiin Edinburghin ja Glasgow'n rautateillä . Veturi ajoi nopeusrajoituksella 4 mph (6,4 km/h). [3] Davidson ei kuitenkaan löytänyt sponsoreita sähkövetureidensa massatuotantoon. Lisäksi joku mursi hänen Galvani-mallinsa. Oletetaan, että rautatietyöntekijät tekivät tämän peläten mahdollisuutta korvata höyryveturit, joilla he työskentelivät, sähkövetureilla. [3] Davidsonin keksintö ei menestynyt kaupallisesti, koska kertakäyttöiset akut maksoivat huomattavasti enemmän kuin veturin polttoaine.