| asema | |
| Rybatskoe | |
|---|---|
| Volkhovstrojevskin suunta | |
| Oktyabrskaya rautatie | |
| 59°49′51″ s. sh. 30°30′08 tuumaa. e. | |
| avauspäivämäärä | 1905 [1] |
| Tyyppi | matkustaja, rahti |
| viileyttä | 3 |
| Alustaen lukumäärä | 3 |
| Alustan tyyppi | 2 saarta, 1 puoli |
| Alustan muoto | suoraan |
| Poistu kohteeseen | Diesel katu |
| Siirto asemalla | Rybatskoen metroasema |
| Etäisyys Moskovan rautatieasemalle | 14 km |
| Koodi ASUZhT :ssä | 030909 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2004161 |
| Naapuri noin. P. | Izhora ja Obukhovo |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Rybatskoye on kolmannen luokan välirautatieasema Pietari-Glavny- Volkhovstroy - linjalla Pietarin Nevskin alueella, samannimisessä historiallisessa kaupunginosassa . Vaihtoasema Rybatskoe -metroasemalle .
Asemalla on yksi sivulaituri ja yksi saarilaituri, jotka on yhdistetty toisiinsa yläpuolisella jalankulkusillalla. Siellä on toinen saari (nyt ei-aktiivinen; siihen johtaa suljettu uloskäynti maanalaisesta käytävästä metroon). Varustettu kääntöporteilla.
Aseman rakentaminen aloitettiin Pietari - Vologda - Vjatka -rautatien rakentamisen aikana , mikä antoi Rybatskille uuden sysäyksen kehitykselle. Rakentamista, joka aloitettiin korkeimmalla määräyksellä 5. toukokuuta 1901, johti rautatieinsinööri, valtioneuvoston jäsen V. A. Sakhansky.
Rybatskyn sivuraidan puurakenteiden - matkustajalaiturin, matkustajarakennuksen, jossa oli luokkien I, II ja III odotushuoneet ja asuintilat, navetta, jäätikkö, roskakuoppa ja käymälä - rakentamista valvoi rakennusteknikko F. F. Garnich-Garnitsky, joka piti kylässä Posliinitehtaan rakennusyritystä "Rakennustöiden tuotanto". Hän sai kaikki työt päätökseen, kuten sopimuksen mukaan oli odotettavissa, 1. elokuuta 1905. Ilmeisesti samaan aikaan rakennettiin tiilivesitorni. Vuonna 1910 sivuraide muutettiin puoliasemaksi ja vuonna 1912 asemaksi, jossa kehitettiin voimakkaasti asemaraitoja, jotka oli ladattu Obukhovin tehtaan tuotteilla.
Suuren isänmaallisen sodan aikana Rybatskoje-asema oli osa panssaroitujen junien divisioonan toiminta-aluetta, joka sijaitsi Obukhovon asemalla ja tarjosi akkujen vastaista taistelua yhteistyössä Itämeren laivaston alusten kanssa.
Vuonna 1964 asema sähköistettiin tasavirralla, 3,3 kV, osana Leningrad-Sortirovochny-Moskovsky (Obukhovo-puisto) - Mga-osuutta.
Pietarin suuren sataman kasvavan lastivaihdon turvaamiseksi vuosina 2001-2005 asemalla kunnostettiin rautateitä ja teknisiä infrastruktuuritiloja. Vuonna 2006 tänne avattiin uusi jalankulkusilta ja vuonna 2009 monitoimiasemakompleksin ensimmäinen vaihe.
Yksiraiteinen juoksu Kupchinskaja -asemalle (lastin " eteläisen sataman haara "), neliraitajuoksu Pietari-Sortirovochny-Moskovski- asemalle (kaksi Obukhovon puistoon , kaksi toiseen puistoon), neliraiteinen juoksu Izhoran asema . Aikaisemmin oli yksiraiteinen ajo Slavjankan asemalle , joka nyt ei ole käytössä ja toimii sivuraiteena. Myös Nevskoje-metroaseman sähkövarikolla on yhdyshaara (polku Slavjankaan kulkee varikkopään yläpuolella olevaa ylikulkusiltaa pitkin) ja kolme teollisuusyritysten kulkutietä.
Asemalla on yhteensä 23 kappaletta, joista 4 on pääraitaa, 5 vastaanottavaa ja lähtevää. Loput käytetään vaihtotyössä.
Junien siirto Pietari - Vitebskin alueelle ( Kupchinskaya ), useiden lähetysosien risteykseen.
Joitakin yrityksiä palvelee PPZHT . Loput, joilla on oma veturi , palvelee asemalle osoitetulla vaihtodieselveturilla. Izhoran asemalla palvelee myös vaihtodieselveturi .
