| Sofian yliopisto. Pyhä Klemens Ohridilainen» | |
|---|---|
| Linja M1Linja M4 | |
| Sofian metro | |
| avauspäivämäärä | 7. syyskuuta 2009 |
| Projektin nimi | Hallinto |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| Lavan pituus, m | 105 |
| Arkkitehdit | Krasen Andreev |
| Asemien siirtymät | "Orlovin silta" |
| Ulos kaduille | Blvd. risteys Tsar Liberator ja Blvd. Vasil Levskogo |
| Maakuljetus |
TB 1, 2, 3, 4, 5, 8, 11 A 9, 72, 75, 76, 84, 94, 204, 213, 214, 280, 604 |
| Työtila | 05:00-00:07 |
| Asemakoodi | 3015 ja 3016 |
| Läheiset asemat | Serdika , Vasil Levski Stadium , Vasil Levski ja Serdika Stadium |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Sofian yliopisto "St. Kliment Ohridski" ( bulgaria: Sofia University "St. Kliment Ohridski" ) on Sofian metroasema . Siirtokeskus kolmannen linjan Orlovin sillan asemalle. Avattiin 7. syyskuuta 2009 , vaikka viralliset avajaisseremoniat siirrettiin 8. syyskuuta 2009 - maahan julistettiin kansallinen suru.
Sofian metron ensimmäisen linjan keskiosan rakentaminen kohtasi odottamattomia vaikeuksia: osuus kulki Sofian historiallisen keskustan läpi arkeologisten kerrosten läpi vaarallisen lähellä historiallisia rakennuksia, jotka ovat arkkitehtonisia monumentteja, ja se oli tarpeen avata. linjan toinen säde 8. toukokuuta 2009 yhdistämättä sitä ensimmäiseen säteeseen. Näin ollen linjan molemmat osat toimivat useiden kuukausien ajan itsenäisesti. Tämän intercity-aseman avaamisen myötä liikenne on avointa ja keskeytymätöntä koko radalla.
Asema sijaitsee Borisov Gardenin (puiston alkuperäinen nimi) puistoosassa Sofian yliopiston rektoraatin rakennusta vastapäätä .
Ennen aseman avaamista yliopiston läheisyydessä sijaitsevassa alikulkukäytävässä tehtiin iso kunnostus, jonka aikana yhden tunnelin tiellä ollut rakenteen kantolentäjä jouduttiin siirtämään. Aseman läntinen eteinen sijaitsee käytävässä. Näin ollen alikulku jää aseman maksullisen osan ulkopuolelle. Sen kautta pääsee kuitenkin matkustajavirtaan Tsar Liberator Boulevardilta ja Vasil Levskoy Boulevardilta sekä lukuisat yliopiston opiskelijat.
Itäinen eteinen sijaitsee puistoosassa, lähellä Neuvostoliiton armeijan muistomerkkiä. Siitä uloskäynnissä kulkuväylään rakennettiin travolaattori , joka yhdistää aseman ja yliopiston lähellä sijaitsevan Orlovin sillan ( bulgariaksi Orlovin silta ) liikennekeskuksen.
Siten asema on yksinomaan kommunikoiva ja sen odotetaan olevan yksi vilkkaimmista. Siksi sen rakentamisen aikana noudatettiin alkuperäisiä viime vuosisadan 80-luvun arkkitehtonisia suunnitelmia, kun se suunniteltiin vaihtopisteeksi Kolmannen metron halkaisijaan (kolmannelle linjalle). Asema on tehty saarilaiturilla, kun taas kaikki uudisrakentamisen asemat ovat sivulaitureilla.
Laiturin molemmilla puolilla on uloskäynnit, joissa on neljä liukuportaa, portaat ja hissit liikuntarajoitteisille ja äideille lasten kanssa.
Asema on yksivälinen, matala, saarilaiturilla. Lavan pituus 102 m.
Aseman arkkitehti: arch. Krasen Andreev
Yliopiston edessä ja San Stefano kadulla olevien maanalaisten käytävien saneerauksen arkkitehti: Farid Paktiaval
maanalainen käytävä aulassa
Sisäänkäynti asemalle yliopiston puolelta
Sisäänkäynti asemalle puiston ja Eagle Bridgen puolelta