Sofian johdinauto

Sofian johdinauto ( bulgariaksi: Troleybusen transport Sofia ) on johdinautojärjestelmä Bulgarian pääkaupungissa Sofiassa . Liike avattiin vuonna 1941 . Vuodesta 2020 lähtien kaksi johdinautolaivastoa (Nadezhda ja Iskar) liikennöivät 10 johdinlinjan reittiä. Kolmas Levskin johdinautovarikko palvelee vain johdinautojen peruskorjausta ja pitkäaikaissäilytystä.

Reitit

Liikkuva kalusto

STTS:n mukaan vuodelle 2020 on saatavilla 129 johdinautoa . Puisto koostuu seuraavista malleista:

• Gräf & Stift NGE152 by Gräf & Stift  - 8 ajoneuvoa (koirautainen)
• Cobra GD 272 (turkkilaisen Güleryüzin kori , Sofia-yhtiön Tramkarin sähkölaitteet ) - 3 autoa (koirautainen) [1]
• Škoda 26Tr - 30 autoa
• Škoda 27Tr - 50 autoa
• Ikarus 280.92 (yhdistetty rungossa Ikarus-280 linja-autoon Ganz sähkölaitteilla) - 22 ajoneuvoa (21 käytössä, 1 koirauta Levskin varikolla, yhteensä 151 ajoneuvoa toimitettiin vuosina 1985-1988)
• Ikarus 280.92F (päivitetty versio) - 16 ajoneuvoa

Vuodesta 1975 lähtien Sofiasta [2] [3] on tullut ainoa kaupunki Neuvostoliiton ulkopuolella, jossa otettiin käyttöön Kiovan [4] [5] ihmisten edistynyt kokemus - Vladimir Veklichin  johdinautot [6] . [7] [8] Ne koostuivat kahdesta Škoda 9Tr - johdinautojen yksiköstä [ 9] , jotka oli yhdistetty toisiinsa Vladimir Veklichin [10] järjestelmän mukaisesti . Yhteensä 10 tällaista junaa liikennöi [11] .

• Johdinbussi Skoda 26Tr

• Johdinbussi Skoda 27Tr

• Johdinbussi Ikarus 280T

• Johdinbussi Ikarus 280.92F

Linkit

• Sofian kaupungin liikenteen virallinen verkkosivusto
• Aikataulu
• Kuvagalleria ja tietokanta STTS:n verkkosivuilla

Muistiinpanot

1. ↑ Näytä valokuva Arkistoitu 11. toukokuuta 2010 Wayback Machinessa  - STTS
2. ↑ Andrei Butkovski johdinauto. Liikkuva kalusto. Skoda-9Tr sivustolla "Kharkiv transport" . Haettu 17. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2015. (määrätön)
3. ↑ HINČICA, Libor, kol. Trolejbusový vlak Škoda TV - 14Tr. Československý dopravák. 2013, sisko. 4, s. 26. Samostatná příloha časopisu. [Dale jen Hincica.]
4. ↑ "Faktat ja kommentit" -sanomalehden verkkosivustolla artikkeli "Maailman ensimmäiset johdinautojunat kulkivat Kiovassa" . Haettu 5. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2015. (määrätön)
5. ↑ Bramsky K. A. Maailman ensimmäinen johdinautojuna // Ukrainan kuntatalous. - 2013. - Nro 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284   (ukr.)
6. ↑ Bramsky K. A. Vladimir Veklichin raitiovaunujuna // sanomalehti "Koko Ukrainan tekninen sanomalehti", 11. joulukuuta 2003.  (ukr.)
7. ↑ Encyclopedia of Modern Ukraine : 25 osassa / Toim. I. M. Dzyuba ja muut - Kiova: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukraina)
8. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Kaupunkien kunnalliset palvelut. Kiova: Tekniikka - 1998. - Nro 17. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231   (ukr.)
9. ↑ Veklich V.F. Useiden yksiköiden järjestelmää ohjaavien johdinautojen käytön tehokkuus - Kiova: Ukrainan SSR:n "tietoyhteiskunta", 1969 S. 12-20
10. ↑ Veklich V. F. Väitöskirjan tiivistelmä: Radittoman sähköliikenteen toiminnan tehostaminen diagnostiikka- ja ohjaustyökaluilla monien yksiköiden järjestelmään - Moskova: All-Union Research Institute of Railway Transport, 1990 s. 29
11. ↑ Oleg Bodnya johdinautojunat: Neuvostoliiton liikenteen eksotiikka // Moskova, Gruzovik Press -lehti, nro 9 2017. - s. 52-57.