Tiivistelaatikko , tiivistepesän tiiviste tai tiivistepesä - yksi tiivistetyypeistä eri laitteiden ja mekanismien liikkuville liitoksille. Suunnittelunsa yksinkertaisuuden vuoksi tämä on yksi yleisimmistä ja pitkään tunnetuista tiivistyslaitteista. Nimet tiivisteholkin tiiviste , tiivistepesä , tiivistepesän kokoonpano ja muut ovat säilyneet ajalta, jolloin näissä laitteissa käytettiin tiivistämiseen rasvalla kyllästettyä hamppua , modernissa teollisuudessa käytetään muita materiaaleja , ensisijaisesti fluorimuoveja tai asbestikuituja .
Erityisen laajalti tiivisteitä käytetään putkiliittimissä , joissa ne tunnetaan liitososien liikkuvien osien (kokoonpanojen) tiivistämisenä suhteessa ympäristöön, jossa käytetään tiivistyselementtiä, jossa siihen luodaan pakotettuja jännityksiä, jotka ovat tarpeen vaaditun tiiviyden aikaansaamiseksi. [yksi]
Samalla periaatteella toimivia tiivisteholkkilaitteita käytetään myös laajasti erilaisissa teollisuus-, laiva- ja automekanismeissa . Liikkuvien osien lisäksi tiivisteitä voidaan käyttää kiinteiden laitteiden, kuten putkien ja kaapelien läpivientien , tiivistämiseen .
Tiivisteholkin olemus on, että kannen tai kotelon ulkosivulle paikkaan, jossa tanko tai kara kulkee niiden läpi , muodostetaan tiivisteholkki (tiivisteholkki, tiivisteholkki [2] ), johon tiivistemateriaali on sijoitettu - tiivistepesän tiiviste. Erikoislaitteiden avulla tiiviste puristetaan karan (tangon) akselia pitkin, lepäämällä tiivistepesän seiniä vasten ja tiivistämällä tiivisteen. Kun tiiviste puristetaan, siihen syntyy voimia , joiden vaikutuksesta se puristuu toiselta puolelta tiivistepesän seinää vasten ja toiselta puolelta karan (tangon) sylinterimäistä pintaa vasten. Näin syntyy tiiviys ja työväliaine ei tunkeudu laitteen kotelon ulkopuolelle. Halkaisijaltaan pienissä mekanismeissa tiiviste puristetaan liitosmutterilla , suuret - tiivistepesän kannella (kiristysholkki, pohjalaatikko) [3] - saranoiduilla tai ankkuripulteilla muttereilla (yleensä kaksi) [4] .
Tiivisteholkin ja varren välillä esiintyvä kitkavoima estää jälkimmäistä tekemästä tarvittavia liikkeitä, ja jos tiivisteholkkia kiristetään liikaa, ne tekevät ne mahdottomaksi, joten niiden normaalin toiminnan takaavilla suunnittelulla ja teknisillä ratkaisuilla on suuri merkitys. tiivistelaatikoille, muun muassa:
Joissakin tapauksissa (liitosten joukossa, pääsääntöisesti ohjausventtiileissä ) kitkan vähentämiseksi käytetään öljytiivisteitä , jotka syötetään ulkopuolelta erityisen öljyttimen [4] kautta, raskaasti kuormitetuissa mekanismeissa käytetään varren kastelua vedellä esimerkiksi mutapumpuissa.
Nykyaikainen tiiviste on yleensä grafiitilla kyllästetty asbestista valmistettu naru tai renkaat . Myös PTFE :stä tai grafiitista valmistettuja asbestittomia tiivistysmateriaaleja käytetään. Toisinaan käytetään kumihihansuja pehmusteen sijasta . Myös monia muita materiaaleja käytetään, mikä määräytyy erityisten käyttöolosuhteiden mukaan [4] .